我先給大家算筆賬：2025年改款的起售價還要42.79萬，今天剛上的全新?lián)Q代A6L直接把起售價干到了32.29萬，比老款指導(dǎo)價便宜了10萬。更狠的是，部分車型可以選裝高階輔助駕駛了。雖說是需要選裝的，但毫無疑問給了你擁有的可能。終歸是以前想都不敢想的事兒，這次直接給辦成了。

奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）

華為乾崑ADS

奧迪

回看最近兩年豪華中大型車市場特別擰巴：想買燃油車的，嫌棄智能化太拉垮，連個好用的巡航功能都沒有；想買新能源的，要么擔(dān)心長途補(bǔ)能麻煩，要么接受不了沒有發(fā)動機(jī)的行駛質(zhì)感，還有不少商務(wù)用戶就認(rèn)BBA的牌子。說白了，大家要的不是「為了智能化放棄燃油車的優(yōu)勢」，也不是「為了豪華標(biāo)犧牲科技體驗」，而是一臺既能保得住傳統(tǒng)豪華的面子、里子，又能跟上當(dāng)下智駕、智能座艙節(jié)奏的水桶車。全新A6L剛好踩中了這個空白點，沒有走「油改電」的彎路，也沒有硬堆沒用的花活，而是把用戶真正在意的點全部拉滿了。

不廢話，先說價格。全新奧迪 A6L 共推出 4 個配置等級，每個等級提供致雅 / 動感雙外觀可選，官方指導(dǎo)價 32.29-43.59 萬元：

作為奧迪的旗艦中大型轎車，官方對它的定義很明確：「豪華與科技的完美融合」——說白了就是既要守住傳統(tǒng)豪華車的動力、底盤、空間優(yōu)勢，又要補(bǔ)上過去燃油車最薄弱的智能化短板，這次確實是做到了。

智能駕駛：華為ADS上車，傳統(tǒng)豪華車的智駕短板沒了

這次最驚喜的就是智能駕駛配置，奧迪直接給了選裝華為乾崑ADS的可能，并且傳感器拉滿：

• 雙激光雷達(dá)
• 6
• 毫米波雷達(dá)
• 13攝像頭
• 12超聲波雷達(dá)

硬件水平和國內(nèi)新勢力的旗艦車型齊平。

功能上支持、高速NOA、跨層記憶泊車、循跡倒車、遙控泊車，不管是高速巡航還是市區(qū)堵車，都能幫你減負(fù)，甚至地庫停車不用你自己動手。之前買傳統(tǒng)豪華車的用戶最吐槽的就是「智駕不如10萬國產(chǎn)車」，這次 A6L 終于給了傳統(tǒng)豪華車主一個補(bǔ)齊智駕短板的可行方案，而且用的是華為成熟的 ADS 技術(shù)，實用性和可靠性都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企自研的智駕系統(tǒng)。

城區(qū)NOA

底盤：旗艦配置全給你，舒適操控都兼顧

底盤這次是真的下本了：

• 前后五連桿懸架（基礎(chǔ)）
• 自適應(yīng)空氣懸架（30mm高低調(diào)節(jié)）
• ±5°
• 后輪轉(zhuǎn)向
• 系統(tǒng)
• quattro四驅(qū)

說點實際的：空氣懸架能把減速帶、爛路的顛簸過濾得干干凈凈，商務(wù)接待接客戶不會覺得顛；后輪轉(zhuǎn)向和普通 A 級轎車相當(dāng)，市區(qū)代步、停車都格外靈活；quattro四驅(qū)雨雪天也穩(wěn)得很，這套組合在同級別里基本是滿配水平，不管是開的人還是坐的人都舒服。

空間&座艙：后排越級，豪華感科技感都有

軸距比上一代加了42mm到3066mm，后排腿部空間直接多了一拳多，翹個二郎腿完全沒問題，不管是家用坐孩子老人，還是商務(wù)接待都夠用。

座艙是四屏聯(lián)動：

• 11.9英寸儀表
• 14.5英寸中控
• 10.9英寸副駕屏（可選）
• 13.1英寸W-HUD

不用低頭就能看導(dǎo)航，副駕還能單獨看劇不干擾開車。配置上舒適座椅、前排座椅按摩是標(biāo)配，還有9分區(qū)全景天幕，可選（7000元），不管是白天的通透感還是晚上的氛圍感都拉滿了。

銀河星空頂

版本導(dǎo)購對比：4款車怎么選，一看就懂

1. 臻選型 32.29萬

作為入門版，這個價格真的有點香了。標(biāo)配2.0T低功率發(fā)動機(jī)，全景天幕、18英寸輪圈、前排3點按摩、后視鏡記憶、入門版就標(biāo)配基礎(chǔ) L2 級輔助駕駛、泊車輔助這些都有，基礎(chǔ)配置完全夠用。

適合人群：預(yù)算有限的家用用戶，或者平時主要市區(qū)開，對動力要求不高，就想要個豪華品牌+基礎(chǔ)智能化體驗的用戶，盲猜選這個版本的是最多的。

2. 尊享型 35.29萬 *推薦*

比臻選型貴了3萬，動力換成了2.0T高功率（第五代EA888），動力強(qiáng)了不少，還多了遠(yuǎn)程啟動、數(shù)字鑰匙、電尾門、增強(qiáng)型的輔助駕駛、B&O音響、四區(qū)空調(diào)這些舒適性配置。

適合人群：大部分普通用戶的首選，3萬換高功率發(fā)動機(jī)+一堆實用配置，不管是平時自己開還是家用都更順手，動力儲備也夠，跑高速超車更穩(wěn)。

3. quattro尊享型 38.79萬

比尊享型貴了3.5萬，多了quattro四驅(qū)系統(tǒng)、HDI 雙電機(jī)全域智混系統(tǒng)、降噪玻璃、后排電調(diào)、前排座椅通風(fēng)等等還有20英寸輪圈這些豪華配置。

適合人群：對行駛品質(zhì)有要求，經(jīng)常跑高速或者雨雪天用車多的用戶，這套底盤配置開起來和坐起來的質(zhì)感都和普通版完全不一樣，商務(wù)接待也更有面子。

4. 3.0T quattro旗艦型 43.59萬

比quattro尊享型貴了4.8萬，動力換成了3.0T V6，零百4.6秒，還有21英寸輪圈、銀河星空頂、后排娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助XL包（帶車道變換輔助、增加3D全景影像系統(tǒng)）這些滿配配置。

適合人群：對動力有剛需，追求一步到位的用戶，3.0T V6的行駛質(zhì)感是2.0T比不了的，預(yù)算夠直接上頂配肯定不后悔。

千萬別以為到這里你就可以直接提車了，最后咱們還是得聊聊選裝，這十分重要！

尊享比臻選型貴了3萬元，拋開動力不談。如果您買入門版，選裝遠(yuǎn)程空調(diào)啟動500元；電動后備箱3500元；四區(qū)空調(diào)5500元；北方用戶座椅加熱得買吧，3000元；氛圍燈得有吧，2500元；帶全景影像的駕駛輔助L包得有吧1.7萬，萬一你再喜歡聽音樂B&O得有吧8599元。這加在一起怎么也超過這3萬元的差價了，所以還不如一步到位。

但問題來了，你說我預(yù)算充足，前面說到的后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、激光雷達(dá)哪去了？我想買。實際上這兩個配置并不是全系標(biāo)配，并且只能在四驅(qū)版本的車型上選裝，價格分別是1萬和1.6萬。

至于激光雷達(dá)，不光是分等級的，還框定了雙外觀的限制。只有致雅版前臉的車型，才有資格選裝帶激光雷達(dá)的華為乾崑智駕包。所有動感版前臉的車，不管你是 40、45 還是頂配 55，前杠沒預(yù)留安裝位，給錢也裝不了激光雷達(dá)。

全新奧迪A6L這次是真的放下了豪華品牌的架子，32.29萬的起售價，讓絕大多數(shù)人能夠觸碰到A6L的門檻了。但是如前面說到的選裝，如果你想體驗完整版的全新A6L，那預(yù)算就不能只盯著32.3萬或43.6萬這兩個數(shù)字。

所以這種“”一般的選裝思路你會喜歡嗎？

保時捷