聊自動駕駛，繞不開一個東西——激光雷達。它的好處很明顯：精度高、分辨率高，還能實時建出周圍的三維模型。看得清、看得遠，暗光下也不怕，還能準確判斷距離。所以國內很多車企都在自家智能汽車上用激光雷達，來補上純視覺方案的短板。

這里面，華為是最典型的代表。早幾年激光雷達還特別貴，一臺要幾千美元的時候，華為就喊出口號：要把價格打到200美元以下。后來跟國內車企合作搞“五界”汽車，更是大量裝上了激光雷達，用來強化自動駕駛能力。

最近有機構統(tǒng)計了2026年1月國內車載激光雷達的市場情況，還跟去年同期的數據做了對比。結果挺有意思：華為的份額又漲了，繼續(xù)穩(wěn)坐國內頭把交椅。

具體來看，2025年1月的時候，華為的份額是37.5%，已經是第一名。到了2026年1月，這個數字變成了39.9%，接近四成。一年時間漲了2.4個百分點，雖然不算猛，但在競爭這么激烈的市場里，能保持增長已經不容易了。

排第二的禾賽，份額也在漲。第三名的圖達通同樣在往上走。不過速騰聚創(chuàng)就沒那么幸運了，份額下滑，從去年的第三名掉到了第四名。

華為為啥能一直穩(wěn)在第一，還越漲越多？原因不復雜。跟華為合作的車企越來越多，而且這些車賣得越來越好。就拿2025年來說，鴻蒙智行的汽車銷量達到了58.9萬多輛，同比增長了32%。這些車里，幾乎都裝上了華為的激光雷達。車賣得多，雷達自然裝得多，市場份額也就跟著上去了。

前段時間，華為還推出了全球首顆量產的896線激光雷達。線數越高，意味著光線越密，看得就越清楚、越精細。技術又在往前邁了一步。

回頭想想，當年馬斯克可是說過“傻子才用激光雷達”這種話的。他覺得攝像頭就夠用了，何必花那個冤枉錢?？涩F在激光雷達的價格已經被打到了這么便宜的地步，技術還越來越強。不知道他現在會不會有點后悔？

畢竟攝像頭再怎么進化，有些硬傷是改不了的。而激光雷達的那些優(yōu)點，比如測距準、暗光下也能用，攝像頭就是追不上。便宜又好用的東西，誰還會嫌多呢？