2026年，商用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力、核心發(fā)展機(jī)遇、海外布局前景是怎么樣的？

2026年3月25日-27日，2026商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。國(guó)家信息中心主任徐長(zhǎng)明基于行業(yè)數(shù)據(jù)與市場(chǎng)規(guī)律，對(duì)商用車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出專業(yè)研判。詳細(xì)解答了這三大問(wèn)題。

商用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力在哪？

“行業(yè)增長(zhǎng)邏輯已從過(guò)去的基建投資驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向存量更新主導(dǎo)的新階段?！?/p>

徐長(zhǎng)明指出，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)已進(jìn)入常態(tài)化平穩(wěn)運(yùn)行階段，若無(wú)治超、環(huán)保、新能源等重大政策干預(yù)，年需求量將穩(wěn)定在350萬(wàn)輛左右，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力，將集中在國(guó)四國(guó)五車輛的集中置換上。

數(shù)據(jù)顯示，2013年實(shí)施的國(guó)四車輛使用壽命已達(dá)8-12年，2017年實(shí)施的國(guó)五車輛也已進(jìn)入自然周轉(zhuǎn)期，這批車輛的集中置換，疊加車輛周期性自然更新，將成為拉動(dòng)內(nèi)需的核心引擎。同時(shí)，新能源相關(guān)政策的持續(xù)發(fā)力，會(huì)與存量更新形成疊加效應(yīng)，為2026年及“十五五”期間的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

相較于此前的規(guī)模擴(kuò)張，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更注重質(zhì)的有效提升，政策驅(qū)動(dòng)下的置換需求，將推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量、綠色化方向升級(jí)，成為市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)的關(guān)鍵抓手。

商用車企業(yè)的核心發(fā)展機(jī)遇是什么？

面對(duì)平穩(wěn)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，徐長(zhǎng)明明確，新能源化與國(guó)際化是商用車企業(yè)未來(lái)必須把握的兩大結(jié)構(gòu)性、戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)，兩個(gè)機(jī)會(huì)都抓住的企業(yè)將實(shí)現(xiàn)突圍，缺一則極易陷入發(fā)展困境。

徐長(zhǎng)明表示，在新能源化方面，2025年商用車新能源滲透率已達(dá)29.1%，2026年一二月份的小幅回落僅是政策調(diào)整的短期現(xiàn)象，重卡、輕卡滲透率的快速提升，已成為拉動(dòng)行業(yè)新能源化的核心力量。

目前新能源商用車的應(yīng)用場(chǎng)景，已從廠區(qū)、礦山等20公里封閉短途，拓展至150公里內(nèi)的城區(qū)渣土、煤炭鋼鐵倒轉(zhuǎn)等場(chǎng)景，未來(lái)300公里以上中長(zhǎng)途運(yùn)輸也有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

而其滲透率加速提升的核心原因，已從政策補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，新能源商用車相較柴油車每公里運(yùn)營(yíng)成本低約8毛錢，運(yùn)輸市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)倒逼用戶選擇新能源車型，電動(dòng)化已成為行業(yè)不可逆的趨勢(shì)。在國(guó)際化方面，這是企業(yè)突破國(guó)內(nèi)存量市場(chǎng)瓶頸的關(guān)鍵，十四五期間新能源商用車出口從30萬(wàn)輛增至106萬(wàn)輛，重卡出口增速迅猛，海外市場(chǎng)已成為行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)的重要增量，企業(yè)唯有同步布局新能源與國(guó)際化，才能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

商用車海外市場(chǎng)的發(fā)展前景如何？

徐長(zhǎng)明對(duì)商用車海外市場(chǎng)的發(fā)展前景持明確樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為其將持續(xù)保持高增長(zhǎng)，成為行業(yè)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，且新興市場(chǎng)將成為主戰(zhàn)場(chǎng)，出海模式迎來(lái)質(zhì)變。從市場(chǎng)需求來(lái)看，全球商用車總需求保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，印度、巴基斯坦、印尼、尼日利亞、越南等新興市場(chǎng)，人均GDP較低、人口基數(shù)大，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將帶動(dòng)大規(guī)?；ǎ瑢?duì)商用車的剛需將持續(xù)釋放，復(fù)刻中國(guó)2000年之后商用車大發(fā)展的階段，為中國(guó)商用車出口提供廣闊空間。從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，中國(guó)商用車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已實(shí)現(xiàn)快速提升，海外市場(chǎng)每賣出100輛商用車，就有10.4輛是中國(guó)產(chǎn)，遠(yuǎn)超乘用車的6.5輛，在新興市場(chǎng)的占比更是達(dá)到24.8%，重卡在非洲、東盟等地區(qū)出口表現(xiàn)突出，且因適應(yīng)超載、耐用等特點(diǎn)積累了良好口碑。從發(fā)展模式來(lái)看，中國(guó)商用車出海已從單一的產(chǎn)品輸出，向技術(shù)輸出、本地化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈共建的綜合模式轉(zhuǎn)型，重汽、北汽等頭部企業(yè)已將海外發(fā)展列為核心戰(zhàn)略，零部件、物流、汽車金融等配套環(huán)節(jié)也同步跟進(jìn)，“抱團(tuán)出海”成為趨勢(shì)。同時(shí)，海外市場(chǎng)呈現(xiàn)區(qū)域分化特征，俄羅斯市場(chǎng)因政策調(diào)整或出現(xiàn)收縮，而亞非、東南亞地區(qū)依托關(guān)稅減免政策，成為新的增長(zhǎng)極，中國(guó)商用車在該區(qū)域的市場(chǎng)份額將持續(xù)提升。

2026年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)靠存量更新筑牢基本盤，企業(yè)發(fā)展靠新能源化與國(guó)際化打開增長(zhǎng)空間，海外市場(chǎng)靠新興市場(chǎng)與模式升級(jí)實(shí)現(xiàn)突破。三大趨勢(shì)相互關(guān)聯(lián)、互為支撐，為商用車企業(yè)把握行業(yè)方向、制定發(fā)展戰(zhàn)略提供了重要的參考依據(jù)，也預(yù)示著商用車行業(yè)將進(jìn)入存量提質(zhì)、全球布局的全新發(fā)展階段。