看到小米YU7那個(gè)高速實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)了，439公里，達(dá)成率52%，這個(gè)數(shù)一出來(lái)，我估計(jì)好多人都愣了一下，包括我自己。

心里頭第一反應(yīng)是，這打折有點(diǎn)多啊，但轉(zhuǎn)念一想，得看看這是怎么跑出來(lái)的，我看了一下測(cè)試的條件，那真是有點(diǎn)較真，胎壓固定，溫度恒定，路上沒(méi)坡，就一個(gè)司機(jī)，最關(guān)鍵的是車(chē)速，基本就釘死在120公里每小時(shí)，一點(diǎn)沒(méi)帶松勁的，這說(shuō)白了，就是故意挑了個(gè)最費(fèi)電的跑法，模擬你跑長(zhǎng)途一刻不停、頂著限速開(kāi)到底的那種情況。

咱們平時(shí)看續(xù)航，那個(gè)八百多公里的數(shù)字，看著是挺提氣，但那個(gè)是在CLTC工況下測(cè)的，那個(gè)路況模擬，里頭有不少低速和勻速，更像咱們?nèi)粘Ｔ诔抢镛D(zhuǎn)悠，可一旦上了高速，情況完全不一樣。風(fēng)呼呼地撞在車(chē)上，那個(gè)阻力可不是城里能比的，電機(jī)得一直使著勁，電耗自然就蹭蹭上去了，其實(shí)不光是這一臺(tái)車(chē)，你找別的電動(dòng)車(chē)，用這個(gè)法子去跑，續(xù)航都得掉下一大截來(lái)，基本都這個(gè)規(guī)律。

所以這個(gè)測(cè)試，我覺(jué)得它最大的用處，是給了個(gè)參考，它告訴你，如果你就這么不客氣地開(kāi)，它能扛多久，官方數(shù)據(jù)像個(gè)天花板，是理論上能夠得著的好成績(jī)，而這個(gè)數(shù)據(jù)，更像是個(gè)地板，是你在比較吃力的情況下，心里要有的底，特別是對(duì)那些經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速的朋友，這個(gè)底可能比天花板還重要，你知道最壞的情況大概是什么樣，規(guī)劃充電和路線(xiàn)的時(shí)候，反而能更踏實(shí)點(diǎn)，不至于半路心里發(fā)毛。

再說(shuō)那個(gè)百公里21.9度電，這么大個(gè)車(chē)，一直用120的速度跑，這個(gè)能耗數(shù)字，放在整個(gè)電動(dòng)車(chē)圈里看，不算出格，就是個(gè)普通表現(xiàn)，談不上優(yōu)秀，但也絕對(duì)說(shuō)不上拉胯，就是這級(jí)別車(chē)該有的樣子，噪音控制也算是在合理范圍內(nèi)，后排聽(tīng)到的動(dòng)靜，在那種速度下，屬于能正常聊天的水平。

這么琢磨下來(lái)，這個(gè)測(cè)試倒不像是在針對(duì)誰(shuí)，它更像是把一種現(xiàn)實(shí)情況，用特別直白的數(shù)據(jù)擺出來(lái)，電動(dòng)車(chē)跑高速，續(xù)航就是會(huì)打折，而且折得還不算少，知道了這一點(diǎn)，你再去看那些漂亮的官方數(shù)據(jù)，心態(tài)可能就會(huì)平和一些，買(mǎi)車(chē)用車(chē)，尤其是電車(chē)，弄清楚它在各種情況下的脾氣，比單純看一個(gè)最大的數(shù)字，可能更實(shí)在。

說(shuō)到底，車(chē)是拿來(lái)在路上跑的，一份看起來(lái)不那么漂亮，但足夠扎實(shí)的數(shù)據(jù)，對(duì)我們做決定可能更有幫助，它沒(méi)給你畫(huà)餅，而是告訴你鍋有多大，這其實(shí)挺重要的。