3月27日，隨著一臺(tái)嶄新的新一代原力超集電驅(qū)緩緩下線，深藍(lán)汽車迎來了屬于自己的歷史性時(shí)刻——第一百萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)正式量產(chǎn)！

從2017年啟動(dòng)研發(fā)，到2022年6月首款多合一電驅(qū)投產(chǎn)，再到如今跨越百萬(wàn)門檻，深藍(lán)用不到四年時(shí)間，完成了從技術(shù)探索者到行業(yè)引領(lǐng)者的蛻變。

這一百萬(wàn)臺(tái)，不是冰冷的數(shù)字堆砌，而是一條由技術(shù)信仰、用戶價(jià)值與產(chǎn)業(yè)責(zé)任鋪就的長(zhǎng)征路。

它標(biāo)志著深藍(lán)汽車已具備成熟的電動(dòng)化根技術(shù)儲(chǔ)備與行業(yè)領(lǐng)先的電驅(qū)研發(fā)、制造全鏈路能力，更成為中國(guó)自主品牌在電驅(qū)領(lǐng)域規(guī)?；l(fā)展的重要標(biāo)桿。

三重戰(zhàn)略定位：深藍(lán)何以成為深藍(lán)

在長(zhǎng)安汽車新能源品牌體系中，深藍(lán)汽車被賦予了“高質(zhì)量發(fā)展的支柱、科技突破的力量、全球出海的引擎”三重戰(zhàn)略定位。這不是一句口號(hào)，而是對(duì)深藍(lán)歷史使命的精準(zhǔn)概括。

作為長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”的先鋒探索者，深藍(lán)從一開始就承擔(dān)著攻堅(jiān)電動(dòng)化核心技術(shù)的重任。

2017年，當(dāng)行業(yè)普遍認(rèn)為電驅(qū)“三合一”已達(dá)集成極限時(shí)，深藍(lán)團(tuán)隊(duì)卻判斷：電驅(qū)必將向高度集成、極致小型化進(jìn)化。這一超前觀點(diǎn)遭到歐洲巨頭的質(zhì)疑，供應(yīng)商也因風(fēng)險(xiǎn)不愿配合。

面對(duì)阻力，深藍(lán)選擇自主攻關(guān)，誓要打破“不可能”。五年后，原力超集電驅(qū)多合一1.0成功量產(chǎn)，用事實(shí)回應(yīng)了所有質(zhì)疑。

正是這種敢于挑戰(zhàn)行業(yè)定論的勇氣，讓深藍(lán)在短短數(shù)年內(nèi)完成了六代電驅(qū)產(chǎn)品的迭代。

從分體式到三合一，從原力超集1.0到2.0的800V與500V版本，再到即將于2026年9月量產(chǎn)的新一代原力超集電驅(qū)。每一代產(chǎn)品都帶來可量化的性能躍升，每一次迭代都是對(duì)“高質(zhì)量發(fā)展”的堅(jiān)實(shí)注腳。

在“科技突破”層面，深藍(lán)汽車從未止步于跟隨。

全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，解決了“電車不過山海關(guān)”的低溫痛點(diǎn)；行業(yè)首發(fā)的同軸行星減速器與嵌入式功率模塊，重新定義了電驅(qū)的效率邊界；A-SPEC?主動(dòng)諧波注入技術(shù)，讓電機(jī)戴上“降噪耳機(jī)”。

截至目前，深藍(lán)已擁有2500余項(xiàng)專利，其中電驅(qū)相關(guān)663項(xiàng)，連續(xù)四年獲評(píng)“世界十佳電驅(qū)系統(tǒng)”，連續(xù)三年摘得“中國(guó)心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

在我們看來，百萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)的量產(chǎn)規(guī)模本身就是最好的通行證。當(dāng)一家企業(yè)能夠穩(wěn)定輸出百萬(wàn)臺(tái)高品質(zhì)電驅(qū)，它便具備了參與全球競(jìng)爭(zhēng)的底牌。深藍(lán)的野心，不止于中國(guó)市場(chǎng)。

94.13%的背后：從技術(shù)參數(shù)到用戶價(jià)值

數(shù)據(jù)顯示，新一代原力超集電驅(qū)系統(tǒng)總成工況效率94.13%，功率密度4.25kW/kg，兩項(xiàng)指標(biāo)均為全球同級(jí)第一。

相比上一代，重量降低20%，體積縮小30%，功率密度提升68%。這些數(shù)字在工程師眼中是驕傲，但在用戶手中，它們意味著什么？

首先是“超級(jí)省”——同等電池電量下，續(xù)航里程多出30公里。這30公里可能是用戶每天通勤的安心邊際，也可能是周末郊游“多覽一方風(fēng)景”的從容。X-PIN超短端部電機(jī)繞組技術(shù)、全球量產(chǎn)最薄超薄低損定轉(zhuǎn)子硅鋼片，以及微核高頻脈沖加熱技術(shù)，共同構(gòu)成了這一效率優(yōu)勢(shì)的技術(shù)底座。

其次是“超級(jí)爽”——200km/h超高速持續(xù)行駛，速度不衰減。這不是為了挑戰(zhàn)極速，而是告訴用戶：無(wú)論高速巡航還是山路爬坡，深藍(lán)的電驅(qū)始終動(dòng)力充沛。同級(jí)量產(chǎn)多合一最高功率密度2.67kW/kg，加上“三V”電機(jī)磁鋼技術(shù)與“向心式”直瀑油冷技術(shù)，確保了功率特性的穩(wěn)定輸出。

再者是“超級(jí)靜謐”——一米聲壓級(jí)低于74dB，達(dá)到圖書館級(jí)靜謐水平。主階次噪聲峰值降低12分貝，源于行業(yè)首發(fā)的A-SPEC?主動(dòng)諧波注入技術(shù)。用戶不再被高頻電流噪音困擾，車內(nèi)對(duì)話更清晰，長(zhǎng)途駕駛更不易疲勞。

更重要的是“超級(jí)安全”——不打滑，不甩尾，不拋錨。自研DMC動(dòng)態(tài)扭矩分配技術(shù)，將響應(yīng)時(shí)間壓縮至毫秒級(jí)，起步時(shí)抓地力利用率提升30%~50%，濕滑路面起步時(shí)間縮短30%~40%。

轉(zhuǎn)子位置冗余控制技術(shù)，即便電機(jī)內(nèi)部的旋變傳感器發(fā)生故障，車輛仍能以最高92km/h的速度行駛至安全區(qū)域，徹底避免高速路上突然“趴窩”的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)先的終極指向，從來不是參數(shù)競(jìng)賽，而是用戶可感知的價(jià)值體驗(yàn)。可以說，深藍(lán)做到了！

百萬(wàn)里程碑 深藍(lán)筑起研發(fā)與技術(shù)護(hù)城河

在汽車行業(yè)，從0到1考驗(yàn)的是創(chuàng)新能力，從1到100萬(wàn)考驗(yàn)的是工程化能力、供應(yīng)鏈管理能力與品控體系的成熟度。百萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)下線，是對(duì)技術(shù)成熟度的終極檢驗(yàn)。

深藍(lán)汽車交出的答卷是：質(zhì)量水平優(yōu)于行業(yè)30%，電驅(qū)故障率極低。這背后是遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試——最高轉(zhuǎn)速峰值功率持續(xù)時(shí)間超過國(guó)標(biāo)要求2倍；極熱85℃環(huán)境下連續(xù)運(yùn)行4小時(shí)性能無(wú)衰減；按照ISO 16750最高嚴(yán)苛等級(jí)4進(jìn)行68個(gè)鹽霧循環(huán)；高溫耐久強(qiáng)化試驗(yàn)3500小時(shí)以上。

更令人信服的是實(shí)際場(chǎng)景驗(yàn)證。一臺(tái)深藍(lán)電驅(qū)經(jīng)過51.2萬(wàn)公里用戶工況后，性能依舊在線；60萬(wàn)公里的超長(zhǎng)總成可靠性加速耐久驗(yàn)證，模擬了用戶可能遇到的幾乎所有極端工況。這些數(shù)據(jù)不是實(shí)驗(yàn)室里的理想值，而是真實(shí)路況下的硬核背書。

百萬(wàn)臺(tái)規(guī)模還意味著深藍(lán)已建立起成熟的供應(yīng)鏈與制造體系。

長(zhǎng)安汽車新動(dòng)力工廠作為電驅(qū)生產(chǎn)基地，具備了大規(guī)模、高效率、高品質(zhì)的交付能力。這種規(guī)?；芰?，是深藍(lán)汽車參與未來技術(shù)戰(zhàn)、產(chǎn)能戰(zhàn)的底氣所在！

百萬(wàn)臺(tái)里程碑不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。

深藍(lán)汽車已經(jīng)重磅預(yù)告：新一代原力超集電驅(qū)將于2026年9月量產(chǎn)，工況效率94.13%、功率密度4.25kW/kg。但這只是冰山一角。

深藍(lán)汽車的研發(fā)投入堪稱“大手筆”：近五年長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入610億元，而深藍(lán)自身每年投入不低于銷售收入的10%，計(jì)劃2030年前累計(jì)投入超1000億元。2679名研發(fā)人員、156位高級(jí)工程師、663項(xiàng)電驅(qū)相關(guān)專利，構(gòu)成了深藍(lán)的技術(shù)護(hù)城河。

更難得的是開放姿態(tài)。2025年，深藍(lán)向行業(yè)開源了“電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全關(guān)鍵技術(shù)專利群（112項(xiàng)）”和“微核高頻脈沖加熱技術(shù)專利群（50項(xiàng)）”。

這種“授人以漁”的做法，彰顯了深藍(lán)作為行業(yè)引領(lǐng)者的格局——推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化進(jìn)程，遠(yuǎn)比獨(dú)占技術(shù)更有價(jià)值。

紅點(diǎn)觀察：

站在百萬(wàn)臺(tái)的門檻上回望，從餐巾紙上畫下的三合一電驅(qū)草圖，到零下40℃漠河五年磨一劍的脈沖加熱技術(shù)，再到如今94.13%的全球最高效率，深藍(lán)用十年時(shí)間書寫了一部中國(guó)自主品牌攻克電驅(qū)核心技術(shù)的奮斗史。

這一百萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)，驅(qū)動(dòng)的不只是深藍(lán)的汽車，更是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向上突破的信心。在經(jīng)歷市場(chǎng)波動(dòng)后的回暖期，深藍(lán)3月交付量有望再破3萬(wàn)臺(tái)，百萬(wàn)電驅(qū)下線恰逢其時(shí)地展示了其技術(shù)實(shí)力、量產(chǎn)能力與品控體系的成熟。

面向未來，深藍(lán)將繼續(xù)以“全球第一”的技術(shù)實(shí)力，為用戶帶來效能更高、動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)的電動(dòng)出行體驗(yàn)。百萬(wàn)臺(tái)是里程碑，更是發(fā)令槍——下一個(gè)百萬(wàn)臺(tái)，深藍(lán)已經(jīng)在路上。