汽車資訊零部件采供一步到位

通用汽車正在下一盤“暗棋”——讓中國的合資伙伴，幫它在北美建廠。

掛有五菱標識的宏光 Mini EV是通用汽車在中國兩家合資企業(yè)中最暢銷的電動車型之一。圖片來源：通用汽車

全球汽貿網資訊，上汽通用五菱正與通用汽車進行深度談判，計劃依托通用在墨西哥的現(xiàn)有工廠投產旗下車型。

如果成行，這將是通用系中國合資公司首次將造車業(yè)務布局至北美。

關稅逼出來的“本地化”

上汽通用五菱已經是墨西哥市場的“老玩家”。

2025年，該公司向墨西哥出口了約13萬輛整車，產品多以雪佛蘭品牌在當?shù)劁N售。五菱宏光V、五菱310C，在墨西哥搖身一變成了雪佛蘭Tornado和Aveo，銷量在細分市場表現(xiàn)亮眼。

但今年1月，墨西哥將中國產輕型車輛的關稅從20%上調至50%。出口這條路，越來越難走了。

于是，上汽通用五菱決定：把工廠搬過去。

已經談了兩輪

3月4日至15日，上汽通用五菱執(zhí)行副總經理黃耀頌率隊前往墨西哥和巴西，開展密集商務調研。

在墨西哥，團隊與通用墨西哥高管進行了至少兩輪磋商，還實地考察了通用的工程中心和托盧卡工廠。黃耀頌表示：“墨西哥市場的新項目有望成為驅動未來市場增長的重要引擎。我們必須全力以赴，確保項目順利落地�！�

一旦落地，上汽通用五菱將在通用墨西哥工廠進行車輛組裝，以雪佛蘭品牌銷售。

南美也在加速

在巴西，上汽通用五菱同樣在布局。

2025年，該公司出口通用南美市場達3.4萬輛，創(chuàng)歷史新高。預計2026年，南美銷量將達到4.5萬輛，較去年增長32%。

去年12月，該公司已在巴西塞阿拉州的一家前福特工廠，利用中國制造的套件組裝電動汽車。

結語

13萬輛出口還不夠，關稅一漲，五菱決定“本土造”。通用借道中國合作伙伴，在墨西哥建起北美第一個“中國系”生產基地——這場“暗棋”，能下贏嗎？

（編譯：全球汽貿網Magee）