你敢信嗎，好好的經(jīng)濟(jì)金飯碗說扔就扔，就為了抱美國大腿，結(jié)果不到倆月直接被打回原形，自己把自己的飯碗砸得稀碎。說的就是最近刷爆外網(wǎng)的巴拿馬港口事件，當(dāng)初聽美國話強(qiáng)行趕走經(jīng)營了30年的中企，現(xiàn)在報(bào)應(yīng)來得比誰都快。

巴拿馬運(yùn)河兩頭最核心的兩個(gè)港口，太平洋側(cè)的巴爾博亞港和大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港，已經(jīng)交給中國香港長和集團(tuán)運(yùn)營快30年了。1997年長和集團(tuán)通過公開招標(biāo)，合法拿到了特許經(jīng)營權(quán)，合同約定25年期滿后自動(dòng)續(xù)期25年，經(jīng)營權(quán)穩(wěn)穩(wěn)能用到2047年。這三十年長和前后投了幾十億美元，把兩個(gè)原本年吞吐量不足50萬標(biāo)箱的小港口，改造成了全球知名的航運(yùn)樞紐。2025年兩港吞吐量超過450萬標(biāo)箱，占巴拿馬全國港口總吞吐量的六成以上，妥妥的國家經(jīng)濟(jì)支柱。

每年光特許經(jīng)營費(fèi)就能給巴拿馬財(cái)政貢獻(xiàn)上億美元，還創(chuàng)造了兩萬多個(gè)直接就業(yè)崗位，帶動(dòng)當(dāng)?shù)夭惋嫛⑽锪鞯纫欢严嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)?shù)厝硕茧x不開這兩個(gè)港口帶來的紅利。本來日子過得安安穩(wěn)穩(wěn)，沒想到巴拿馬總統(tǒng)穆利諾鬼迷心竅，一門心思要往美國身邊湊。這事說穿了全是美國在背后攛掇施壓，美國對(duì)巴拿馬運(yùn)河的野心已經(jīng)藏了快一百年。早在上世紀(jì)初，美國就策動(dòng)巴拿馬脫離哥倫比亞獨(dú)立，還簽了不平等條約掌控運(yùn)河近百年，直到1999年巴拿馬才好不容易收回管理權(quán)。

特朗普上臺(tái)之后多次公開叫囂，當(dāng)年把運(yùn)河還給巴拿馬是個(gè)愚蠢的決定，妄稱運(yùn)河本就是美國的重要國家資產(chǎn)，還放話要重新收回控制權(quán)。2024年底到2025年初，特朗普又挑事，指責(zé)運(yùn)河對(duì)美國船只收費(fèi)過高，要求美國艦隊(duì)和商船免費(fèi)通行，甚至讓國防部制定軍事方案，增加在巴拿馬的軍事存在逼對(duì)方妥協(xié)。巴拿馬政府頂不住美國的壓力，真就選擇了自毀長城。2026年1月，巴拿馬最高法院突然裁定長和集團(tuán)的特許經(jīng)營合同違憲，理由牽強(qiáng)得離譜，說2021年合同自動(dòng)續(xù)期沒重新招標(biāo)，可這份合同當(dāng)年就是經(jīng)過巴拿馬國會(huì)批準(zhǔn)的，已經(jīng)平穩(wěn)執(zhí)行了二十多年。

2月23日巴拿馬政府做得更過分，直接動(dòng)用行政力量強(qiáng)行接管兩個(gè)港口，清走中方工作人員、扣押所有運(yùn)營資料，既沒和長和集團(tuán)協(xié)商，也沒給出合理補(bǔ)償，轉(zhuǎn)頭就把港口交給丹麥馬士基等西方公司臨時(shí)接管，明擺著就是給美國遞投名狀。當(dāng)時(shí)巴拿馬估計(jì)還在偷著樂，覺得有美國撐腰，得罪中企也沒什么大不了?？伤麄冊趺匆蚕氩坏?，反噬來得這么快，還這么狠。

強(qiáng)行接管之后第一個(gè)出問題的就是港口本身，這么多年都是中企在運(yùn)營，從管理體系到設(shè)備維護(hù)全是中企搭建的框架，中方人員一撤走，管理直接斷了層。臨時(shí)接盤的西方公司摸不透港口的運(yùn)營邏輯，沒幾天就把港口搞成了半癱瘓狀態(tài)。中遠(yuǎn)海運(yùn)很快宣布全面暫停在巴爾博亞港的業(yè)務(wù)，取消所有訂艙、撤走了全部空集裝箱?？占b箱是航運(yùn)體系的血液，沒有它貨船卸完貨根本沒法裝新貨，整個(gè)物流直接就斷了。

現(xiàn)在港口徹底冷清下來，吞吐量暴跌，每天虧損超過80萬美元。長和集團(tuán)啟動(dòng)了國際仲裁，一開始索賠金額就達(dá)到20億美元，差不多是巴拿馬全年財(cái)政收入的八分之一。后來因?yàn)榘湍民R不配合交接，索賠金額又進(jìn)一步上調(diào)，真要是仲裁敗訴，巴拿馬不光要拿出巨額賠款，連海外資產(chǎn)都有可能被凍結(jié)。港口危機(jī)很快蔓延到了巴拿馬全國經(jīng)濟(jì)。中國海事部門對(duì)入境巴拿馬籍船舶啟動(dòng)專項(xiàng)檢查，逢船必查，只要設(shè)備有一點(diǎn)不達(dá)標(biāo)就要求整改、滯留。

短短幾天就有28艘船被滯留，到3月下旬已經(jīng)接近70艘，每艘船每天停運(yùn)的損失就超過5萬美元。巴拿馬本來就是全球第一大船舶注冊國，全球五分之一的商船都掛巴拿馬旗，每年光船舶注冊費(fèi)就能賺12億美元以上。這么多船被滯留，船東都慌了，紛紛排隊(duì)變更注冊國籍，巴拿馬船舶新增注冊量直接暴跌近一半，每個(gè)月光注冊費(fèi)就少賺1200萬美元。更麻煩的是，巴拿馬單方面毀約的操作，徹底砸了自己的國際信譽(yù)，國際投資者現(xiàn)在根本不敢去巴拿馬投資。

才短短30天，巴拿馬外資項(xiàng)目終止率就達(dá)到了81%，德國西門子、韓國現(xiàn)代重工等企業(yè)的六個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目，全部暫停了簽約。國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)巴拿馬的主權(quán)信用評(píng)級(jí)，標(biāo)普降到BB+，穆迪降到Baa3還維持負(fù)面展望，這直接讓巴拿馬后續(xù)融資成本飆升，外資流入只會(huì)越來越少。中方也暫停了運(yùn)河第四大橋、首都地鐵擴(kuò)建等合作項(xiàng)目的談判，巴拿馬直接陷入了投資荒。

最諷刺的是當(dāng)初攛掇巴拿馬站隊(duì)的美國，在巴拿馬陷入困境之后只是冷眼旁觀，半點(diǎn)兒實(shí)質(zhì)性的幫助都沒給。美國本來想借這件事趕走中企，重新掌控巴拿馬運(yùn)河，沒想到中方反制不僅打疼了巴拿馬，連美國自身利益也受了損。不少美國航運(yùn)公司的船舶也掛巴拿馬旗，滯留之后運(yùn)營成本大漲，運(yùn)河通行受阻也影響了美國自身的貿(mào)易往來?，F(xiàn)在的巴拿馬真是有苦說不出，港口半癱瘓、外資撤離、財(cái)政緊張、船舶注冊業(yè)務(wù)縮水，兩大經(jīng)濟(jì)支柱接連倒下。

說白了巴拿馬就是犯了致命錯(cuò)誤，放著好好的穩(wěn)定合作不要，非要把自己的命運(yùn)綁定在美國身上，為了站隊(duì)連契約精神都扔了，這不就是搬起石頭砸自己的腳嘛。有人說巴拿馬是小國，沒辦法不聽美國的，可小國才更該明白，國際社會(huì)沒有永遠(yuǎn)的靠山，只有永遠(yuǎn)的利益。放著現(xiàn)成的金飯碗不要，非要去抱只會(huì)畫餅的大腿，最后落得雞飛蛋打的下場，也只能自己咽苦水。巴拿馬這個(gè)血淋淋的教訓(xùn)，值得所有在大國之間選邊的小國好好琢磨。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《亂跟美國站隊(duì)反噬自身 巴拿馬經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)》