2026年3月25日，阿曼馬斯喀特，一艘散貨船停泊在馬斯喀特錨地。自2月28日美國、以色列與伊朗爆發(fā)沖突以來，霍爾木茲海峽的航運(yùn)基本停滯。視覺中國/圖

2026年3月28日，兩艘懸掛印度國旗的液化石油氣船，沿著伊朗海岸線一側(cè)，穿越拉臘克島與格什姆島之間狹窄水道的北部航線，駛出波斯灣。

眼下，中東戰(zhàn)事已進(jìn)入第二個月，全球能源運(yùn)輸要道霍爾木茲海峽幾近停擺，通航量暴跌超九成。

作為全球第二大液化石油氣買家，印度的能源安全與霍爾木茲海峽息息相關(guān)。公開數(shù)據(jù)顯示，該國約60%的液化石油氣依賴進(jìn)口，其中約90%需經(jīng)霍爾木茲海峽運(yùn)輸。航道梗阻之下，能源高度依賴進(jìn)口的印度，隨之陷入“氣荒”。

據(jù)新華社報道，印度約三成餐館和酒店因“氣荒”被迫停業(yè)。在首都新德里等地，民眾為購買液化石油氣排起長隊，有人連續(xù)等待數(shù)日。

能源危機(jī)之下，印度總理莫迪不得不“左右逢源”，一邊與伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚(yáng)磋商，尋求確保滯留油輪通過霍爾木茲海峽。另一邊緊急連線特朗普，強(qiáng)調(diào)保持霍爾木茲海峽暢通的重要性。

印度是較早與伊朗建立外交關(guān)系的國家，但在美以聯(lián)合對伊朗發(fā)起空襲之后，莫迪政府卻“選擇性沉默”，并未譴責(zé)美以的軍事行動，反而與其他國家共同發(fā)起聯(lián)合國決議，批評伊朗對海灣合作委員會國家的“惡劣襲擊”。兩國之間出現(xiàn)信任赤字。

南方周末：美以伊沖突后，霍爾木茲海峽航運(yùn)嚴(yán)重受阻。這條航道對印度能源安全有何戰(zhàn)略意義？

說到這場沖突，印度其實是受戰(zhàn)爭沖擊最嚴(yán)重的國家，因為印度的制造業(yè)和龐大工業(yè)體系都高度依賴油氣資源。而挑起沖突的美國自身資源充足，基本不受影響。

這場戰(zhàn)爭不會讓任何發(fā)展中國家受益，只會影響中低收入國家的發(fā)展進(jìn)程和普通民眾的生活水平。印度已經(jīng)采取措施保障民生和商業(yè)領(lǐng)域的能源供應(yīng)，但仍面臨保供壓力。

目前，印度正積極勸說伊朗政府，允許油氣船只通過霍爾木茲海峽。但如果沖突持續(xù)，形勢會進(jìn)一步惡化，這不符合中印乃至全球任何國家的利益。

南方周末：印度總理莫迪已與伊朗總統(tǒng)展開溝通，重點討論如何確保船只安全通過霍爾木茲海峽。但美以伊沖突以來，印度并沒有批評美以對伊朗的空襲行動，印度是否有能力修復(fù)與德黑蘭的信任赤字？

印度反對中東任何戰(zhàn)爭升級，這會對包括印度在內(nèi)的各國造成長期負(fù)面影響。印度不是以色列的被動支持者，而是反對沖突、反對戰(zhàn)爭升級的積極力量。

莫迪與伊朗總統(tǒng)的溝通持續(xù)推進(jìn)，印度明確表示不會參與針對伊朗的戰(zhàn)爭。我們成功說服伊朗允許油氣船只通過霍爾木茲海峽，取得了積極成果，這是印度外交堅持客觀中立立場的重要成果。

南方周末：如果霍爾木茲海峽長期關(guān)閉，印度有哪些可行方式保障能源安全？

對印度來說，能源替代選擇非常有限。我們可以從馬來西亞、緬甸等國進(jìn)口少量石油，也開發(fā)了本國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的油氣資源，但遠(yuǎn)不足以滿足需求。沖突越早結(jié)束，對印度及全球各國越有利。

2026年3月24日，印度孟買，工人正從供應(yīng)卡車上卸載液化石油氣鋼瓶并搬運(yùn)至三輪車。受中東局勢升級影響，霍爾木茲海峽周邊航運(yùn)路線受阻，而該海峽是印度進(jìn)口大量液化石油氣的通道。視覺中國/圖

南方周末：印度曾是最早與伊朗建立外交關(guān)系的國家之一。但2017年莫迪正式訪問以色列后，印度和以色列關(guān)系日益升溫。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變背后的關(guān)鍵原因是什么？是否意味著印度和伊朗的關(guān)系在惡化？

同理，印度與以色列交好，絕不意味著犧牲與伊朗的關(guān)系。歷史上猶太群體就在印度定居融合。印度從以色列引進(jìn)農(nóng)業(yè)節(jié)水技術(shù)、關(guān)鍵農(nóng)業(yè)科技，已有數(shù)十年歷史，并非近年才有。莫迪訪以只是延續(xù)并深化這一關(guān)系。

此外，即便伊朗最高領(lǐng)袖曾就印度國內(nèi)穆斯林相關(guān)問題發(fā)表批評言論，印度與伊朗官方層面仍保持良好關(guān)系，雙邊經(jīng)貿(mào)往來密切。民間輿論從未影響兩國官方關(guān)系。

在印度的外交天平上，以色列與伊朗同樣重要。我們從未讓任何一方凌駕于另一方之上，始終與兩國保持著戰(zhàn)略平衡。

所以，印度增加伊朗石油進(jìn)口、與伊朗總統(tǒng)通話，不代表背棄以色列。印度只是把不同外交關(guān)系分開看待，能源合作靠伊朗，農(nóng)業(yè)科技靠以色列，互不干擾。

南方周末：印度目前面臨罕見的戰(zhàn)略難題，既要維持與以色列的防務(wù)合作，又要安撫伊朗以保障能源，還要應(yīng)對美國的施壓。你認(rèn)為莫迪政府是否真的找到了平衡點，還是說，印度實際上已被迫選邊站？

但在此次沖突中，印度沒有試圖向交戰(zhàn)國任何一方，提供空軍基地或后勤補(bǔ)給。印度不會接受美國提出的任何加油或讓美軍飛機(jī)停駐在印度境內(nèi)的請求。我們不會屈服于美國的壓力。

我說的“平衡”，不是向美國施壓妥協(xié)，而是同時維系與伊朗、以色列的關(guān)系。對于美國損害印度主權(quán)和國家利益的要求，印度完全可以拒絕。

允許美國使用印度基地，無異于放棄國家主權(quán)，也損害印度戰(zhàn)略自主的核心外交原則。對印度政府而言，放棄戰(zhàn)略自主絕非明智之舉。

南方周末：如今美以伊三方交戰(zhàn)，印度的立場是什么？

以色列是印度的長期伙伴，數(shù)十年向印度提供關(guān)鍵技術(shù)合作；伊朗是印度在中東的重要伙伴，在互聯(lián)互通、能源供應(yīng)上與印度高度契合。印以、印伊合作相互獨立，互不沖突，印度不存在所謂兩難。

任何沖突都沒有贏家，這是印度唯一的立場。我們譴責(zé)恐怖主義，也反對無差別打擊。

2026年3月26日，印度普拉亞格拉杰，民眾在加油站排隊等待加油。視覺中國/圖

南方周末：你在2021年的著作中，用螺旋式下降（“Tailspin”）這一詞匯來形容中印經(jīng)濟(jì)關(guān)系。眼下，中印雙方高層頻頻碰面，航線也在恢復(fù)。在你看來，中印之間的“螺旋式下降”已經(jīng)觸底，還是仍處于一個持續(xù)、低烈度的動蕩期？

我的書中“印中經(jīng)濟(jì)關(guān)系螺旋式下降”的觀點，核心就是講印度該如何利用好對華貿(mào)易關(guān)系，但印度并沒有做到。部分原因是中國在雙邊貿(mào)易中占據(jù)優(yōu)勢，導(dǎo)致印度在對接中國貿(mào)易需求時面臨諸多挑戰(zhàn)。

但中國仍是印度零部件的重要來源地之一，這使得印度免于承擔(dān)許多自下而上的創(chuàng)新。印度大量進(jìn)口電子產(chǎn)品和其他各類產(chǎn)品，助力印度發(fā)展。最近，印度也決定重新審視其與中國的貿(mào)易關(guān)系。印度已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，對中國投資持開放態(tài)度。

中印貿(mào)易既為印度帶來機(jī)遇，也帶來挑戰(zhàn)。未來印度需要與兩國進(jìn)出口商、與中方密切溝通，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。

美國會針對貿(mào)易逆差采取強(qiáng)硬措施，印度社會也對貿(mào)易不平衡有看法，但印度并沒有不斷加征關(guān)稅，也沒有打壓中國企業(yè)。相比其他經(jīng)濟(jì)體，印度的經(jīng)濟(jì)立場一直比較平衡，這也是印度長期以來與中國形成的經(jīng)貿(mào)關(guān)系特點。

南方周末：邊界問題歷來是中印關(guān)系的晴雨表。它僅僅是領(lǐng)土問題，還是更深層次戰(zhàn)略競爭的表現(xiàn)？

南方周末：你如何看待中印關(guān)系的未來。