本文來源：時代財經(jīng) 作者：吳嘉敏 林心林

圖源：Pexels

“小電驢”集體漲價了。

近日，多個電動兩輪車頭部品牌將自4月1日起上調(diào)終端售價的消息持續(xù)發(fā)酵。4月1日上午，時代財經(jīng)走訪北京雅迪、九號、愛瑪、小牛等主流電動自行車線下門店發(fā)現(xiàn)，部分電動車終端確已啟動漲價，整體價格漲幅在100元-400元區(qū)間。

其中，小牛和九號部分車型已上調(diào)價格，雅迪、愛瑪則尚未落地執(zhí)行漲價，等待廠家最終調(diào)價安排。

漲價背后是原材料價格飆升、新國標補充條款實施等多重因素。然而，自去年以來電動車市場銷售行情已持續(xù)下跌，多位經(jīng)銷商向時代財經(jīng)坦言，當前一輛電動車利潤約200-300元，毛利約10%。

漲價首日實探：小牛、九號調(diào)價落地，預(yù)計最高漲400元

4月1日，時代財經(jīng)先后走訪北京多家主流品牌終端門店，發(fā)現(xiàn)部分品牌價簽已更新、部分仍在等待廠家最終通知。

其中愛瑪門店的調(diào)價幅度最為突出。在西城區(qū)地安門一愛瑪門店，店內(nèi)銷售人員直言“有的車型最多漲了四百元?！睋?jù)其介紹，門店此次調(diào)價覆蓋多數(shù)車型，其中基礎(chǔ)款簡易電動車漲幅最低約200元，主流鋰電車型漲幅約在250元-350元。

九號的調(diào)價幅度則相對溫和。

同樣位于地安門的一家九號終端門店，門店店員正在更換價簽，部分車型于4月1日已完成調(diào)價。門店銷售人員介紹一款車型稱，“（這款）現(xiàn)在已經(jīng)漲了100元，這款車原來賣4599元，現(xiàn)在網(wǎng)上已經(jīng)標價4699元了?！闭w而言，該品牌所在門店主流車型漲幅集中在100元-200元，高端智能型號漲幅則約300元。

與漲價同步的是，此前各品牌推出的購車補貼、優(yōu)惠券已于近日陸續(xù)結(jié)束。

上述九號門店工作人員表示，線上原有優(yōu)惠券現(xiàn)已取消，這相當于消費者到手價進一步上漲。該工作人員透露，廠家目前已小幅上調(diào)售價，后續(xù)價格調(diào)整將視市場反應(yīng)而定，不排除繼續(xù)漲價的可能；雖可能在618、雙十一等大促節(jié)點推出降價活動，但本月內(nèi)價格不會下調(diào)。

另一主流品牌雅迪同樣在推進調(diào)價。

一家雅迪門店銷售人員透露，雖4月1日上午尚未正式漲價，但在當日經(jīng)銷商將召開相關(guān)會議，“開完會價格肯定漲，昨天就接到消息了，進貨成本已經(jīng)漲了，輪胎、電池這些配件都在漲價?！变N售人員介紹，預(yù)計漲幅在200元-300元。

小牛部分車型已于3月底完成漲價。時代財經(jīng)攝

而有“兩輪特斯拉”之稱的小牛，部分門店則已實行過一輪漲價。在北京地安門一小牛門店，店員稱4月1日當天線上渠道已完成漲價，線下門店價簽剛更新完畢，“今天剛換的標簽，基本上所有車型都漲了100元”。據(jù)其透露，此前，小牛部分車型已在3月28、29號漲過100元，屬于“分批漲價”。

電動車行情下滑，有經(jīng)銷商表示“一天賣兩臺都難”

集體漲價背后，兩輪電動車行情卻不算太好。

奧維云網(wǎng)（AVC）PSI產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年中國電動兩輪車市場生產(chǎn)規(guī)模達6316萬臺，同比增長14.8%。但從全年走勢看，市場自下半年增長動能逐步減弱。

數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，國內(nèi)電動兩輪車銷量同比下滑28.7%。進入2026年，1月銷量同比下降3.6%，2月受新國標全面執(zhí)行及春節(jié)淡季雙重影響，跌幅進一步擴大至37.9%。

“現(xiàn)在一天賣兩臺都難?！蹦持髁髌放崎T店銷售人員向時代財經(jīng)坦言。

據(jù)時代財經(jīng)走訪了解，多家品牌銷售人員及經(jīng)銷商均反映當下不少電動車門店銷售行情普遍低迷。這一現(xiàn)象源于多重因素影響，其中，去年底新國標逐步落地并全面執(zhí)行，新國標車型在速度、續(xù)航與載重等方面的新規(guī)，疊加舊標車清庫期的提前消費透支，進一步使市場出現(xiàn)階段性觀望情緒。

與此同時，新版國標對車輛安全性能、材料阻燃性、防篡改系統(tǒng)等提出更高要求，推動單車成本及終端售價普遍上調(diào)，抑制價格敏感型消費需求。

一雅迪門店銷售人員就指出，當前雅迪新國標車型因材質(zhì)升級如塑料件減少、金屬件增加且新增定位、智能等功能，成本較去年已上漲兩三百元，因此終端售價也同步提升。

但在大宗原材料價格持續(xù)上升趨勢下，漲價壓力眼下難以緩解。

有經(jīng)銷商回憶稱，今年電動車漲價幅度明顯高于往年，“去年也漲過兩三次，但幅度沒這么大?！?/p>

雅迪在一封調(diào)價函中則直言，漲價核心原因是大宗原材料價格持續(xù)大幅上漲，其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅更是高達80%。受訪門店銷售人員、經(jīng)銷商也均表示原材料價格上漲是推動本輪調(diào)價的核心因素。

一位從事貴金屬與大宗商品研究人士亦向時代財經(jīng)指出，一方面是電池組件漲價；另一方面，電動車生產(chǎn)所需的鋁、銅、銀等有色金屬價格走高，進一步推動了電動車制造成本。

這讓品牌終端銷售短期承壓。

愛瑪一北京門店工作人員表示，2026年以來門店銷量降幅至少三成，此前門店銷售旺季單月銷量可達百余臺，淡季亦能售出三四十臺，今年銷量已遠不及此前水平。

愛瑪北京一門店。時代財經(jīng)攝

另有經(jīng)銷商透露，自去年以來終端零售利潤持續(xù)走低，目前單輛車銷售利潤約200-300元，以兩千多的入門車型計算，毛利僅10%左右。這亦讓不少品牌經(jīng)銷商進貨意愿下滑，“囤貨風險太大，賣不出去就是虧損，不如按需進貨?！?/p>

對于未來價格走勢，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，短期內(nèi)電動自行車價格或?qū)⒈３址€(wěn)定，但若原材料價格持續(xù)高位運行，不排除進一步調(diào)價的可能，但漲幅會相對溫和。不過有經(jīng)銷商也表示，“目前市場接受度有限，預(yù)計廠商后續(xù)漲價會更謹慎”。