做產(chǎn)品的都知道，同一公司兩個(gè)團(tuán)隊(duì)互相不打通數(shù)據(jù)接口，是常有的事。大眾中國(guó)過(guò)去就是這樣——南北大眾各賣(mài)各的，研發(fā)各自為戰(zhàn)，渠道更是涇渭分明。

現(xiàn)在這堵墻開(kāi)始拆了。據(jù)汽車像素報(bào)道，金標(biāo)大眾（ID. UX 系列）將與一汽-大眾展開(kāi)渠道合作，與眾 07、08、09 等新車將進(jìn)入一汽-大眾部分門(mén)店銷售，形式類似"店中店"。

這事值得細(xì)品。大眾在中國(guó)有三家合資主體：上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽（金標(biāo)大眾）。前兩家是老牌勁旅，渠道深、用戶基數(shù)大；金標(biāo)大眾是 2024 年才推出的新品牌，主打智能純電，車標(biāo)換成金色以示區(qū)分。問(wèn)題是，新品牌最缺的就是渠道——自建門(mén)店成本高、周期長(zhǎng)，用戶認(rèn)知幾乎為零。

借一汽-大眾的店賣(mài)車，相當(dāng)于一個(gè)新 App 直接接入了微信的九宮格。經(jīng)銷商也樂(lè)意：多一個(gè)產(chǎn)品線，多一筆流水。目前雙方還在磋商售前售后標(biāo)準(zhǔn)，核心是怎么讓金標(biāo)大眾的服務(wù)體驗(yàn)不"掉價(jià)"。

回看時(shí)間線，這場(chǎng)合作早有伏筆。2024 年 4 月 ID. UX 品類發(fā)布，7 月首款車 ID.UNYX 與眾上市，定價(jià) 20.99 萬(wàn)起，市場(chǎng)反響平平。2025 年 4 月"與眾 06"改款，限時(shí)一口價(jià)壓到 14.99 萬(wàn)起，明顯是在找量。2026 年與眾 07、08 陸續(xù)落地，前者用小鵬合作的電子電氣架構(gòu)，后者直接搭載小鵬 VLA 智駕——這時(shí)候渠道必須跟上，否則技術(shù)投入打水漂。

大眾中國(guó)說(shuō)這是"首次在銷售端集中資源、實(shí)現(xiàn)協(xié)同"。換句話說(shuō)，以前各管一攤的兄弟們，現(xiàn)在被迫坐一張桌子吃飯了。

一位接近經(jīng)銷商的人士提到，首批試點(diǎn)門(mén)店選在一汽-大眾體系內(nèi)新能源銷量較好的城市，"先試水溫，再看要不要鋪開(kāi)"。金標(biāo)大眾能不能借這波渠道紅利翻身，2026 年的交付數(shù)據(jù)會(huì)給出答案。