河南
快科技4月2日消息，今日，原華為系老將郭銳官宣加入智界汽車，擔(dān)任智界汽車董事長兼首席執(zhí)行官。
據(jù)新浪汽車報道，郭銳近期接受采訪時，談到了為何加入智界，以及如何看待當(dāng)前汽車行業(yè)競爭等話題。
郭銳表示，自己之所以加入智界，是因為智界具備兩個關(guān)鍵條件：一是華為的全棧智能技術(shù)，二是奇瑞30年的制造底蘊。這兩個疊加，才有可能把AI真正落地到產(chǎn)業(yè)里。
自己在智界的角色就是，把華為的創(chuàng)新力與奇瑞的制造力變成用戶能感知的品牌力，用AI這把這個鏈條打通。
對于現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭，郭銳認(rèn)為，現(xiàn)在卷參數(shù)、卷配置，其實走不下去了。最終還是回到產(chǎn)品定義。而且補貼退坡，我覺得是機會。消費者會更理性，會更懂車。越懂車，對我們越有利。
而現(xiàn)在汽車行業(yè)里"虧本賣車"的說法，郭銳表示，我不認(rèn)可這種說法，虧本賣車，你不就成鋼板的搬運工了？首先這就不是一個主機廠，不是一個科技公司應(yīng)該干的事，也是對市場的不負(fù)責(zé)任。
一家公司可以虧損，一定要虧出個未來才行。如果是虧在研發(fā)投入，虧在對品質(zhì)上的投資，這完全是可以的，因為它帶來的是后期長線、持續(xù)的增長，這是該虧的。這樣綜合下來，他可以說前期是虧損的，但虧損不等于虧本。
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