亞太日報(bào)駐吉隆坡記者瑜雯

編譯：亞太日報(bào) 丹瑋

馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部（Miti）表示，馬來西亞仍然對中國的汽車投資持開放態(tài)度，其政策框架旨在促進(jìn)高價(jià)值參與而不是限制市場準(zhǔn)入。

部長拿督斯里佐哈里（Johari Abdul Ghani）表示，中國汽車品牌在馬來西亞占有重要地位，截至2025年12月，市場上34個(gè)外國品牌中有14個(gè)是中國汽車品牌，包括比亞迪、奇瑞、Jaecoo、捷途、哈弗、Wey、MG和沃爾沃。

他說，比亞迪汽車馬來西亞有限公司于2025年9月29日獲得臨時(shí)制造許可證，而奇瑞汽車有限公司則于2025年6月26日獲得批準(zhǔn)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。

佐哈里在一份聲明中表示：“這些批準(zhǔn)表明，我們的政策框架不是進(jìn)入壁壘，而是外國投資者有意義和高價(jià)值參與的框架?！?/p>

佐哈里表示，馬來西亞的汽車政策本質(zhì)上是發(fā)展性的，旨在推動國家走向先進(jìn)制造業(yè)，而不是限制競爭。他說，根據(jù)2020年國家汽車政策和2030年新工業(yè)總體規(guī)劃，馬來西亞的目標(biāo)是將自己定位為下一代汽車的區(qū)域生產(chǎn)和出口中心。

他補(bǔ)充說，馬來西亞擁有超過592家專業(yè)汽車供應(yīng)商和熟練的技術(shù)勞動力，能夠支持世界一流的電動汽車（EV）制造。

他說：“馬來西亞隨時(shí)準(zhǔn)備與制造商合作，這些制造商不僅要服務(wù)國內(nèi)市場，還要為全球市場打造產(chǎn)品，我們的政策框架旨在實(shí)現(xiàn)和加速這一雄心壯志。”

佐哈里表示，在丹絨馬林汽車高科技谷等成熟的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的支持下，該國作為高質(zhì)量外國汽車投資目的地有著悠久的記錄。

他說，包括梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和Stellantis在內(nèi)的全球企業(yè)已選擇馬來西亞作為區(qū)域組裝基地，而奇瑞已開始在Beringin高科技汽車谷發(fā)展其制造設(shè)施。

馬來西亞位于東盟的中心位置，可以進(jìn)入擁有超過6億消費(fèi)者的區(qū)域市場，并得到17項(xiàng)自由貿(mào)易協(xié)定的進(jìn)一步支持，這些協(xié)定向本地組裝的汽車開放全球市場。

佐哈里稱，該國的勞動力技術(shù)精湛、精通英語，在精密制造方面經(jīng)驗(yàn)豐富，而監(jiān)管環(huán)境保持穩(wěn)定、透明和一貫執(zhí)行?！皩τ趯で笤跂|南亞建立長期出口導(dǎo)向型業(yè)務(wù)的制造商來說，馬來西亞仍然是該地區(qū)最具吸引力的目的地之一。

“我們的政策不是為了關(guān)起門來，而是為了確保每一項(xiàng)投資都能創(chuàng)造深刻的當(dāng)?shù)貎r(jià)值、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和可持續(xù)的就業(yè)機(jī)會，”他說。

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