自4月5日起，國(guó)內(nèi)航線附加費(fèi)將上漲5倍。

廈門航空、中國(guó)聯(lián)合航空發(fā)布消息稱，自4月5日（出票日期）起大幅上調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)，其中800公里（含）以下航段從10元漲至60元，800公里以上航段從20元漲至120元，漲幅均達(dá)5倍。

此次燃油附加費(fèi)的暴漲，核心誘因是國(guó)際油價(jià)及國(guó)內(nèi)航油采購(gòu)成本的大幅上漲，背后是地緣沖突、供應(yīng)收縮、市場(chǎng)恐慌等多重因素的疊加共振。

中東地緣沖突升級(jí)成為油價(jià)暴漲的核心推手。自2月末以來(lái)，美伊沖突持續(xù)發(fā)酵，霍爾木茲海峽航運(yùn)受限問(wèn)題日益嚴(yán)峻，作為全球能源“咽喉”，該海峽承擔(dān)著全球20%-30%的海運(yùn)原油運(yùn)輸。據(jù)EIA（美國(guó)能源信息署）數(shù)據(jù)，2024年，霍爾木茲海峽石油日均貿(mào)易量約2000萬(wàn)桶，占全球海運(yùn)石油貿(mào)易超四分之一。此外，全球約20%的液化天然氣貿(mào)易經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸。方向上看，霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)脑椭饕飨騺喼奘袌?chǎng)。

3月中旬沖突升級(jí)后，霍爾木茲海峽通行量驟降至正常水平的5%以下，英國(guó)勞埃德船舶信息社表示，3月1日至13日，僅77艘船只通過(guò)霍爾木茲海峽。國(guó)際能源署（IEA）警告，這場(chǎng)沖突正引發(fā)“全球石油市場(chǎng)史上最大規(guī)模的供應(yīng)中斷”。

多重因素作用下，國(guó)際原油價(jià)格一度沖高，WTI原油與布倫特原油期貨合約雙雙突破119美元/桶，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)價(jià)也從2月初的約5050元/噸，攀升至3月下旬的5680元/噸，漲幅超12%。

受此影響，早在3月23日，國(guó)家發(fā)展改革委通知，為緩解近期國(guó)際油價(jià)異常上漲對(duì)國(guó)內(nèi)的沖擊，在保持現(xiàn)行價(jià)格機(jī)制框架的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格采取臨時(shí)調(diào)控措施。自3月23日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別上漲1160元和1115元。

而國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的調(diào)整嚴(yán)格遵循國(guó)家發(fā)改委和民航局規(guī)定的聯(lián)動(dòng)機(jī)制——當(dāng)國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航司方可按規(guī)定收取燃油附加費(fèi)，且成本越高，附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)越高。此次調(diào)價(jià)雖幅度驚人，但航司與航油公司已分?jǐn)傁糠殖杀?，其中超?000元的20%由航司消化，旅客則承擔(dān)80%。

而隨著春耕啟動(dòng)，物流、工程、出行用油需求大幅增加，供需矛盾或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

其中，物流行業(yè)成為受沖擊最直接的領(lǐng)域之一。作為燃油消耗大戶，長(zhǎng)途干線運(yùn)輸業(yè)成本大幅上漲。

公開(kāi)資料顯示，對(duì)于高度依賴公路運(yùn)輸?shù)目爝f行業(yè)而言，燃油成本占干線運(yùn)輸成本的30%—40%，油價(jià)每上漲10%，快遞單票成本約增加0.012元。一輛年跑7萬(wàn)公里的重卡，僅第一季度的油價(jià)上漲就使其加油成本增加數(shù)萬(wàn)元。

3月，貴州地區(qū)的中通、申通、圓通、極兔、韻達(dá)五家加盟制快遞公司同步上調(diào)價(jià)格，面單費(fèi)每票上漲0.05元，最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提升至1.2元/票。隨后湖南的圓通、申通等幾大加盟快遞發(fā)布關(guān)于政策調(diào)整通知，全省0-3KG快件在現(xiàn)有快遞服務(wù)價(jià)格基礎(chǔ)上單票上浮0.05元/票、3KG以上快件續(xù)重價(jià)格在現(xiàn)有快遞服務(wù)價(jià)格基礎(chǔ)上單公斤上浮0.05元/KG。

此外，目前恰逢全國(guó)76城開(kāi)啟春假、旅游市場(chǎng)迎來(lái)“小陽(yáng)春”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，油價(jià)上漲或?qū)?duì)即將到來(lái)的文旅消費(fèi)高峰產(chǎn)生一定影響。

截至3月30日，全國(guó)已有浙江、江蘇、安徽、四川等十余個(gè)省份、76個(gè)地方明確了2026年春假安排，通過(guò)與清明假期銜接，形成4-8天的“小長(zhǎng)假”，其中規(guī)模最大的一批春假已于4月1日起連休6天。春假的推出，激活了以親子家庭為核心的旅游需求，帶動(dòng)旅游市場(chǎng)迎來(lái)“小陽(yáng)春”。

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，4月1日，飛機(jī)上18歲以下乘客同比增長(zhǎng)超1倍，乘飛機(jī)出游乘客中，18歲以下群體占比近20%。同時(shí)，多地推出免門票、發(fā)消費(fèi)券等優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)周邊短途出游，宜賓、綿陽(yáng)、金華等實(shí)行春假的城市，酒店預(yù)訂量均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

然而，對(duì)于依賴航空出行的長(zhǎng)線旅游而言，燃油附加費(fèi)的暴漲將顯著提升出行成本。業(yè)內(nèi)人士表示，燃油附加費(fèi)上調(diào)后，部分低價(jià)機(jī)票的價(jià)格優(yōu)勢(shì)被削弱，已有部分旅客咨詢退票或改期事宜，偏向選擇中短途周邊游。另一方面，旅行社也面臨成本壓力，部分長(zhǎng)線旅游產(chǎn)品可能被迫上調(diào)報(bào)價(jià)。

對(duì)于航司而言，此次調(diào)價(jià)僅能緩解部分成本壓力，難以完全覆蓋航油上漲帶來(lái)的支出增加，尤其是低成本航司，因航油成本占比更高，將面臨更大的經(jīng)營(yíng)壓力。