當(dāng)前物流行業(yè)正加速向高時效、重載運、低油耗方向演進(jìn)，用戶對出勤率、運輸效率與運營成本的敏感度達(dá)到新高，尤其在冷鏈、快遞干線等場景，日均600km高強(qiáng)度運行下，動力不足、油耗高、可靠性差成為核心痛點。歐航R7超卡精準(zhǔn)回應(yīng)這一需求，主打的就是“專業(yè)”和“節(jié)能”，為用戶省事省錢。

歐航R7超卡使用了全新的前臉設(shè)計，盾型三段式格柵改變?yōu)橄袼鼐仃嚿岣駯?。中間的進(jìn)氣部分使用了黑色涂裝，與歐航最初亮相時的“銀包黑”設(shè)計相同。中部的福田L(fēng)OGO設(shè)計的更大，整體的面板也讓它更加的明顯，在路上識別度極高。兩側(cè)的擾流板取消，車輛完全依靠低風(fēng)阻設(shè)計優(yōu)化氣流的流向。簡潔干練的前臉是當(dāng)前福田家族的設(shè)計新方向，車輛的未來感有了很大的提升。

前風(fēng)擋上的視覺攝像頭，支撐多種智能駕駛功能。

黑色的進(jìn)氣部分隱藏了前攝像頭，一點不突兀。車燈部分造型變化不大，上方是日間行車燈，帶透鏡的大燈還做了熏黑處理。

車門面板是經(jīng)典的黑色設(shè)計，耐臟易打理。轉(zhuǎn)向燈在前輪的翼子板上，位置和提示效果都很明顯。

航空氣囊座椅多項可調(diào)，兩側(cè)的護(hù)翼尺寸很大，可以將駕駛員包裹在其中，給予駕駛員更大的支撐。座椅采用皮質(zhì)面料+十字縫線裝飾的經(jīng)典設(shè)計，坐墊邊緣都做了耐磨處理。座椅后方是上下雙臥鋪，方便夫妻車這種運營模式。

四幅式多功能方向盤，按鍵區(qū)域做了黑色的鏡面裝飾。兩個十字圓扭可以調(diào)節(jié)定速巡航、車載顯示屏，下方的實體按鍵是左二右三的非對稱設(shè)計。

儀表盤是機(jī)械+電子顯示屏的混搭，相關(guān)信息的顯示很直觀。

換擋形式為懷擋

左側(cè)的中控面板功能十分豐富，而且預(yù)留了很多位置方便駕駛員后期擴(kuò)展。中控布局采用左右分區(qū)的設(shè)計，左側(cè)為實體按鍵，右側(cè)是多媒體屏幕和行車記錄儀。下方是電子手剎、自動駐車開關(guān)以及杯架，控制區(qū)的最上方還有一個原廠手機(jī)支架。

從主駕看向后視鏡組視野十分清晰

車輛上方的儲物空間

車輛后臥鋪，下方臥鋪有700mm與940mm兩種規(guī)格可供選擇。

臥鋪設(shè)有功能按鍵，休息時也可以對車輛進(jìn)行操控，拍攝車輛給到了燈光、車窗升降功能。

歐航R 7超卡的內(nèi)飾部分是以舒適和實用為主。四點懸浮駕駛室、航空氣囊座椅、上下雙臥鋪保證了駕駛員住、行方面的舒適性，減輕疲勞可以保證駕駛員在行駛過程中的注意力，此外還有疲勞駕駛監(jiān)控實時關(guān)注著駕駛員的狀態(tài)。

除了全新的造型，歐航R7超卡的動力同樣做出了升級。搭載全新的康明斯7.0L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)350馬力。福田康明斯7.0L發(fā)動機(jī)，集合康明斯中型發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，并且節(jié)油能力、動力性能繼續(xù)提升。全新碗型活塞設(shè)計、渦輪增壓流道及葉輪型線全新優(yōu)化設(shè)計，結(jié)合燃油系統(tǒng)優(yōu)化，將車輛的油耗近一步優(yōu)化5%-10%；加之33項可靠性技術(shù)迭代升級，車輛瞬態(tài)響應(yīng)提升30%，加速潛力提升16%，爬坡能力提升20%。全新康明斯7.0L發(fā)動機(jī)B10壽命可達(dá)80萬公里，換油周期10萬公里，減輕用戶的運維成本。

變速箱是來自采埃孚的9AMT變速箱，傳動效率高達(dá)99.7%。這款變速箱的素質(zhì)久經(jīng)沙場考驗，用戶開著用著輕松、省事，24萬公里的長換油周期也節(jié)約了用戶的成本。采埃孚與歐航的合作由來已久，特別是自動擋時代，從1.0到3.0，雙方的合作在自動擋卡車領(lǐng)域有口皆碑。

歐航品牌一直是卡車市場里比較熱門的選擇，在助力自動擋的推廣中起到了關(guān)鍵作用。如今在自動擋的優(yōu)勢基礎(chǔ)上，歐航R 7系列超卡又在油耗與動力性上做出關(guān)鍵升級，面對高速運輸、崎嶇山路等用戶多變的運輸場景都可輕松應(yīng)對。除了傳統(tǒng)燃油車型的更新?lián)Q代，純電、燃?xì)?、氫燃料等技術(shù)路線的產(chǎn)品體系也在構(gòu)筑當(dāng)中，面向冷鏈、綠通、快遞等多種細(xì)分市場，持續(xù)為用戶提供高效低耗的前端解決方案。

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