3月31日，比亞迪迎來了一個大動作——第5000座閃充站，在甘肅蘭州青蘭高速的接駕嘴服務(wù)區(qū)正式啟用，與此同時，江蘇南京、河北唐山、海南?？诘榷鄠€省市的首批高速閃充站，也跟著一起投入使用。這事兒不光是比亞迪的一個重要節(jié)點，更意味著長途充電體驗大幅提升，再也不用為充電犯愁了，我國新能源汽車的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，終于進(jìn)入了“高速到處有閃充、全域都能快速充”的新階段。

說起來，接駕嘴服務(wù)區(qū)的位置特別關(guān)鍵，正好在青蘭高速和連霍高速的交匯處，是中西部地區(qū)往來的重要交通樞紐，平時跑長途的車特別多。這座閃充站一啟用，就補(bǔ)上了這一片高速快充的空白，周邊的高速路網(wǎng)也能輻射到，新能源車主跑長途時，再也不用怕半路沒電，也不用排長隊等充電，真正能做到“充幾分鐘就走”。而這次多省市一起啟用的高速閃充站，也讓全國的高速閃充網(wǎng)絡(luò)更密了，比亞迪“閃充中國”的計劃，也從城市里延伸到了咱們常走的高速上。

可能很多人不知道，比亞迪3月5日才正式發(fā)布“閃充中國”戰(zhàn)略，短短26天，就建成了5000座閃充站，這個速度是真的快，也能看出來比亞迪的實力確實夠硬。到現(xiàn)在為止，閃充站已經(jīng)覆蓋了全國297座城市，形成了“城市里到處有、高速上連成片”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，咱們車主最頭疼的“找樁難、排隊長、充電慢”這三個問題，總算得到了徹底解決。

能做到這一點，核心還是比亞迪的閃充技術(shù)夠給力。簡單說，它的優(yōu)勢特別好記：平時常溫下，5分鐘能充夠400公里續(xù)航，9分鐘就能把電充滿；就算到了零下30度的嚴(yán)寒天氣，也只多花3分鐘。而且搭配的1500kW閃充樁，還有儲充一體系統(tǒng)，既不會給電網(wǎng)帶來負(fù)擔(dān)，操作起來也很方便；第二代刀片電池更是經(jīng)過了三次革新，打破了“快充傷電池”的老說法，還解決了磷酸鐵鋰電池怕冷的問題，以后“電車不過山海關(guān)”的說法，也該成為歷史了。

除此之外，比亞迪還給車主們準(zhǔn)備了實打?qū)嵉母＠褐灰谴钶d第二代刀片電池的閃充車，車主都能享受1年的免費閃充，再加上電芯終身保修的政策，大家開車、充電都不用有任何顧慮。另外還有“圓夢建站”計劃，只要有4位比亞迪車主一起提需求，而且符合建站條件，比亞迪就會規(guī)劃建站，更貼心的是，所有閃充站都向全社會開放，能幫著整個新能源行業(yè)的補(bǔ)能水平再上一個臺階。

其實這次5000座閃充站啟用，背后的意義不止是補(bǔ)電更方便這么簡單。對行業(yè)來說，比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新，讓新能源汽車從“怕續(xù)航”變成了“隨便充”，給整個行業(yè)樹立了榜樣；對咱們車主來說，完善的閃充網(wǎng)絡(luò)，讓跑長途不再是燃油車的專屬，想買新能源車的人，也不用再擔(dān)心充電問題，門檻一下子就降低了；從國家層面來說，這也符合咱們建設(shè)高質(zhì)量充電設(shè)施的要求，能幫著推動交通能源綠色轉(zhuǎn)型，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。

按照比亞迪的計劃，到2026年底，要在全國建成20000座閃充站，到時候不管是城市里還是高速上，都能實現(xiàn)便捷補(bǔ)能。未來，隨著技術(shù)不斷升級、網(wǎng)絡(luò)不斷完善，“全民都能用上閃充”也會慢慢實現(xiàn)，比亞迪也會一直帶著新能源行業(yè)往前走，給咱們的綠色出行、交通轉(zhuǎn)型，添上更多動力。