車載互聯(lián)市場有個(gè)長期痛點(diǎn)：安卓用戶和蘋果用戶共用一輛車，得買兩個(gè)轉(zhuǎn)接器。AAWireless去年推出的TWO+把這個(gè)問題打包解決了，現(xiàn)在首發(fā)15%折扣，價(jià)格壓到55美元左右。

一個(gè)硬件切換兩套生態(tài)，物理按鍵是精髓

AAWireless TWO+的核心賣點(diǎn)是雙協(xié)議支持。同一臺設(shè)備里同時(shí)跑了Android Auto（谷歌車載系統(tǒng)）和CarPlay（蘋果車載系統(tǒng)），用戶按一下機(jī)身上的實(shí)體鍵就能切換。不需要重新配對，不需要拔插，藍(lán)牙連過一次之后自動識別手機(jī)類型。

這個(gè)設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)的是多設(shè)備家庭場景。比如夫妻一方用iPhone、另一方用安卓機(jī)，或者主力機(jī)和備用機(jī)跨平臺。以前這類用戶要么忍受有線連接，要么得買兩個(gè)單協(xié)議轉(zhuǎn)接器輪流插拔。

設(shè)備本身尺寸接近大號U盤，通過USB-A或USB-C（視車型接口而定）連接車機(jī)。前提是車輛原本就支持有線Android Auto或CarPlay，或者加裝了支持這兩種協(xié)議的后裝車機(jī)。

無線化轉(zhuǎn)接器的市場邏輯：不是替代車機(jī)，是延長老舊車型生命周期

AAWireless這家公司從2020年開始做Android Auto無線化適配器，核心思路一直沒變：讓老車機(jī)用上無線功能，而不是讓用戶換車機(jī)。TWO+是這條產(chǎn)品線的第三代，也是首次把蘋果生態(tài)正式納入。

技術(shù)路徑上，這類設(shè)備相當(dāng)于一個(gè)協(xié)議翻譯器。車機(jī)端以為自己連的是有線手機(jī)，實(shí)際上設(shè)備通過Wi-Fi 5和手機(jī)通信，藍(lán)牙只負(fù)責(zé)初始握手和音頻通道。延遲控制在可接受范圍內(nèi)，導(dǎo)航和音樂不會出現(xiàn)明顯不同步。

定價(jià)策略也值得注意。TWO+日常價(jià)64.99美元，比買單個(gè)Android Auto無線適配器（約55美元）加單個(gè)CarPlay無線適配器（約100美元以上）便宜近一半。這次促銷壓到55美元，已經(jīng)接近單協(xié)議產(chǎn)品的價(jià)格帶。

折扣窗口期與購買決策

促銷從4月3日持續(xù)到4月6日，渠道是亞馬遜自營。這個(gè)時(shí)間段選得有意思——復(fù)活節(jié)假期，北美用戶正好有整塊時(shí)間折騰車載設(shè)備。15%的折扣幅度不算激進(jìn)，但作為首發(fā)促銷，測試市場反應(yīng)的意味更濃。

需要提醒的是，這類設(shè)備對車機(jī)原生系統(tǒng)的兼容性并非100%。部分車型會出現(xiàn)啟動慢、偶發(fā)斷連或麥克風(fēng)音質(zhì)下降的情況。AAWireless官方維護(hù)了一個(gè)兼容性列表，購買前建議核對車型年份和車機(jī)型號。

另外，TWO+不支持無線CarPlay的"儀表盤模式"（即把地圖信息投射到液晶儀表），這是蘋果對第三方設(shè)備的限制，不是AAWireless的技術(shù)缺陷。

雙協(xié)議無線適配器這個(gè)品類，AAWireless算是第一個(gè)把價(jià)格做到消費(fèi)級的產(chǎn)品。之前也有廠商嘗試過類似方案，但要么依賴固件切換（需要重啟設(shè)備），要么定價(jià)超過150美元。TWO+的實(shí)體按鍵切換和55美元促銷價(jià)，把使用門檻拉低了一個(gè)數(shù)量級。

車載電子產(chǎn)品的更新周期比手機(jī)長得多，一輛車的平均使用年限超過12年。對于2016-2020年間出廠、原生只有有線互聯(lián)的車型，這類適配器可能是比換車機(jī)更務(wù)實(shí)的升級方案。你會為家里的老車花55美元砍掉那根數(shù)據(jù)線嗎？