4月2日晚，雷軍發(fā)文：

新一代SU7 拆車直播，匯總一下：

1.今天在小米汽車工廠做拆車直播，全程3個半小時，把新一代SU7從整車拆到零部件級，依次是外觀、內(nèi)飾、EEA電子電氣架構(gòu)、底盤、車身安全、電池包。

今天拆的是一臺新SU7 Pro版，還專門拿來了一臺新SU7 Max版，來做實車功能演示。同時，我們也請了汽車安全專家、同濟大學(xué)汽車學(xué)院原教授朱西產(chǎn)，通過白車身展具，以及一臺經(jīng)過碰撞測試后的新一代SU7，給大家科普汽車安全知識。

2.外觀部分，依次是車漆、鍛造輪轂、前保險杠、燈組、后視鏡、電動前備箱、前艙。

（1）新SU7車漆工藝設(shè)計采用3C2B，簡單來說就是三次噴涂、兩次烘烤。前三層分別是鍍鋅板、前處理、電泳，作用是防腐。第四層（1C）中涂，很重要，底色統(tǒng)一，填平缺陷，決定面漆最終質(zhì)感，是高端漆面效果的基礎(chǔ)，高韌性、高彈性，吸收沖擊能量，提升抗石擊性能；之后烘烤（1B），用160℃的高溫保溫20分鐘，提升油漆附著力；第五層（2C）色漆，決定不同車色的顏色和效果呈現(xiàn)，之后閃干，短時間內(nèi)揮發(fā)色漆濕膜中的溶劑和水分，讓色漆和后面的清漆充分分離，保證顏色純粹感和層次感；第六層（3C）清漆，保護色漆，通常噴涂兩遍，為漆面提供更好光澤；最后烘烤（2B），140℃保溫20分鐘，使漆面漂亮，高光澤、耐刮擦。

（2）新一代SU7的雙層鍛造梅花輪轂的核心是銑削工藝，用22把不同刀具，先13小時銑削造型，涂裝噴漆后，再用6小時銑龍鱗。精度控制到微米級，差不多是一根頭發(fā)的直徑。

（3）前保險杠部分，SU7的外觀設(shè)計目標(biāo)是經(jīng)得起時間考驗，能不改都不改。外觀上因為功能的原因，在前進氣格柵有細節(jié)變化。新增4D毫米波雷達，主動進氣格柵（AGS）100擋可調(diào)；Max版，兩側(cè)獨有的制動風(fēng)道，制動系統(tǒng)散熱效率更強，隨時保持高效冷卻。

（4）車前部水滴大燈有四個燈組模組，選用高功率LED，采用厚銅基板和散熱面積更大的圓柱散熱片，增加主動風(fēng)冷，配備了1個風(fēng)扇和2個90°布置的雙風(fēng)道。車尾光環(huán)尾燈，夜間辨識度非常高，噴涂+鐳射工藝，三層光環(huán)效果更好，共360顆LED，最小間隔10mm一顆，保證了星環(huán)燈光的均勻性和品質(zhì)感。

（5）后視鏡采用超窄邊框，鵝卵石造型，美觀且具備很強的功能實用性。集成環(huán)視攝像頭和麥克風(fēng)，鏡片占比達到90.7%；還有BSD盲區(qū)預(yù)警、鏡片背面加熱層。Max版，有防眩目功能（EC調(diào)光），檢測到強光會自動調(diào)暗鏡面。

（6）新一代SU7 升級電動前備箱，電動開合，多種開合方式，包括車外小愛語音（具備聲紋識別，安全有保障）、車外實體按鍵、UWB近場控車，非常方便，前備箱的容積105L，可以容納20英寸登機箱。

（7）前艙斜置散熱器，比豎直布置節(jié)省空間，一體化壓鑄鋁三角梁，獲過壓鑄大賽最佳結(jié)構(gòu)獎。三角梁從左到右分別是：冷媒集成模塊、壓縮機+PTC二合一、水路集成模塊，整體固定在三角梁上。前艙還有電動撐桿和主動機蓋，主動彈起式機蓋的結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生意外，機蓋會抬起，留出緩沖空間，降低對車外行人傷害。

3.內(nèi)飾部分，依次是中控、門板、座椅、音響。

（1）新SU7全新中控設(shè)計，對稱式布局，橫置設(shè)計，座艙可自定義AI萌寵，鏤空儲物空間容積18.4L，鞋和包都可以隨手放進去，同時，升級了壓縮機冰箱。

（2）門板大面積軟包，增加絎縫，還有金屬高亮工藝，車門音響升級金屬網(wǎng)罩，提升揚聲器透音率，隔音棉覆蓋門板的90%以上區(qū)域。

（3）全車座椅舒適性和功能性提升。主駕全系標(biāo)配18向調(diào)節(jié)，副駕升級零重力座椅，后排升級了睡眠頭枕。今天給大家展示了主駕座椅切面，從里到外，一共7層材料。高頻接觸面100%使用軟包面料，通過了OEKO-TEX 100 I級認(rèn)證，嬰幼兒、孕婦都可以放心接觸。

（4）25揚聲器，7個水平環(huán)繞主聲道，1個獨立重低音揚聲器，4個天空聲道，組成7.1.4聲道系統(tǒng)。3模組8麥克風(fēng)陣列，支持五音區(qū)拾音。

4.EEA電子電氣架構(gòu)部分，依次是:四合一域控、區(qū)域控制器、輔助駕駛傳感器硬件。

（1）新SU7 的「四合一域控制模塊」把之前分散的座艙、輔助駕駛、整車控制、通訊模塊直接整合到了一起，體積變小、質(zhì)量大大減輕。

（2）三大區(qū)域控制器：FZCU，負(fù)責(zé)前艙車身控制及VCU、熱管理等核心功能；LZCU，負(fù)責(zé)左側(cè)門鎖、車窗、座椅、內(nèi)外燈等左側(cè)車身相關(guān)負(fù)載；RZCU，負(fù)責(zé)右側(cè)門鎖、車窗、座椅、尾門、內(nèi)外燈等右側(cè)車身相關(guān)負(fù)載。在配電層面，小米的電子電氣架構(gòu)也非常安全。采用eFuse電子保險絲，檢測精度高，斷電執(zhí)行快，可重復(fù)使用、壽命長、運維成本低。

（3）輔助駕駛硬件，新SU7全系滿配，1個激光雷達，更準(zhǔn)確測量前方空間形態(tài)，夜晚也能看的見，夜間開車更安全、更放心；1個4D毫米波雷達，新一代SU7 新增，集成到前保險杠，擅長盯動態(tài)目標(biāo)；超聲波雷達，全車12個，提升近距離障礙物識別能力，停車更輕松，用車更安心；全車11個攝像頭，包含7顆周視攝像頭和4顆環(huán)視攝像頭，輔助駕駛行車時識別車輛、行人與道路信息，泊車時也能更從容，減少剮蹭風(fēng)險。

5.底盤和制動系統(tǒng)。

（1）小米蛟龍底盤，是一套軟硬深度融合的高性能智能底盤系統(tǒng)。融合新一代四域合一控制器、底盤硬件和智能感知，多系統(tǒng)軟硬協(xié)同控制，精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全。前雙叉臂，后五連桿結(jié)構(gòu)，出色操穩(wěn)極限高，舒適性好，清晰路感，精準(zhǔn)操控，在剎車或過彎時，維持四輪的最佳姿態(tài)，保證穩(wěn)定性，在過濾細碎顛簸時非常柔韌，在大起伏路面又能提供充足的支撐。全系標(biāo)配后輪265mm寬胎，抓地力更加強大。同時，具備更細膩的轉(zhuǎn)向手感，三車道掉頭一把過，靈活好開。鎧甲籠式車身保障剛性，操控傳遞更直接、線性、可控，動態(tài)更緊致。一體閉式雙腔空簧與CDC，實時調(diào)節(jié)懸架剛度與高度，CDC通過調(diào)節(jié)電磁油液閥，調(diào)節(jié)油液截面，實時調(diào)節(jié)阻尼。

（2）制動系統(tǒng)，剎車腳感線性，抗熱衰性能好。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版使用了NAO配方，提高舒適性，設(shè)計靜音槽進一步減少噪音，全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，拖滯力矩更低，CLTC續(xù)航里程最高增加3km。Max 版配備Brembo?前四活塞固定卡鉗，還采用低金屬制動片、前打孔通風(fēng)制動盤，力度更精準(zhǔn)。

6.工程師準(zhǔn)備了一個白車身展具，以及一臺經(jīng)過碰撞測試后的新一代SU7。從白車身可以看到，前部碰撞第一道保護就是7系航空鋁前防撞梁，寬度1490mm ，覆蓋車身寬度76%，吸能盒可變形區(qū)280mm。朱西產(chǎn)教授解讀：達到五星，吸能盒200mm就夠了，但做了280mm，自車冗余更多、也更保護對方車。

7.碰撞測試車采用了50%偏置碰撞，碰撞速度為60km/h，碰撞試驗相對速度120km/h，碰撞能量約為標(biāo)準(zhǔn)工況1.44倍，遠超標(biāo)準(zhǔn)工況。碰撞測試車，前部潰縮區(qū)吸能，前防撞梁明顯變形吸能，沒有撕裂。碰撞另一側(cè)的縱梁誘導(dǎo)槽區(qū)域，出現(xiàn)彎折，說明防撞梁有效將碰撞力分散到了另一側(cè)。碰撞側(cè)，吸能盒潰縮，縱梁彎折吸能，完成卸力。A柱沒有變形，前擋玻璃都沒碎，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，得到了很好的保護。而且，全車車門都可以正常機械開啟。

8.新一代SU7高強度鋼和鋁合金占比達到90.3%，2200MPa小米超強鋼，應(yīng)用在四門防撞梁，及貫穿A柱至C柱的“內(nèi)嵌式防滾架”，更長的熱氣脹管，應(yīng)對鉆卡、夾擊場景會有更好的防護效果。前圍應(yīng)用1500MPa、2000MPa加強板，且有1500MPa橫梁貫穿前圍，提供有效防護，降低前圍在碰撞中被侵入風(fēng)險。三段式后地板設(shè)計，兼顧安全性和維修經(jīng)濟性，后防撞梁和吸能盒是低速潰縮區(qū)，后縱梁是中高速潰縮區(qū)，最后是一體化大壓鑄后地板，一般碰撞只需更換損壞部件，無需更換大壓鑄后地板。嚴(yán)重碰撞情況下，大壓鑄后地板能夠憑借高強度保護乘員。

9.新一代SU7標(biāo)配9個氣囊，增加了2個后排側(cè)氣囊，在側(cè)面碰撞等場景進一步提升了對后排乘員肩部、胸腹部的安全防護，還有一體編織成型氣袋的側(cè)氣簾，提升保壓能力，覆蓋A柱到C柱，異形副駕氣囊，面對偏置碰撞對頭部有更好的保護。

10.新一代SU7電池包升級了硬核物理防護，新一代SU7 Pro電池包前、后橫梁都是小米泰坦合金材料壓鑄件。壓鑄件與兩側(cè)擠出鋁電池框架，構(gòu)成穩(wěn)固的電池包框架，對前、后碰有非常好的保護作用。電池包頂部有兩根1500MPa高強鋼座椅橫梁，兩根2000MPa高強鋼地板橫梁。配合擠出鋁電池框架，整車的超寬九宮格門檻梁，對側(cè)碰起到非常好的保護作用。電池包前方新增X形梁、1500MPa防刮底橫梁，提前構(gòu)筑電池包底部防護的第一道防線，能夠提前推開障礙，減少電池包的底部磕碰風(fēng)險。高強度底護板就構(gòu)成第二道防線，防彈涂層，防腐蝕、耐刮擦、抗沖擊、抗穿刺，有效防止刮底、剮蹭或者尖銳物沖擊，可以更好地應(yīng)對高危工況。

11.新一代SU7 電池?zé)岚踩芰Ψ浅３錾邷貪M電針刺試驗完美通過。試驗中，新一代SU7 Max的三元鋰電包，在55°C高溫、滿電條件下，針刺方式觸發(fā)熱失控，電池?zé)o熱蔓延、不起火、不爆炸，試驗標(biāo)準(zhǔn)遠超國標(biāo)。SU7 Max電池包防熱蔓延設(shè)計，核心是卸，散，隔。先用“電芯倒置設(shè)計”卸掉大部分熱量，再用“雙大面水冷板”進行大面積散熱，最后靠“氣凝膠”實現(xiàn)內(nèi)部精準(zhǔn)阻隔，把電芯之間的熱蔓延風(fēng)險降到最低。

12.新一代SU7 3月19日發(fā)布，4天后就開啟交付，9天時間交付超過了7000臺，目前新一代SU7的鎖單量已經(jīng)超過4萬臺。新一代SU7的交付速度創(chuàng)下了記錄，我們確實做到發(fā)布即交付，明顯提升交付速度和體驗。上周一，我們在小米深圳總部舉辦了首交儀式，以后我們打算在更多城市辦首交儀式。

13.新一代SU7首批車主中，有不少科技行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，女性用戶占34%，增換購比例60-70%。有博主統(tǒng)計，70%用戶無對比、20%用戶對比Model 3、10%用戶對比BBA，即7成新用戶沒有考慮其他品牌，直接選擇了新一代SU7。最受歡迎的三款顏色分別是靛石綠、雅灰、流金粉，尤其是靛石綠選配率高達25%；最受歡迎的內(nèi)飾色仍然是迷霧紫。

14.最近，小米冠名了中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽（CTCC）、中國超級跑車錦標(biāo)賽（China GT）和中國汽車耐力錦標(biāo)賽（CEC），小米SU7 Ultra和YU7將作為官方指定安全車與醫(yī)療車。4月18日，中國超級跑車錦標(biāo)賽 China GT 開幕，我也想到現(xiàn)場去助威，正在安排時間。

15.J.D. Power發(fā)布年度重磅榜單，3月26日，中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究結(jié)果發(fā)布：第一代SU7、YU7在各自細分市場都是第一。4月2日，中國新能源汽車新車質(zhì)量研究結(jié)果發(fā)布：第一代SU7、YU7在細分市場都是第一。J.D. Power的評測來源于真實用戶聲音，是大家一票票投出來的結(jié)果，感謝車主朋友們的厚愛。

16.梅森馬吉拉（Maison Margiela）中國大秀昨天在上海舉行，小米是梅森馬吉拉這次在中國大秀的唯一合作伙伴，Xiaomi YU7在上海引起了很多時尚人士的圍觀合影，小米手機作為嘉賓伴手禮，給大家?guī)砹撕芏喱F(xiàn)場的美圖直擊，網(wǎng)友們也覺得這次的合作很酷很有品味。我聽同事們說，這次大秀很成功，也還有馬吉拉的高端用戶現(xiàn)場下單買了我們的YU7 和小米手機。

17.小米正式成為2026北京半程馬拉松官方合作伙伴，YU7將作為賽事用車為賽事護航。4月12日，2026北京半程馬拉松將從天安門正式開跑。

（雷軍新浪微博）