車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西4月2日消息，4月1日，鄭州日產在鄭州舉行鋒坦Frontier Pro車型首批出口車輛的發(fā)車儀式，東風汽車有限公司總裁馬智欣、日產（中國）投資有限公司總經理劉新宇等多位高管出席活動。該批車輛將通過日產全球渠道網(wǎng)絡進入海外市場。

▲鋒坦Frontier Pro車型首批出口車輛發(fā)車儀式在鄭州舉行

此次出口是鄭州日產首次掛標日產品牌向海外市場輸出整車產品，也是其對外宣布“越野化、新能源化、國際化”戰(zhàn)略轉型后的首個落地成果。

與國內車企以往單純的一次性整車貿易出口不同，鄭州日產為本次出海確立了“技術+產品+品牌+服務”的全鏈路運營模式，并非一次性的車輛銷售，意在構建可持續(xù)的海外運營體系。

▲鋒坦Frontier Pro

一、從“引進來”到“走出去” 合資模式出現(xiàn)結構性轉變

鋒坦Frontier Pro的本次出海，并非單純產品出口。

鄭州日產成立于1993年，主要從事皮卡車型的研發(fā)與生產，此次為其首款以日產品牌向海外出口的車型。據(jù)鄭州日產技術中心中心長谷井勇一現(xiàn)場介紹，該車型基于日產LCV研發(fā)中心的技術框架，由中國團隊主導完成整車研發(fā)、設計與本土化量產。

▲鄭州日產技術中心中心長谷井勇一

針對海外市場，團隊完成了逾一年的專項開發(fā)與整車驗證，憑借平臺化、模塊化的設計理念，大幅縮短車型在不同海外市場的準入認證周期。

換言之，該車型從產品定義、技術路徑到制造執(zhí)行的全流程均由中方團隊主導，日產僅提供品牌背書與全球渠道網(wǎng)絡支持。

東風汽車有限公司總裁馬智欣在致辭中，將這一模式概括為“借力中國完整的產業(yè)鏈優(yōu)勢與鄭州日產33年積累的全球化皮卡制造經驗，以中國速度，把更優(yōu)質的產品與服務推向全球市場”。

▲日產全球執(zhí)委會委員兼中國區(qū)主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣

這一全流程中方主導的出海模式，與過去合資車企普遍采用的“引進車型、本土生產、內銷為主”的傳統(tǒng)運作模式，有著本質區(qū)別。

二、產品出口與服務體系同步推進 布局全鏈路海外運營

鄭州日產執(zhí)行副總經理毛力民在現(xiàn)場表示，公司將在產品出口的同時，配套搭建海外售后服務保障體系，保障日產認證備件的穩(wěn)定供應與按期交付。

▲鄭州日產執(zhí)行副總經理毛力民

他將此次出海定義為“技術+產品+品牌+服務”的全鏈路出海模式，并重申了鄭州日產“越野化、新能源化、國際化”三大戰(zhàn)略方向，而鋒坦Frontier Pro的本次出口，正是這一戰(zhàn)略的首個落地動作。

若上述服務配套承諾能夠順利兌現(xiàn)，鋒坦Frontier Pro此次出海將在商業(yè)模式上，與國內車企常見的“先出貨、后建服”的傳統(tǒng)出海路徑形成本質區(qū)別。

結語：鄭州日產探索合資車企出海新路徑

對鄭州日產而言，這場發(fā)車儀式，標志著鋒坦Frontier Pro正式邁出了全球化布局的第一步。

這家深耕中國市場33年的合資車企，走出了“中國研發(fā)、全球品牌、全鏈路出海”的全新路徑，而這套全新模式的商業(yè)價值能否兌現(xiàn)，最終取決于鋒坦Frontier Pro在海外市場的真實銷量表現(xiàn)與用戶口碑積累。

這不只是一家車企的單次出海實踐，更是中國汽車工業(yè)在傳統(tǒng)合資模式之外，探索全新發(fā)展空間的一次公開測試。