乘聯(lián)會 2026 年 3 月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當年 2 月國內(nèi)乘用車智能化指數(shù)達到 34.3，其中智能駕駛指數(shù)為 37.2，高階智駕正快速從高端車型的選配溢價項，轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁鲀r位段的核心競爭要素。在這一行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，近日，深藍汽車聯(lián)合華為乾崑智駕在成都舉辦華為乾崑智行智趣體驗營。

本次體驗營集中展示深藍 S07、L07、S09 三款車型，三者依托華為乾崑智駕的雙版本方案，成為智駕分層下放的典型樣本。其中 2026 款深藍 L07 以 13.59 萬元起售，全系標配華為乾崑 ADS SE 智駕系統(tǒng)，與高階版本 ADS V4.1 同屬 WEWA 架構(gòu)，算法與數(shù)據(jù)體系同源，可實現(xiàn)高速 NCA 智能領(lǐng)航輔助，覆蓋智能上下匝道、跟車、變道、避障、過彎與車速調(diào)節(jié)等完整功能，高速路段功能覆蓋率達到 99.2%。

深藍 S07 同樣全系搭載 ADS SE，以 15 萬級定價提供此前僅在 30 萬級車型上出現(xiàn)的高速智駕能力，徹底取消智駕功能的選裝門檻。定位中大型家庭 SUV 的深藍 S09 則起售價 20.49 萬元，搭載華為乾崑 ADS V4.1 系統(tǒng)，面向城區(qū)復(fù)雜路況優(yōu)化，可完成紅綠燈自動啟停、無保護左轉(zhuǎn)、行人橫穿識別、擁堵跟車等高頻場景處理。

與同價位主流競品相比，深藍依托華為乾崑智駕實現(xiàn)的技術(shù)下放優(yōu)勢尤為突出。智駕方面，行業(yè)長期存在分層配置模式，即入門砍功能、中端給基礎(chǔ)、高端放滿配，深藍與華為的組合，15 萬級車型首次實現(xiàn)全系標配高速高階智駕，20 萬級車型覆蓋城區(qū)全場景智駕，把技術(shù)普惠落到具體產(chǎn)品與定價上。

本次體驗營的實測環(huán)節(jié)，AEB 緊急制動系統(tǒng)在模擬前車急剎、前方故障車等極端工況下，實現(xiàn)提前預(yù)警與精準制動的雙重防護。全場景泊車功能支持遙控泊車、離車泊入與自定義泊車，做到可見即可泊，窄車位也能穩(wěn)定完成進出，解決城市用戶高頻用車痛點。

從產(chǎn)業(yè)層面看，深藍與華為乾崑智駕的合作，確立了車企整車平臺與科技公司智駕方案深度耦合的新范式，區(qū)別于簡單的硬件搭載，雙方在感知、決策、控制全鏈路進行協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)技術(shù)與整車性能的匹配。這種模式有效攤薄研發(fā)成本。當前智駕普惠化已成為行業(yè)確定趨勢，深藍與華為的實踐則把這一趨勢推進到更主流的價格區(qū)間。

封面新聞記者 黃明君