3月31日10時(shí)許，隨著最后一節(jié)鋼箱合龍段焊縫焊接完成，由中鐵寶橋（寶雞）路橋建設(shè)有限公司參建的滬渝蓉高速鐵路成都至重慶段（以下簡稱“成渝中線高鐵”）全線控制性工程——井口嘉陵江特大橋順利合龍，標(biāo)志著成渝中線高鐵全線橋梁全部合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

井口嘉陵江特大橋作為成渝中線高鐵全線關(guān)鍵控制性及重難點(diǎn)工程，坐落于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)，橋梁橫跨重慶沙坪壩區(qū)和兩江新區(qū)，大橋全長1294米，主跨325米，是國內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的山區(qū)高速鐵路斜拉橋。項(xiàng)目施工面臨工藝復(fù)雜多樣、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰(zhàn)。中鐵寶橋（寶雞）路橋建設(shè)有限公司承擔(dān)了該項(xiàng)目鋼梁、錨梁、托換梁共計(jì)約1.1萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝重任。
在項(xiàng)目建設(shè)中，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持實(shí)施管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和工法創(chuàng)新，圍繞重點(diǎn)和難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)。在生產(chǎn)制造階段，他們采用智能化生產(chǎn)線與精密加工工藝，嚴(yán)控構(gòu)件加工精度；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)優(yōu)化線路方案，保障超大構(gòu)件安全運(yùn)轉(zhuǎn)；在安裝階段創(chuàng)新施工工法，運(yùn)用BIM三維建模、全過程姿態(tài)監(jiān)測、智能調(diào)控對位等先進(jìn)技術(shù)，精準(zhǔn)把控溫度合龍窗口期，實(shí)現(xiàn)主橋鋼結(jié)構(gòu)毫米級精準(zhǔn)對接，最終順利達(dá)成主橋合龍目標(biāo)。
據(jù)了解，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成通車后，將與多條已建和在建線路互聯(lián)互通，進(jìn)一步壓縮成渝兩地通行時(shí)間，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為沿線群眾出行提供極大便利，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)西部大開發(fā)新格局形成具有重要意義。

（孫波 李依涵）