4月2日，比亞迪海豹（參數(shù)丨圖片）06系列迎來雙系列的更新，2026款海豹06GT與DM-i旅行版同步登場，在這場更新的背后，是比亞迪這兩款車型銷量持續(xù)下滑的現(xiàn)實。而從兩款車型的更新幅度來看，新增的車型并未帶來質(zhì)的突破，更有以減配換取其他配置的跡象，恐難扭轉(zhuǎn)市場疲態(tài)。

此次上市的車型中，2026款海豹06GT官方指導(dǎo)價為12.89-16.99萬元，2026款海豹06DM-i旅行版官方指導(dǎo)價為11.19-13.99萬元。其中海豹06GT的價格相比老款定價有所下降，但入門版配置縮水明顯，取消了前排中間氣囊和后排側(cè)氣囊，同時入門版相比老款入門版取消了主動剎車、DOW開門預(yù)警等多項主動安全系統(tǒng)，同時駕駛硬件也從12個攝像頭+12個超聲波雷達(dá)降為僅保留4個超聲波雷達(dá)和4個攝像頭，智駕能力明顯弱化，并且高速路段NOA功能被取消，僅保留基礎(chǔ)定速巡航。

不得不說，為了降低售價門檻，比亞迪選擇在安全與智能駕駛層面大幅削減配置，看似提升了價格競爭力，但入門版是為了拉低售價的丐版，多項配置的削減讓該車難以在日常用車時提供更好的用車體驗。

想要達(dá)到老款海豹06GT的入門配置水平，需要至少選擇售價13.99萬元的次低配車型，而13.99萬元版本雖恢復(fù)部分安全與智駕配置，但在輔助駕駛方面同樣比不上價格13.68萬元的老款海豹06GT入門版，新款取消了英偉達(dá)的Orin-N芯片，同時感知攝像頭從三目改為雙目，算力與感知能力雙雙下滑。好在新款提供了電動后備箱、車載KTV、前排手機無線充電以及前排座椅加熱和通風(fēng)等舒適性配置，不過在售價方面，相比老款上漲了3000元。

整體來看，此次更新更像是一場“參數(shù)挪移”而非技術(shù)躍進(jìn)。并且為了拉低入門門檻，而取消了很多安全和智能配置，整體來看對于該車的提升沒有太多的幫助，想要以此提振銷量恐難奏效。

再來看看海豹06DM-i旅行版，25款車型的入門價格為10.98萬元，而2026款直接上調(diào)至11.19萬元，漲幅達(dá)2100元。售價上漲帶來了續(xù)航的提升，其純電續(xù)航從WLTC工況下的53公里提升至150公里，同時電機功率從163馬力提升至238馬力。

不過在配置上依然是“減配”，新款取消了多項主動安全配置，同時駕駛硬件大幅縮水，僅保留4個攝像頭與4個超聲波雷達(dá)，全速自適應(yīng)巡航被換成基礎(chǔ)的定速巡航，高速NOA功能徹底缺席。同時在舒適性方面，取消了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、外后視鏡鎖車自動折疊、前排座椅通風(fēng)與加熱功能，車載冰箱也被移除。配置單上看似續(xù)航與動力“雙升”，但實際用車體驗卻因關(guān)鍵配置的缺席而大打折扣。

整體來看，此次比亞迪海豹06系列的迭代，有種換人湯不換藥的意味，在設(shè)計上相比老款沒有明顯變化，同時在配置上有增有減。目前，比亞迪海豹06系列的整體銷量出現(xiàn)下滑，其中熱銷的海豹06DM，銷量也從去年10月份降至不足萬輛，在2026年前兩個月，銷量更是降至三四千臺。

而此次更新的兩款車型，銷量同樣出現(xiàn)下滑趨勢。從市場來看海豹06GT與海豹06DM-i旅行版銷量本就不多，其中旅行版上市后月銷量只有兩三千臺，GT版本更長期徘徊在兩千臺邊緣。此次兩款車型的更新，目標(biāo)就是止跌回升，但從目前兩款車型的更新幅度來看，恐難扭轉(zhuǎn)頹勢。