當(dāng)汽車行業(yè)內(nèi)卷持續(xù)白熱化，多數(shù)企業(yè)被迫陷入“不卷即退”的困局時，圖達(dá)通（Seyond）卻用一份成績單給出了不同的答案：跳出內(nèi)卷，才能更好地破局。

日前，圖達(dá)通發(fā)布2025年業(yè)績報告。數(shù)據(jù)顯示，去年圖達(dá)通共實現(xiàn)營收11.02億元，毛利由2024年虧損成功轉(zhuǎn)正，提升16.6個百分點至7.9%，首次實現(xiàn)年度正毛利；凈虧損同比收窄17.6%，經(jīng)調(diào)整凈虧損收窄24.0%，主營業(yè)務(wù)“自我造血能力”持續(xù)增強。

同時，圖達(dá)通在財報中對今年一季度給出了清晰的指引：2026年第一季度，該公司激光雷達(dá)交付量約17萬顆，同比增長310%，據(jù)此預(yù)計其第一季度收入將超過3.8億元，同比增長120%。

從第一季度表現(xiàn)可見，圖達(dá)通正快速步入一個高質(zhì)量可持續(xù)增長的新階段。而憑借其產(chǎn)品組合、交付勢頭以及在新市場的進(jìn)展，預(yù)計圖達(dá)通2026年激光雷達(dá)總交付量將超過100萬顆。

圖片來源：圖達(dá)通

車端基本盤穩(wěn)固，泛機(jī)器人成第二增長曲線

2025年，圖達(dá)通共交付激光雷達(dá)332,500臺，相較于2024年的230,000臺，同比大幅增長44.6%。

車載業(yè)務(wù)，仍然是圖達(dá)通最核心的基本盤。

去年，圖達(dá)通ADAS激光雷達(dá)累計銷售300,302臺，同比增長32.4%，其中靈雀系列累計交付137,822臺，相較于2024年同期的11,589臺，增幅高達(dá)1090%，是最主要的銷量增長點；同期來自ADAS業(yè)務(wù)的總營收為9.2億元，占總營收比例約83.5%。

這背后，蔚來作為圖達(dá)通最早且最深度的合作伙伴，目前已在全系九款車型上搭載了圖達(dá)通的激光雷達(dá)，2025年采購量累計約28.6萬臺，充分體現(xiàn)了對圖達(dá)通技術(shù)和產(chǎn)品實力的認(rèn)可。

在此基礎(chǔ)上，2025年圖達(dá)通進(jìn)一步斬獲了廣汽、上汽、東風(fēng)等多家頭部車企，以及DeepWay深向、贏徹科技、馭勢科技、陜汽重卡、小馬智行等商用車及智駕企業(yè)定點，實現(xiàn)了從造車新勢力到傳統(tǒng)巨頭、從乘用車到商用車全覆蓋。

據(jù)財報披露數(shù)據(jù)，在ADAS領(lǐng)域，截至2025年12月31日，除開蔚來，圖達(dá)通已與另外的18家主機(jī)廠及ADAS/ADS公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，重點聚焦于乘用車及商用車L2+/L3級智能駕駛，共計涵蓋超過60款車型。

這意味著，圖達(dá)通已經(jīng)從早期依賴單一合作伙伴的“綁定式”發(fā)展中成功突圍，構(gòu)建了更為多元且穩(wěn)固的“新勢力+傳統(tǒng)巨頭+合資標(biāo)桿”多極支撐格局，為其持續(xù)健康發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

特別是上汽、廣汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企巨頭的“加入”，不僅標(biāo)志著圖達(dá)通的激光雷達(dá)產(chǎn)品已經(jīng)通過最嚴(yán)苛的車規(guī)驗證，獲得了主流市場的全面認(rèn)可，更為其打開了更廣闊的市場空間。

去年，圖達(dá)通毛利率的成功轉(zhuǎn)正，便是這一策略有效性的直接體現(xiàn)。接下來，隨著圖達(dá)通客戶結(jié)構(gòu)進(jìn)一步多元化、規(guī)模效應(yīng)持續(xù)釋放，并帶動材料和制造成本不斷下降，其整體盈利能力有望繼續(xù)大幅提升。

如果說車載業(yè)務(wù)是圖達(dá)通的“壓艙石”，那么泛機(jī)器人、智慧交通等多元場景的突破，則正在成為其“第二增長曲線”。

依托在車載領(lǐng)域的深厚積累，過去兩年圖達(dá)通也在積極拓展泛機(jī)器人業(yè)務(wù)，并先后在機(jī)器人、智能設(shè)備、工業(yè)自動化及智能基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點開花，從“談概念”邁入“交訂單”階段。

圖片來源：圖達(dá)通

2025年，圖達(dá)通泛機(jī)器人用激光雷達(dá)累計銷售31,813臺，同比大增948.5%；同期，泛機(jī)器人領(lǐng)域的營收約1.3億元，占總營收比例達(dá)12.3%，相較于2024年提升了7個百分點。

這一爆發(fā)式增長，不僅體現(xiàn)了圖達(dá)通在泛機(jī)器人領(lǐng)域商業(yè)化落地的顯著成效，更印證了其技術(shù)積累向非車載場景遷移的可行性與巨大潛力。

更值得關(guān)注的是，圖達(dá)通泛機(jī)器人業(yè)務(wù)毛利率也顯著高于車載業(yè)務(wù)，換言之，該板塊業(yè)務(wù)在貢獻(xiàn)營收增量的同時，還能有效提升圖達(dá)通整體盈利水平，為其在激烈的市場競爭中提供更強的利潤緩沖和發(fā)展韌性。

具體來看，在泛機(jī)器人賽道，圖達(dá)通已拿下中力股份、庫薩科技、九識智能等頭部企業(yè)的大規(guī)模訂單，并與10余家意向客戶展開了業(yè)務(wù)溝通。其中僅與九識智能的合作，產(chǎn)品生命周期內(nèi)預(yù)計搭載量就將超過20萬臺。

在智慧交通領(lǐng)域，圖達(dá)通不僅在國內(nèi)超過15條主要的全自動地鐵線路上部署了激光雷達(dá)，更在海外迎來實質(zhì)性突破——與瑞典ITS基礎(chǔ)設(shè)施商Aventi Sweden達(dá)成戰(zhàn)略合作，拿下近260萬美元訂單。據(jù)悉，這也是圖達(dá)通智慧交通方案首次規(guī)?；涞貧W洲。

而在港口船閘領(lǐng)域，截至2025年底，圖達(dá)通激光雷達(dá)已在船閘監(jiān)控、橋梁防撞、港口自動化等場景累計交付超過1000套，為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級提供可靠的“感知底座”。

這些看似分散的場景，實則共享同一套邏輯：將車規(guī)級激光雷達(dá)的可靠性、性能優(yōu)勢和量產(chǎn)能力，系統(tǒng)復(fù)用到更廣闊的物理世界，從而構(gòu)建起“車端+泛機(jī)器人”的多元業(yè)務(wù)格局。

圖達(dá)通的底層邏輯：雙軌并行，多元發(fā)展

圖達(dá)通亮眼的業(yè)績背后，技術(shù)是最核心的驅(qū)動力。

不同于其他激光雷達(dá)企業(yè)，在關(guān)鍵技術(shù)路線上，圖達(dá)通堅定選擇1550nm與905nm/940nm雙軌并行，獵鷹（參數(shù)丨圖片）Falcon平臺、靈雀Robin平臺、蜂鳥Hummingbird平臺三駕齊驅(qū)，構(gòu)建起從遠(yuǎn)距到近場、從主視到補盲的全域感知矩陣。

圖片來源：圖達(dá)通

這一策略，看似“不聚焦”，實則是對行業(yè)本質(zhì)的深刻洞察：由于智駕市場需求多元化，沒有一種激光雷達(dá)技術(shù)路線能夠通吃所有場景。

對于量產(chǎn)級ADAS，因系統(tǒng)核心目標(biāo)往往是在有限成本空間內(nèi)，實現(xiàn)盡可能出色的智駕體驗，此時905nm激光雷達(dá)憑借相對成熟的技術(shù)體系和顯著的成本效益，更具競爭優(yōu)勢。

而對于L3及以上級別的高階自動駕駛，對系統(tǒng)的安全性與可靠性要求將呈指數(shù)級上升，此時1550nm激光雷達(dá)憑借在探測距離、抗干擾能力以及人眼安全等方面的卓越性能，可以更好地滿足高階自動駕駛對功能安全的嚴(yán)苛要求。

言外之意即，相較于押注單一技術(shù)路線，雙軌并行可以更好地覆蓋從ADAS到高階自動駕駛、從主流到高端的多元化市場需求。圖達(dá)通也是全球唯一同時擁有1550nm和905nm雙路線量產(chǎn)能力的激光雷達(dá)企業(yè)。

具體而言，在1550nm技術(shù)路線上，圖達(dá)通的主要產(chǎn)品是主打高性能、超遠(yuǎn)距的獵鷹平臺。該系列產(chǎn)品，具備500米超遠(yuǎn)探測距離和0.06°*0.06°超高分辨率，能夠精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離小目標(biāo)，即便遭遇暗光、強光、太陽直射等復(fù)雜環(huán)境時，也能始終保持高效的探測性能，為高階自動駕駛系統(tǒng)提供關(guān)鍵的感知支持。

目前，獵鷹系列在全球范圍內(nèi)已部署超過70萬臺，其中蔚來全系車型均搭載了獵鷹超遠(yuǎn)距主視激光雷達(dá)。這意味著，面向L3及以上高階自動駕駛感知需求，圖達(dá)通的激光雷達(dá)已經(jīng)完成了從“技術(shù)驗證”到“大規(guī)模量產(chǎn)”的關(guān)鍵跨越。

而在905nm/940nm路線上，圖達(dá)通的主要產(chǎn)品是靈雀平臺，包括遠(yuǎn)距離前視激光雷達(dá)靈雀E1X、高分辨率數(shù)字化主視激光雷達(dá)靈雀E2和廣角激光雷達(dá)靈雀W。該系列產(chǎn)品主打高性價比和靈活適配，其中新一代靈雀E2高性能激光雷達(dá)基于全新數(shù)字化架構(gòu)，最高支持1700線定制方案。

據(jù)圖達(dá)通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，靈雀平臺也已陸續(xù)獲得多家主機(jī)廠定點，比如上汽大眾、廣汽。在商用車智駕領(lǐng)域，靈雀平臺更是成了眾多頭部玩家的一致選擇，比如九識智能、DeepWay、庫薩科技、馭勢科技、行深智能等。

在已有獵鷹平臺、靈雀平臺基礎(chǔ)上，面向固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域，去年圖達(dá)通進(jìn)一步推出了蜂鳥平臺及首款產(chǎn)品蜂鳥D1。

該平臺兼具高性能與低成本優(yōu)勢，旨在推動激光雷達(dá)向更小型化、低成本化方向發(fā)展，也已經(jīng)斬獲多家頭部車企定點，標(biāo)志著圖達(dá)通在全球范圍內(nèi)首批將純固態(tài)激光雷達(dá)引入乘用車前裝市場。

從這里可以看出，正是得益于雙軌并行策略，讓圖達(dá)通得以差異化滿足智駕市場的多元需求，快速積累客戶，在車載激光雷達(dá)市場建立起穩(wěn)固的基本盤。

特別是隨著高階自動駕駛對系統(tǒng)冗余安全和全向感知的剛性需求不斷提升，單車搭載多顆激光雷達(dá)正在成為行業(yè)主流趨勢，圖達(dá)通的優(yōu)勢更為明顯：這不僅僅是因為其產(chǎn)品原生支持“獵鷹+靈雀”“靈雀+蜂鳥”等多種不同的融合方案，可以在性能、性價比等多個維度實現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同感知，更重要的是，這套組合方案已經(jīng)經(jīng)歷了大規(guī)模量產(chǎn)驗證。

圖片來源：圖達(dá)通

蔚來全新ES8和ET9上，搭載的就是1顆獵鷹超遠(yuǎn)距主視激光雷達(dá)+2顆靈雀W廣角激光雷達(dá)的組合方案。在L4礦卡等特定場景，圖達(dá)通的組合方案也在為相關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的感知支持，助力實現(xiàn)更安全、高效的自動駕駛作業(yè)。

甚至在泛機(jī)器人領(lǐng)域，憑借在車載市場的技術(shù)和量產(chǎn)積累，圖達(dá)通也在逐步打開市場，從物流倉儲的精準(zhǔn)配送，到環(huán)衛(wèi)場景的自主避障，再到工業(yè)現(xiàn)場的柔性作業(yè)，協(xié)助客戶在全球范圍內(nèi)進(jìn)行落地應(yīng)用，將“激光雷達(dá)”這個單一品類，進(jìn)化為覆蓋物理世界各個角落的“感知底座”。

訂單儲備充足，2026年沖刺百萬交付量

如果說2025年是圖達(dá)通“夯實基礎(chǔ)、多點突破”的一年，那么2026年將是其“加速奔跑、全面爆發(fā)”的一年。

在剛剛過去的一季度，這一判斷已經(jīng)得到了初步驗證：一季度圖達(dá)通繼續(xù)保持強勁的出貨勢頭，累計交付了17萬臺激光雷達(dá)，同比增幅高達(dá)310%，其中獵鷹系列出貨超6萬臺，靈雀系列約11萬臺。據(jù)此，預(yù)計圖達(dá)通一季度總收入將超3.8億元，同比增長超120%。

全年來看，基于目前的客戶計劃、訂單狀況及交付計劃，圖達(dá)通預(yù)計其激光雷達(dá)總出貨量較2025年將增加約200%。

圖片來源：蓋世汽車

這種預(yù)判，首先來自車載市場新定點的持續(xù)放量。

在與蔚來深度合作的基礎(chǔ)上，2025年，圖達(dá)通相繼拿下了一家頭部汽車集團(tuán)、TOP級合資車企、頭部新勢力、廣汽以及上汽大眾等多家車企的新定點，成功實現(xiàn)從“蔚來供應(yīng)商”到“全行業(yè)主流選擇”的身份切換。

按照規(guī)劃，這些新定點接下來將陸續(xù)開啟量產(chǎn)交付，這意味著繼去年的大幅增長，今年將繼續(xù)成為圖達(dá)通車載激光雷達(dá)的量產(chǎn)交付大年。

其中僅與前述頭部汽車集團(tuán)與合資車企的合作，涉及定點車型在未來幾年的銷量就分別將達(dá)數(shù)十萬臺。

而廣汽和上汽大眾，雖然并未披露具體的合作范圍，但鑒于這兩家企業(yè)在終端市場巨大的銷售體量——廣汽集團(tuán)2025年終端銷量181.35萬輛，上汽大眾終端銷量106萬輛，后續(xù)也將為圖達(dá)通帶來可觀的增量。

其次，圖達(dá)通在L3及以上高階自動駕駛領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，也正在轉(zhuǎn)化為新的增長動能。

伴隨著L2級ADAS在終端市場滲透率不斷提升，加速推進(jìn)L3及更高級別的自動駕駛規(guī)模化落地，正在成為新一輪競賽的起跑線。在這場競賽中，激光雷達(dá)作為高階智駕的核心傳感器，將從“可選”變?yōu)椤氨剡x”，從“增量”進(jìn)一步走向“爆發(fā)”。

而圖達(dá)通，憑借1550nm獵鷹系列在蔚來等頭部車企超70萬臺的量產(chǎn)驗證，已經(jīng)面向L3領(lǐng)域完成了從“技術(shù)領(lǐng)先”到“工程成熟”的關(guān)鍵一躍。

因此對車企而言，選擇圖達(dá)通即意味著無需從零驗證——成熟方案、規(guī)模量產(chǎn)、實戰(zhàn)經(jīng)驗。這三者構(gòu)成的信任壁壘，有望將圖達(dá)通的先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為實實在在的訂單吸引力。

再者，泛機(jī)器人政策紅利疊加出海突破，打開長期想象空間。

在車載市場之外，泛機(jī)器人憑借廣闊的市場需求，以及明確的政策信號，正在成為圖達(dá)通的第二增長極。

今年兩會期間，“智能機(jī)器人”“智慧城市”等新興業(yè)態(tài)被密集寫入政府工作報告和代表議案，驅(qū)動泛機(jī)器人市場需求從“試點探索”快速轉(zhuǎn)向“規(guī)?；渴稹?。

在這些領(lǐng)域，圖達(dá)通也已經(jīng)蓄勢待發(fā)。

圖片來源：深圳地鐵

2025年底，搭載靈雀W的地鐵物流機(jī)器人在深圳地鐵16號線啟動試運營。作為國內(nèi)首個地鐵場景的激光雷達(dá)物流機(jī)器人案例，該項目為城市智慧物流體系建設(shè)提供了可復(fù)制的范本。

差不多同一時間，圖達(dá)通斬獲瑞典ITS基礎(chǔ)設(shè)施提供商Aventi Sweden 260萬美元訂單，將其智慧交通系統(tǒng)管理平臺部署于瑞典多個關(guān)鍵路口。這不僅是圖達(dá)通首次規(guī)?；M(jìn)入歐洲高端市場，更是一次“產(chǎn)品+方案”的整體輸出。

展望未來，隨著歐洲智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，這一合作有望成為圖達(dá)通拓展更多海外市場的“樣板間”。

值得一提的是，伴隨著客戶和量產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，圖達(dá)通計劃在已有120萬臺產(chǎn)能基礎(chǔ)上，于今年再新增100萬臺產(chǎn)能，包括新建一條專門用于生產(chǎn)蜂鳥系列的生產(chǎn)線，以更好地把握機(jī)器人領(lǐng)域的新興機(jī)遇。

結(jié)語

對于圖達(dá)通而言，1550nm與905nm的雙軌并行，是對技術(shù)路線的清醒認(rèn)知；從蔚來到頭部自主以及合資的拓展，是對商業(yè)邊界的持續(xù)突破；從車端到機(jī)器人、智慧交通的場景延伸，是對企業(yè)價值的重新定義。

站在2026年的起點，隨著L3+自動駕駛準(zhǔn)入政策逐步落地，泛機(jī)器人市場加速爆發(fā)，與此同時海外市場持續(xù)突破，圖達(dá)通的表現(xiàn)必將更值得期待。