電動(dòng)車行業(yè)正從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量博弈，品牌競(jìng)爭(zhēng)邏輯已發(fā)生變化，野蠻生長(zhǎng)時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)，取而代之的是品牌系統(tǒng)化能力的較量。

在此背景下，環(huán)球電動(dòng)車網(wǎng)小師妹專訪眾星集團(tuán)副總經(jīng)理曹國(guó)亮，以期探索領(lǐng)軍企業(yè)的破局奧秘。在對(duì)話中，曹總透露了眾星在產(chǎn)品制造、內(nèi)部管理與渠道賦能等板塊的升級(jí)工作，為我們展現(xiàn)了傳統(tǒng)制造企業(yè)自我革新的生動(dòng)樣本。

產(chǎn)供銷一體化管理

打通組織效率堵點(diǎn)

制造企業(yè)的組織慣性往往是效率的最大敵人。生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售各管一攤，信息滯后，響應(yīng)遲緩，旺季交付一拖再拖，這些問(wèn)題最終會(huì)反噬企業(yè)生命力。

如何破局？曹總在對(duì)話中給出了答案：全面推進(jìn)“產(chǎn)供銷”一體化管理。這不是一句口號(hào)，而是要把生產(chǎn)制造、采購(gòu)品控、銷售客戶三個(gè)環(huán)節(jié)真正捏在一起。統(tǒng)一號(hào)令，打破壁壘，擰成一股繩。

具體來(lái)講就是信息流從過(guò)去的層層傳遞變成實(shí)時(shí)共享，考核從部門(mén)本位轉(zhuǎn)向以客戶以市場(chǎng)為中心驅(qū)動(dòng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，其他環(huán)節(jié)有權(quán)介入調(diào)整。這套機(jī)制的本質(zhì)是從根本上消除部門(mén)之間各自為政，互不關(guān)聯(lián)的頑疾。

曹總坦言，以往旺季部分訂單要等一個(gè)多月才能交付，這種情況必須改變?！爱a(chǎn)供銷”一體化管理還有一個(gè)核心邏輯是從“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”——銷售端的真實(shí)需求直接決定生產(chǎn)節(jié)奏，采購(gòu)端則必須配合生產(chǎn)計(jì)劃確保供應(yīng)鏈彈性。

與此同時(shí)，硬件升級(jí)也在同步落地。據(jù)曹總介紹，眾星內(nèi)場(chǎng)正在全面改造，關(guān)鍵產(chǎn)線引進(jìn)全新懸掛系統(tǒng)與加工設(shè)備，同時(shí)增設(shè)了一套完整的，從研發(fā)到生產(chǎn)制造的檢測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)4月全面落地，確保產(chǎn)品質(zhì)量可控，多管齊下，強(qiáng)化保供能力，讓經(jīng)銷商在旺季手里有貨、心里不慌。

質(zhì)價(jià)比不玩概念

踏實(shí)守住品質(zhì)底線

內(nèi)部效率的提升最終要落腳到產(chǎn)品上。一個(gè)現(xiàn)狀是：行業(yè)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，不僅拉低品牌口碑，更掣肘終端經(jīng)營(yíng)。

在對(duì)話中，面對(duì)“眾星推行質(zhì)價(jià)比，是否要打價(jià)格戰(zhàn)”這一犀利提問(wèn)，曹總直言：質(zhì)價(jià)比不是低價(jià)，而是用合理的價(jià)格做出超預(yù)期的品質(zhì)，讓利不降質(zhì)量。這一策略能否順利實(shí)施取決于兩個(gè)前提：供應(yīng)鏈實(shí)力能否支撐品質(zhì)穩(wěn)定，品控體系是否足夠嚴(yán)格。

正因如此，眾星引進(jìn)了高精度檢測(cè)設(shè)備，建立了檢測(cè)中心，同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)與生產(chǎn)隊(duì)伍，從研發(fā)到制造全流程把關(guān)。這種投入短期看是成本，長(zhǎng)期看是競(jìng)爭(zhēng)力。要知道，品質(zhì)穩(wěn)定意味著售后問(wèn)題減少，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低，品牌口碑得以沉淀，在電動(dòng)車這類高頻使用的消費(fèi)品上，品質(zhì)的復(fù)利效應(yīng)不可小覷。

讓經(jīng)銷商賣得放心，讓消費(fèi)者騎得安心，這是眾星實(shí)施質(zhì)價(jià)比戰(zhàn)略的初心，背后是對(duì)產(chǎn)品定位的清醒認(rèn)知——不堆配置、不玩概念，聚焦用戶真正需要的功能點(diǎn)。在行業(yè)普遍卷參數(shù)的大背景下，眾星筑實(shí)產(chǎn)品根基，這是長(zhǎng)期主義的體現(xiàn)，必將為品牌行穩(wěn)致遠(yuǎn)注入強(qiáng)大底氣。

從管理到服務(wù)

與經(jīng)銷商扎根市場(chǎng)打勝仗

產(chǎn)品是根基，經(jīng)銷商則是將產(chǎn)品價(jià)值傳遞至用戶的橋梁。但在電動(dòng)車行業(yè)，廠商關(guān)系向來(lái)微妙，廠家容易陷入兩種極端：要么只管壓貨，不顧終端死活；要么過(guò)度干預(yù)，剝奪經(jīng)銷商自主權(quán)。眾星選擇了第三條路：把經(jīng)銷商當(dāng)戰(zhàn)友。

據(jù)悉，曹總經(jīng)常出差調(diào)研各地市場(chǎng)，旨在獲取真實(shí)、第一手的渠道信息。他認(rèn)為經(jīng)銷商的聲音就是企業(yè)調(diào)整方向的導(dǎo)航，跑得勤一點(diǎn)，聽(tīng)得真一點(diǎn)，回來(lái)干活才有方向。

這種姿態(tài)的背后是對(duì)廠商關(guān)系的重新定義。2026年眾星的渠道動(dòng)作，包括全新的門(mén)店形象、區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、旺季保供機(jī)制，核心目的是讓經(jīng)銷商好賣車。從“管理經(jīng)銷商”到“服務(wù)經(jīng)銷商”，兩字之差，邏輯完全不同，彰顯眾星利他主義思維。

值得一提的是，曹總強(qiáng)調(diào)，在2026年不管是產(chǎn)線升級(jí)、管理優(yōu)化還是新品開(kāi)發(fā)都要倒推著看——是不是讓經(jīng)銷商好賣了？是不是讓消費(fèi)者好用了？這種從終端倒推的思維方式一旦跑通，整個(gè)組織的市場(chǎng)敏感度都會(huì)大幅提升。

此外，面對(duì)新新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的產(chǎn)品切換窗口，眾星的應(yīng)對(duì)策略可以概括為一個(gè)字：快?？焖夙憫?yīng)市場(chǎng)、快速推出爆款、快速交付到店。在政策窗口期，速度就是最大的護(hù)城河。誰(shuí)能在最短時(shí)間內(nèi)將符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品鋪到終端，誰(shuí)便能最快占領(lǐng)渠道資源和用戶心智！

2026年，眾星通過(guò)推行“產(chǎn)供銷”一體化管理與“質(zhì)價(jià)比”戰(zhàn)略全面強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這是一條難卻正確的道路，盡顯眾星務(wù)實(shí)發(fā)展觀與長(zhǎng)期主義精神。而對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，一個(gè)善于傾聽(tīng)、敢于改革、踏踏實(shí)實(shí)做事的品牌，無(wú)疑值得永久跟隨！