2026年剛開(kāi)年，越南就扔出個(gè)大瓜——南北高鐵的可行性評(píng)估，居然找了西班牙一家叫Ineco的公司？要知道這條高鐵從2001年就開(kāi)始念叨，二十多年了連“找誰(shuí)評(píng)估”都還沒(méi)拍板，這效率真讓人看傻了眼。這條全長(zhǎng)1541公里的線路，要是建成了河內(nèi)到胡志明市能從30小時(shí)縮到5小時(shí)，本來(lái)是個(gè)惠及數(shù)千萬(wàn)人的南北大動(dòng)脈，結(jié)果二十多年過(guò)去，連一米鐵軌都沒(méi)鋪。

2006年的時(shí)候越南總理阮晉勇訪日，日本拍胸脯說(shuō)給官方發(fā)展援助，兩國(guó)簽了諒解備忘錄。那時(shí)候日本新干線可是全球高鐵界的老大，阮晉勇帶著“大禮包”回國(guó)，覺(jué)得這事兒穩(wěn)了。結(jié)果方案拿到國(guó)會(huì)一算賬——560億美元，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)越南GDP的一半！資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家直接說(shuō)“經(jīng)濟(jì)上不健全”，國(guó)會(huì)2010年直接否了，日本當(dāng)場(chǎng)臉都綠了。

之后十幾年越南就磨磨蹭蹭，領(lǐng)導(dǎo)層天天惦記這條高鐵，可財(cái)政現(xiàn)實(shí)擺在那，沒(méi)錢啊。這段時(shí)間中國(guó)高鐵突然崛起了，從引進(jìn)技術(shù)到自己死磕創(chuàng)新，雅萬(wàn)高鐵兩年發(fā)了1200多萬(wàn)人，雅加達(dá)到萬(wàn)隆從3小時(shí)縮到46分鐘，直接刷新東南亞紀(jì)錄；中老鐵路更牛，通車四年發(fā)了6250多萬(wàn)人，運(yùn)了7250多萬(wàn)噸貨，老撾從“陸鎖國(guó)”變成“陸聯(lián)國(guó)”，旅游、物流、農(nóng)產(chǎn)品出口全起飛。

鄰居們都搭上中國(guó)高鐵快車，越南急了。2024年越南在大連世界經(jīng)濟(jì)論壇上明說(shuō)要中國(guó)幫忙，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)多次訪華，總理范明政也親自溝通?？稍V求說(shuō)白了就是“要技術(shù)”，還不斷加碼——核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓、國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)線落地、貸款免息……條件越開(kāi)越離譜。中方態(tài)度很明確：核心技術(shù)絕對(duì)不可能白給。

為啥中方這么堅(jiān)決？高鐵技術(shù)是中國(guó)花幾十年砸錢砸人搞出來(lái)的家底，軌道工程、列車制造、信號(hào)控制都是核心專利。越南除了這條南北高鐵，短期內(nèi)沒(méi)別的同等規(guī)模項(xiàng)目，技術(shù)給了后續(xù)沒(méi)合作空間，商業(yè)上怎么算都不劃算。而且越南糾結(jié)得很，既離不開(kāi)中國(guó)技術(shù)和融資，又怕過(guò)度依賴，所以腳踩幾只船——跟中國(guó)談，還跟日本、韓國(guó)、德國(guó)聊。

2024年11月越南國(guó)會(huì)總算批了670億美元方案，以為邁出關(guān)鍵步，結(jié)果更搞笑。2025年5月越南首富潘日旺的VinSpeed公司說(shuō)要投，自籌20%資本金，其余申請(qǐng)35年零利率貸款，還跟德國(guó)西門子簽了合作文件。結(jié)果8天后，Vingroup直接宣布撤資！首富都認(rèn)慫了，外界信心可想而知——670億美元接近越南全年財(cái)政支出七成，這錢誰(shuí)來(lái)掏？

再看日本這邊，越南堅(jiān)持要“自有技術(shù)+獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”，要求技術(shù)轉(zhuǎn)讓，日本打死都不肯——哪怕越南自己掏錢也不行。而且日本海外高鐵坑不少：印度那條2015年定的新干線，折騰十年還沒(méi)通；胡志明市地鐵1號(hào)線2012年動(dòng)工，2024年才開(kāi)，中間糾紛沒(méi)斷過(guò)。日本現(xiàn)在實(shí)力不如從前，對(duì)外援助意愿降了，民眾還罵政府當(dāng)冤大頭，對(duì)越南熱情大減。

韓國(guó)那邊呢？現(xiàn)代Rotem想組隊(duì)出海，可韓國(guó)高鐵最長(zhǎng)才398公里，時(shí)速300，還出過(guò)脫軌事故。讓它接1541公里的超級(jí)工程，誰(shuí)敢賭運(yùn)氣？英國(guó)HS2高鐵自己都爛尾了，更不用提。

轉(zhuǎn)了一大圈，越南發(fā)現(xiàn)死胡同了。現(xiàn)在定了2026年12月動(dòng)工，2035年通車，2026年二季度選承包商，可可行性報(bào)告還沒(méi)出，征地才剛啟動(dòng)——越南征地向來(lái)難，胡志明市2號(hào)地鐵線資金到位了，征地糾紛拖了十幾年。

中方現(xiàn)在在搞昆明-老街-河內(nèi)-海防鐵路，2025年12月已經(jīng)啟動(dòng)了，這條對(duì)中方有戰(zhàn)略價(jià)值。越南南北高鐵中方不急，中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈成熟，不缺越南這一個(gè)項(xiàng)目。

越南這些操作真看不懂，既想要最先進(jìn)的技術(shù)，又不愿拿對(duì)等的合作條件；既想搭別人的便車，又處處設(shè)防；沒(méi)錢沒(méi)技術(shù)，還想空手套白狼，結(jié)果把國(guó)際承包商的信心都耗沒(méi)了。中國(guó)高鐵也是從引進(jìn)消化吸收創(chuàng)新過(guò)來(lái)的，核心技術(shù)攥自己手里，才成了今天5萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程、技術(shù)輸出到印尼老撾泰國(guó)的樣子。

越南2035年通車？現(xiàn)在勘察沒(méi)啟動(dòng)，拆遷沒(méi)動(dòng)靜，預(yù)算八字沒(méi)一撇，大概率是紙上談兵。想要一樣?xùn)|西，要么自己造得出來(lái)，要么拿對(duì)等誠(chéng)意換，越南要是不放下幻想，再過(guò)25年這條高鐵還是規(guī)劃圖。

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)高鐵出海的“朋友圈”》；新華社《越南南北高鐵項(xiàng)目進(jìn)展追蹤》