開(kāi)這臺(tái)國(guó)產(chǎn)小鵬P7i快半年了，當(dāng)初在特斯拉和它之間糾結(jié)了很久。說(shuō)實(shí)話，國(guó)產(chǎn)電車的進(jìn)步真的讓人刮目相看，它不是簡(jiǎn)單的“便宜替代”，而是真正做出了自己的理解。

顏值是第一生產(chǎn)力，這話用在P7i上一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。它擁有低趴轎跑姿態(tài)，搭配無(wú)框車門(mén)，每次停完車后，我都會(huì)忍不住回頭多看兩眼，實(shí)在是太吸引人了。

但更要命的是它的智能駕駛，在深圳市區(qū)，NGP幾乎能幫我處理八成的高架路段。其變道超車時(shí)比我這老司機(jī)還要果斷，駕駛體驗(yàn)超棒。

很多人擔(dān)心續(xù)航，我這款CLTC標(biāo)稱702km，實(shí)測(cè)高速跑450km以上沒(méi)問(wèn)題，關(guān)鍵是800V充電真的快。有一次在超充站，從10%充到80%只用了不到二十分鐘，喝杯咖啡的功夫就夠繼續(xù)跑三百多公里了。

當(dāng)然也存在一些槽點(diǎn)，后排空間對(duì)于身材較高的人而言不太友好，在乘坐時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到腿部空間較為局促。并且車機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)“自作主張”切換駕駛模式的情況，給駕駛帶來(lái)一些不必要的干擾。整體來(lái)看，二十多萬(wàn)能夠買(mǎi)到這樣的操控以及智駕體驗(yàn)，著實(shí)給了傳統(tǒng)豪華品牌很大壓力。你們覺(jué)得國(guó)產(chǎn)電車現(xiàn)在算真正“支棱”起來(lái)了嗎？

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這種壓力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸凸顯，國(guó)產(chǎn)電車憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不斷沖擊著傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。二十多萬(wàn)的價(jià)格能換來(lái)如此出色的操控與智駕體驗(yàn)，使得消費(fèi)者在購(gòu)車選擇上有了更多的考量。國(guó)產(chǎn)電車的崛起，不僅在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，在配置和體驗(yàn)方面也逐漸追趕上甚至超越了部分傳統(tǒng)豪華品牌。那么，你們認(rèn)為國(guó)產(chǎn)電車如今是否已經(jīng)真正“支棱”起來(lái)了呢？