2026年第一季度的中國新能源市場(chǎng)，正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。進(jìn)入3月，雖然春節(jié)假期的影響逐漸消退，但消費(fèi)預(yù)期的波動(dòng)、政策切換的窗口期，以及日益白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)能顯得力不從心。多家車企的銷量成績(jī)單上，負(fù)增長(zhǎng)或微增成為主旋律，曾經(jīng)動(dòng)輒翻倍的增長(zhǎng)神話已成往事。

當(dāng)市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量博弈，每一個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)都需要付出加倍的努力。在這樣的背景下，能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)已屬不易，更遑論在銷量和增速上雙雙跑贏大盤。

接下來我們仔細(xì)分析一下3月的銷量榜單，細(xì)品車市的一些微妙變化。

01

節(jié)后反彈效應(yīng)顯著，但分化加劇

2026年3月的新能源汽車市場(chǎng)，呈現(xiàn)出典型的春節(jié)后復(fù)蘇特征，但在這波普遍反彈的背后，增長(zhǎng)質(zhì)量的差異正在悄然拉大。

作為春節(jié)后的第一個(gè)完整銷售月，3月各大車企銷量普遍出現(xiàn)環(huán)比大幅回升，昊鉑埃安BU以231.38%的環(huán)比增速領(lǐng)跑榜單，嵐圖汽車環(huán)比增長(zhǎng)79.7%，小鵬汽車環(huán)比增長(zhǎng)80%，深藍(lán)汽車環(huán)比增長(zhǎng)87.8%，這些數(shù)字背后既有季節(jié)性消費(fèi)釋放的因素，也折射出不同品牌在新品驅(qū)動(dòng)下的真實(shí)復(fù)蘇能力。

值得關(guān)注的是，3月相比2月的銷量變化還揭示出幾個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)。一是傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車型的增長(zhǎng)乏力，部分頭部品牌環(huán)比增速明顯回落；二是A級(jí)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各大品牌在此細(xì)分市場(chǎng)貼身肉搏；三是年輕消費(fèi)群體對(duì)智能化、個(gè)性化產(chǎn)品的偏好日益凸顯，為后來者提供了破局空間。

在這樣的市場(chǎng)格局中，昊鉑埃安3月38268輛的銷量成績(jī)顯得尤為亮眼。不僅實(shí)現(xiàn)了同比12.28%的增長(zhǎng)，更環(huán)比大增231.38%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一成績(jī)的取得，并非依靠單點(diǎn)突破的運(yùn)氣，而是源于一場(chǎng)始于2025年底的深層次組織變革：昊鉑埃安BU的正式成立。而2026年第一季度，正是這場(chǎng)變革紅利開始集中釋放的窗口期。

02

BU體制革新，把決策權(quán)交給"聽見炮火的人"

要理解昊鉑埃安的增長(zhǎng)邏輯，首先要從組織變革說起。

在傳統(tǒng)車企體系中，決策鏈條往往冗長(zhǎng)而遲緩。市場(chǎng)一線的反饋需要層層上報(bào)，戰(zhàn)略決策需要多級(jí)審批，等到產(chǎn)品落地時(shí)，市場(chǎng)需求可能已經(jīng)發(fā)生了變化。昊鉑埃安BU的改革，核心在于重構(gòu)這一決策機(jī)制。

作為廣汽集團(tuán)"番禺行動(dòng)"戰(zhàn)略下的重要布局，昊鉑埃安BU并非傳統(tǒng)意義上的事業(yè)部，而是一個(gè)擁有高度自主經(jīng)營(yíng)權(quán)的運(yùn)營(yíng)實(shí)體。總裁被賦予完整的全價(jià)值鏈決策權(quán)：從研發(fā)方向到資源調(diào)配，從生產(chǎn)管理到銷售服務(wù)，所有環(huán)節(jié)都可以根據(jù)一線市場(chǎng)的變化快速響應(yīng)。

"讓聽見炮火的人指揮戰(zhàn)斗"，這句在企業(yè)管理領(lǐng)域被反復(fù)提及的理念，在昊鉑埃安BU得到了真正的落地。BU體制打破的正是傳統(tǒng)層級(jí)壁壘，讓市場(chǎng)的變化能更快轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品定義、營(yíng)銷策略和服務(wù)優(yōu)化的具體行動(dòng)。

這種機(jī)制變革帶來的直接結(jié)果，是面向客戶端的響應(yīng)速度明顯加快。

首先在車型方面，依托新一代產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，昊鉑埃安實(shí)現(xiàn)了銷量結(jié)構(gòu)的全面優(yōu)化，C 端私人用戶占比大幅提升，銷量底盤更健康、更穩(wěn)健。如今，銷量主力車型已完成迭代，從初代功勛埃安Y、埃安S全面轉(zhuǎn)向埃安VHome、埃安UT、埃安i60 等新車型。

這其中，埃安 i60 更是精準(zhǔn)切中了用戶痛點(diǎn)，價(jià)格 10 萬級(jí)，定位 A 級(jí) SUV，卻帶來了 B 級(jí)的大空間以及高端同源的星源增程技術(shù)，不僅持續(xù)熱銷，上市至今月均銷量穩(wěn)定破萬，還趁熱打鐵推出 “馬到成功版”，用更親民的價(jià)格覆蓋更廣泛的家庭用戶。相信以埃安N60為代表的下一批新車型上市后，埃安C端上量會(huì)明顯，讓埃安在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)中，不僅抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，也讓品牌增長(zhǎng)更具持續(xù)性與含金量。

而在貼近用戶、打動(dòng)年輕人層面，BU 體制讓埃安真正做到了快速響應(yīng)、精準(zhǔn)共情。從永州足球隊(duì)事件中迅速跟進(jìn)、真誠為球員免費(fèi)送車，精準(zhǔn)戳中年輕群體的情感共鳴；到聯(lián)合京東、寧德時(shí)代推出埃安 UT Super，打通線上購車新場(chǎng)景，貼合電商與新消費(fèi)領(lǐng)域年輕用戶的購車習(xí)慣；再到持續(xù)升級(jí)品牌形象與AI上生活好狀態(tài)、國民好物等用戶 IP，用年輕化、場(chǎng)景化的溝通方式打破與年輕人的距離感，埃安徹底跳出傳統(tǒng)車企的溝通范式，真正走進(jìn)年輕用戶的生活語境。這點(diǎn)同樣從埃安N60可見一斑，目前盲訂用戶中，25-35 歲年輕群體占比達(dá) 79.5%，女性用戶占比 40.6%，這說明埃安的用戶圈層也在密集的車型布局下不斷拓展。

放眼全球市場(chǎng)，昊鉑埃安的表現(xiàn)也十分矚目。首先是離我們最近的中國香港，今年埃安UT一舉登頂hatchback細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首，助力廣汽埃安躋身當(dāng)?shù)刂袊放其N量第二。在東南亞市場(chǎng)，埃安也是長(zhǎng)期穩(wěn)居新能源品牌榜單前列。而在汽車的發(fā)源地歐洲，通過整合麥格納精工體系與埃安自研實(shí)力，埃安V和埃安UT車型在已實(shí)現(xiàn)歐洲本地化量產(chǎn)。

這種"墻外開花墻內(nèi)香"的效應(yīng)，讓昊鉑埃安在國內(nèi)市場(chǎng)的品牌溢價(jià)能力顯著增強(qiáng)。

03

未來可期：新車節(jié)奏密集，增長(zhǎng)勢(shì)能充足

昊鉑埃安BU的增長(zhǎng)故事遠(yuǎn)未結(jié)束。

接下來的車型布局同樣密集，尤其是備受期待的埃安N60，這輛車全系搭載激光雷達(dá)，采用了L4 級(jí)同源技術(shù)，希望成為"年輕人第一臺(tái)國民智駕好車"。此外，據(jù)悉埃安RT換電版也即將上市，在即將開始的北京車展上還會(huì)亮相一臺(tái)全新品類的埃安新車；而昊鉑方面，近期也會(huì)迎來昊鉑S600的上市，動(dòng)作頻頻，為昊鉑埃安BU的銷量的持續(xù)增長(zhǎng)注入了更強(qiáng)大的動(dòng)能。

從BU改革的階段性成果來看，昊鉑埃安已經(jīng)證明，傳統(tǒng)車企的新能源轉(zhuǎn)型，不是簡(jiǎn)單的"油改電"，而是需要從組織架構(gòu)、決策機(jī)制到用戶運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品創(chuàng)新等全方位重構(gòu)。當(dāng)這種重構(gòu)開始釋放紅利，其增長(zhǎng)潛力將遠(yuǎn)超市場(chǎng)想象。

在經(jīng)歷變革與蓄力之后，昊鉑埃安正以更具爆發(fā)力的姿態(tài)，邁入高質(zhì)量增長(zhǎng)的新周期。3月的"雙高"增長(zhǎng)，還只是昊鉑埃安潛力迸發(fā)的開始。