北京
近日，著名豪華汽車廠牌阿斯頓·馬丁對(duì)外發(fā)布了兩項(xiàng)召回公告：
第一項(xiàng)：共涉及3937輛車，包括2021-2024款的DBX、2023-2026款的DBX 707、2026款的DBX S。
召回原因是扭矩反作用連桿銷可能會(huì)從后下懸架臂中滑出，從而導(dǎo)致后下懸架鑄件開裂或者截?cái)。官方表示，這個(gè)原因要追溯到研發(fā)階段，由于當(dāng)時(shí)公司決定使用桿徑更小的螺栓，而桿徑更小則意味著可能會(huì)導(dǎo)致銷軸打滑，一旦在極端環(huán)境下，非常容易導(dǎo)致后下懸臂出現(xiàn)故障。
根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，目前為止一共收到了三起相關(guān)報(bào)告，2023年發(fā)生兩起，分別位于意大利和德國(guó)，2024年在德國(guó)又發(fā)生一起，并且導(dǎo)致車主失去控制撞上了另外一輛車。車輛召回之后，技術(shù)人員將檢查并更換桿徑更大的螺栓。
第二項(xiàng)：共涉及1091輛車，包括2025-2026款的DBX、2026款的DBX S。
召回原因是輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)存在問(wèn)題，這主要是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，原因是輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)的“編碼配置錯(cuò)誤”，從而會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)會(huì)忽略緩慢的漏氣，輪胎警告燈無(wú)法正常亮起，但對(duì)較大較快的穿孔漏氣是能夠正常工作的。雖然是軟件技術(shù)問(wèn)題，但官方表示無(wú)法通過(guò)遠(yuǎn)程OTA更新的方式解決，需要車主前往距離最近的售后，大概十分鐘左右即可解決問(wèn)題。
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