你有沒有最近刷到日企扎堆從中國撤離的消息？剛看到的時候我還挺驚訝，畢竟十幾年前不管買車買家電，日本牌子那都是妥妥的頂流，誰買著都覺得有面?，F(xiàn)在居然傳出關(guān)廠撤資的消息，連日系車的市場份額都掉到個位數(shù)了？這事看著好像我們贏麻了，其實背后的門道遠比你想的多。

2025年的商會調(diào)查報告顯示，超過四成的日資企業(yè)，要么在縮減規(guī)模，要么干脆已經(jīng)準備走人。這不是一兩家企業(yè)撐不下去的個別情況，是實打?qū)嵉拇竺娣e撤退。

最讓人感慨的就是汽車行業(yè)。十年前滿大街跑的，十輛里有三輛都是豐田本田日產(chǎn)，那時候日系車就是中國人的購車首選?？涩F(xiàn)在呢，日系車的市場份額，從以前的三分之一，直接跌到了9%的位置，相當于直接掉出了第一梯隊。

豐田、本田、日產(chǎn)這三家日系龍頭，去年一年加起來才賣了300萬輛。咱們中國自主品牌呢，硬生生拿下了65%的國內(nèi)汽車市場。這不是輸一兩場小戰(zhàn)役的問題，是整個大眾市場都丟了。

汽車之外，家電領(lǐng)域日企也頂不住了?，F(xiàn)在國內(nèi)家電市場，海爾、美的、格力三家加起來，已經(jīng)吃下了七成以上的市場份額。早些年家里買電視冰箱，日本品牌絕對是第一選擇，現(xiàn)在你問問身邊的年輕朋友，誰還會非日本家電不買？

曾經(jīng)稱霸打印機市場的佳能，去年噴墨設(shè)備的市場份額連4%都不到?；鹆藥资甑乃髂?，已經(jīng)全面退出中國市場了。就連開在各大寫字樓的全家便利店，一年之內(nèi)都關(guān)了好幾百家店。這不是某一家出了問題，是整個日本制造在中國市場，都在經(jīng)歷全方位的收縮。

三菱是最早撐不住的那批，2023年廣汽三菱長沙工廠就停了整車生產(chǎn)。到了2024年，三菱干脆直接宣布乘用車業(yè)務(wù)全面退出中國，連帶著沈陽的發(fā)動機合作生產(chǎn)線也一并砍掉，所有人員撤回日本。

2023年夏天，本田也開始收縮，廣州和武漢的工廠直接砍掉了接近50萬輛的產(chǎn)能，現(xiàn)在只保留了100萬輛出頭的規(guī)模。說直白點，就好比原來能容納兩百人就餐的大飯館，自己親手拆了一半的桌子。

日產(chǎn)的動作也沒慢半拍，常州投產(chǎn)沒幾年的新工廠，說關(guān)就直接關(guān)了。到了2024年4月，武漢的核心大廠也停了生產(chǎn)線，這哪里是什么官方說的戰(zhàn)略調(diào)整，明擺著就是斷臂求生。

比起這些大廠的公開撤資，那些悄咪咪的撤退其實更值得注意。索尼走得干干凈凈，去年冬天全面退出中國市場，連一點大的動靜都沒掀起來。

佳能原來在珠海有個上萬人的大型工廠，現(xiàn)在只剩一千多工作人員留守，去年年底該裁的裁該關(guān)的關(guān)，處境相當不好過。就連最貼近普通人生活的全家便利店，也在悄悄縮水，一年之內(nèi)關(guān)了上百家店。大多都是默默關(guān)門走人，連公開的告別都沒有。

很多人都納悶，日系車原來不是以皮實省油出名嗎？怎么說不行就突然不行了。其實道理說開了也不難懂，早些年制造業(yè)的游戲規(guī)則，基本都是日本人定的。他們在發(fā)動機、變速箱領(lǐng)域深耕了幾十年，技術(shù)壁壘高得嚇人，咱們那時候造車，確實追不上人家的腳步。

現(xiàn)在風(fēng)向完全變了，咱們中國的新能源車，去年一年就賣了1600多萬輛，占了國內(nèi)汽車市場的一半以上。換句話說，現(xiàn)在十個買車的中國人里，有五個以上選的都是新能源車。

日本人在新能源這塊反應(yīng)太慢了，還在埋頭琢磨怎么把傳統(tǒng)發(fā)動機做得更省油，咱們這邊都已經(jīng)玩上插電混動、純電動、智能座艙、自動駕駛了。這根本就不是一個維度的競爭，就像一個還在用按鍵諾基亞，一個已經(jīng)用上了最新款智能手機，這仗怎么可能贏。

更何況中國品牌同配置的車型，價格比日系車便宜一大截，老百姓過日子都精明，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，當然選性價比更高的那個。

說起來這事也挺有意思，所有日企都在往外跑的時候，就豐田反著往里沖。2024年4月，豐田直接在四川投資建了一座電池工廠，沒看錯，就是在日系全線潰敗的時候，反而在中國市場加碼。

不少人都看不懂這操作，說大家都在跑你往里沖，這不就是往火坑里跳嗎。其實捋一捋就明白，豐田這步棋走得深得很。豐田研究電動化技術(shù)早在上世紀九十年代就開始了，混動車型普銳斯都賣了幾十年，在電池領(lǐng)域本來就有深厚的底子。

選四川投資也有講究，四川水電資源豐富，做電池生產(chǎn)本身就有不小的能源成本優(yōu)勢，而且豐田這次也不是小打小鬧，直接押上了重注。說白了豐田這是換了玩法，搞了一次戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移。

原來日本企業(yè)來中國的打法，就是把工廠搬過來，用中國的廉價勞動力搞生產(chǎn)，再把產(chǎn)品賣回日本或者賣到全球，賺的就是制造環(huán)節(jié)的錢?，F(xiàn)在低端制造利潤越來越薄，又打不過中國企業(yè)，干脆就往高端核心技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)。

不止豐田，佳能轉(zhuǎn)型做醫(yī)療設(shè)備，索尼去做影像傳感器，大家都在干同一件事，放棄低利潤的組裝制造，轉(zhuǎn)身去做高附加值的技術(shù)領(lǐng)域。

很多人看到日企撤退就開心，覺得咱們已經(jīng)贏了，把日本人徹底打跑了。真的別這么早下結(jié)論，日本人現(xiàn)在玩的就是戰(zhàn)略性后退，把利潤薄競爭激烈的制造業(yè)務(wù)砍掉，把資金和人才全部集中到幾個高精尖賽道。

醫(yī)療設(shè)備、智能技術(shù)、新材料、核心零部件，這些才是他們盯上的下一個目標。別被表面上的撤退迷了眼，日系車份額跌到9%是真，三菱退出本田砍產(chǎn)能日產(chǎn)關(guān)廠也是真。

可豐田逆勢投建電池廠，佳能轉(zhuǎn)型醫(yī)療，這些也都是實實在在發(fā)生的事。咱們中國企業(yè)現(xiàn)在確實占了上風(fēng)，可真的別飄。日本人在技術(shù)領(lǐng)域攢了幾十年的積累，不是一朝一夕就能追平的。

這場中日制造的較量，遠遠還沒結(jié)束。接下來這幾年，才是真正真刀真槍見分曉的時候。

參考資料：環(huán)球時報 《日企調(diào)整在華布局 中日制造業(yè)迎新變局》