2026年開年以來，不少順風車司機發(fā)現，平臺不僅限制每天的最高接單量，每月的最大行程數也做了限制。有司機反映，通過平臺接單時，系統(tǒng)提示當月訂單已達上限。

這些變化并非平臺單方面行為，而是2026年順風車新規(guī)落地的前奏。6月1日起，一套全新的合乘規(guī)則將在全國范圍內正式實施。

新規(guī)的核心變化體現在三個方面。

第1， 乘客端關閉主動發(fā)單功能。

第2， 過去乘客在平臺下單、司機搶單或平臺派單的模式被終結，今后只能由車主先發(fā)布自己的真實出行行程，乘客再從這些行程中申請同行。這意味著沒有真實出行需求，就無法接到順風車訂單。

第二，接單頻次被嚴格限制。按城市規(guī)模分級管控：一線城市市內每日合乘不超過2次，新一線及省會城市市內每日不超過4次，跨城每日不超過2單。同時，滴滴、哈啰、嘀嗒、一喂等所有正規(guī)順風車平臺實現訂單數據互通，車主在多個平臺接單的次數合并計算，超量直接無法發(fā)布行程。以往在這平臺接兩單、那平臺接兩單的“多平臺游擊戰(zhàn)”行不通了。

第三，費用被嚴格限定。合乘出行分攤的出行成本僅限于燃料成本及通行費，按合乘里程分攤計算，單次里程分攤總費用不得超過當地巡游出租汽車運價標準的50%。

新規(guī)的出臺，對于把順風車當全職跑的人來說，影響是根本性的。以前有人辭了工作專門開順風車，一天跑七八單，月入過萬不是夢?，F在平臺直接卡死單量，一天最多兩三單，一個月也有上限，想多跑也沒門。跑得少了，收入自然跟著跳水。

更棘手的是違規(guī)風險。超頻次接單是新規(guī)嚴查的重中之重，一旦被認定為非法營運，罰款5000元至30000元不等，2026年石家莊案例中最高罰款達3萬元。

此外，因超次接單或私下交易導致車輛性質改變，發(fā)生事故后保險公司有權拒賠，曾有車主自掏12萬元維修費。平臺方面，滴滴、高德、一喂等會直接清零違規(guī)賬號，永久禁止接單。

合規(guī)順風車必須同時滿足“行程真實順路、頻次符合規(guī)定、費用僅攤成本、全程平臺交易”四大條件，缺一不可。對于那些專職從事順風車運營的人來說，新規(guī)確實把路堵得差不多了。