作為吉利在緊湊級SUV市場的銷量擔(dān)當(dāng)，博越（參數(shù)丨圖片）曾收獲“最美國產(chǎn)緊湊級SUV”的美譽，而為了進一步填補博越系列在新能源市場的空白，吉利正式推出了博越REV。近期這款新車已經(jīng)陸續(xù)到店，此前這款全新增程SUV已正式開啟預(yù)售，12.79萬元起的預(yù)售價延續(xù)了親民定位，接下來我們就來看看它的表現(xiàn)吧。

博越REV在外觀上走的是迎合家用審美的簡潔路線，前臉采用封閉式中網(wǎng)型面設(shè)計，搭配了一條貫穿式的LED燈帶，與兩側(cè)的分體式大燈組成了前臉的視覺重點。車身側(cè)面采用了溜背造型，整體線條過渡流暢，讓其具有了轎跑SUV的動感風(fēng)格，同時官方公布的風(fēng)阻系數(shù)為0.286Cd，對于SUV車型來說相對不錯。車尾部分則采用了兩端擴展的貫穿式尾燈，內(nèi)部縱向的燈帶在點亮后具有了較高的辨識度，同時整體風(fēng)格與車頭設(shè)計呼應(yīng)，屬于低調(diào)耐看的類型。

內(nèi)飾方面，博越REV采用了富有層次的T型結(jié)構(gòu)分區(qū)，臺面中部通過貫穿式鍍鉻和烤漆飾條形成分層設(shè)計，車內(nèi)大量使用了軟性皮質(zhì)包裹，并在座椅等區(qū)域配以菱形縫線，整體營造出一種簡潔有質(zhì)感的居家風(fēng)格。座艙內(nèi)配備了一塊14.6英寸的懸浮式中控屏和一塊8.8英寸的內(nèi)嵌式全液晶儀表盤，換擋機構(gòu)采用了電子懷擋，讓中央扶手區(qū)域的空間得到釋放，扶手臺分上下兩層，上層是帶風(fēng)冷散熱的50W無線快充區(qū)域，下層則是一個容積較大的儲物格，方便了主副駕乘客的使用。

在智能配置方面，車機內(nèi)部配有Flyme Auto智聯(lián)系統(tǒng)，除了提供基礎(chǔ)的車載娛樂功能之外，還可提供Flyme Link、HUAWEI HiCar和Carlink手機互聯(lián)，主副駕區(qū)域支持連續(xù)語音指令控制和可見即可說功能，這也提升了日常的人機交互效率。從容+版和自由版車型均配有L2級輔助駕駛功能，雖然沒有目前新勢力品牌那樣功能多元，但可提供基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航、360°全景影像、車道保持和主動剎車功能，能在一定程度上提升日常行車的主動安全。

作為一臺緊湊級SUV，博越REV有著4680*1892*1650mm的尺寸數(shù)據(jù)和2778mm的軸距，整車的溜背造型并沒有過度犧牲后排的頭部空間，但對一些身材較高的乘客還是會有一些影響。后排地板采用純平設(shè)計，座椅可以完全放倒，從而形成一個近乎全平的空間，無論是搬運大件物品還是臨時在車內(nèi)休息都比較方便，整車還支持6kW的外放電功能，在平時外出露營時還可以充當(dāng)移動電源。

動力系統(tǒng)方面，博越REV搭載了一套1.5L增程式動力系統(tǒng)，并配有前置驅(qū)動電機，輸出功率為160kW（214Ps），最大扭矩為327N·m。增程器的熱效率達到47.26%，在WLTC工況下，饋電狀態(tài)的百公里油耗僅為4.95L。博越REV提供了兩種CLTC純電續(xù)航版本，分別為220km和375km。如果選擇375km版本，基本可以滿足用戶一周一充的用車體驗，同時整車綜合續(xù)航里程可以達到1525km，足夠打消平時用車的續(xù)航焦慮問題。在充電方面，整車支持3C快充，根據(jù)車型版本，電量從30%充至80%分別需要15和24分鐘。

總體來看，博越REV的配置思路比較務(wù)實，沒有過度堆砌科技配置，而是將重點放在了消費者日常使用頻率較高的功能上，舒適的座椅、可觀的儲物空間和長續(xù)航能力均增強了整車的家用屬性。目前博越REV的實車已陸續(xù)到達各地4S店，最終的市場表現(xiàn)還有待消費者的進一步檢驗。