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圖①為全國熱氣球錦標(biāo)賽現(xiàn)場，該賽事由華艦集團(tuán)下屬華艦航空公司主辦。

圖②太原堯城機(jī)場是華艦集團(tuán)的核心運(yùn)營基地之一，也是山西通用航空產(chǎn)業(yè)的樞紐。

圖③為華艦航空公司運(yùn)-5飛機(jī)，是華艦集團(tuán)航空運(yùn)動體系的核心裝備。

3月12日，省發(fā)展改革委發(fā)布第一批低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景需求清單和供給清單，100項需求、80項供給，涉及生產(chǎn)作業(yè)、低空運(yùn)輸、公共治理、低空消費(fèi)四大領(lǐng)域。
3月13日，全省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策宣貫會召開。國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心以及中國移動、中國鐵塔等單位的專家，圍繞低空空域改革、安全管理、基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)、應(yīng)用場景拓展等領(lǐng)域進(jìn)行政策解讀。來自省市縣政府相關(guān)職能部門、省屬高校、省屬企業(yè)等400余人參會。

如果說清單發(fā)布是拋出“需求”與“供給”的兩張牌，那么政策宣貫則是推動“落地”與“落實(shí)”的一盤棋。兩天之內(nèi)，兩場動作，山西低空經(jīng)濟(jì)的2026年布局可感可知。
在這張布局圖上，華艦體育控股集團(tuán)低空賽事活動、多元化低空旅游體育服務(wù)和低空體育運(yùn)動等3個項目在列供給清單。從傳統(tǒng)的體育競技向全域應(yīng)用轉(zhuǎn)型，身為全省通航領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位的華艦集團(tuán)正用實(shí)踐探索來回應(yīng)這份“天空之約”——以70年航空體育積淀為基礎(chǔ)、以自研AI智算為引擎，讓飛行服務(wù)真正融入我省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的各個領(lǐng)域。

把“路”鋪到云端

低空經(jīng)濟(jì)要“飛”起來，首先得有“路”。這條路是由通信、導(dǎo)航、氣象、反制、監(jiān)視五張網(wǎng)交織而成的“數(shù)字底座”。
華艦集團(tuán)的底氣，首先來自3座“老機(jī)場”——太原堯城、大同南六莊、長治沙家莊。它們分別建于不同年代，曾是山西航空體育的“三駕馬車”。2021年轉(zhuǎn)企改制后，這三座機(jī)場被整體劃入華艦集團(tuán)，形成了覆蓋山西中、北、南三大片區(qū)的通航運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。
但僅有機(jī)場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。真正的變革，發(fā)生在“底座”層面。
2025年，華艦體育與清華大學(xué)、武漢大學(xué)合作成立華艦AI智算中心。這個中心的核心成果是一個擁有4000萬級可學(xué)習(xí)參數(shù)的低空大模型。與動輒百億級參數(shù)的通用大模型不同，它更輕量、更靈活，專門用于處理低空飛行中的圖像、遙感、軌跡數(shù)據(jù)。
這個模型衍生出的算法被裝進(jìn)一個叫“云盒”的設(shè)備里，安裝在無人機(jī)前端，讓飛行器不再依賴后臺服務(wù)器，而是“自己會思考”。
在太原西北二環(huán)高速，這份能力已經(jīng)落地。160公里的路段上，7架無人機(jī)正對邊坡、隧道進(jìn)行差異化巡檢。一段5公里到7公里的邊坡，人工巡檢需要10天，無人機(jī)單日即可完成，效率提升400%。發(fā)現(xiàn)裂縫，系統(tǒng)自動預(yù)警；推送至養(yǎng)護(hù)人員手機(jī)，閉環(huán)處置。
這背后，是感知網(wǎng)與算力網(wǎng)的協(xié)同。無人機(jī)搭載的激光雷達(dá)和攝像頭，實(shí)時采集數(shù)據(jù)；邊緣端的“云盒”即時處理；預(yù)警信息通過通信網(wǎng)秒級推送。整個流程，從“看到”到“響應(yīng)”，被壓縮至分鐘級。
與此同時，華艦集團(tuán)正在將3座機(jī)場的氣象數(shù)據(jù)、空域數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)全部接入統(tǒng)一的數(shù)字平臺。堯城機(jī)場的全向信標(biāo)、盲降系統(tǒng)，南六莊機(jī)場的3C飛行標(biāo)準(zhǔn)，沙家莊機(jī)場的跳傘訓(xùn)練基地——這些原本分散的“資產(chǎn)”，正在被“數(shù)字底座”重新組合利用。

讓“飛”有序可循

如果說“數(shù)字底座”解決的是“怎么飛”，那么“一網(wǎng)統(tǒng)飛”解決的就是“誰來管、怎么管”。華艦的解法是搭建統(tǒng)一的低空管理服務(wù)平臺——前端統(tǒng)設(shè)備，無人值守機(jī)場、無人機(jī)、各類傳感器，統(tǒng)一接入平臺管理；中端統(tǒng)需求，不同部門的飛行任務(wù)，通過平臺申報，由調(diào)度中心統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)“一次飛行、多方共享”；后端統(tǒng)數(shù)據(jù)，所有飛行產(chǎn)生的視頻、圖像、軌跡數(shù)據(jù)，匯聚到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺，打破部門壁壘。
這種“一網(wǎng)統(tǒng)飛”的模式，讓城市治理真正實(shí)現(xiàn)了“耳聰目明”。
2025年4月，榆社云簇湖畔，我省首個綜合性低空經(jīng)濟(jì)示范項目——華艦山河航空飛行營地在這里啟動。營地內(nèi)，一座“山河星鏈數(shù)字塔臺”拔地而起。它依托5G+北斗技術(shù)，對空域內(nèi)的所有飛行器進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。無論是跳傘運(yùn)動員、熱氣球，還是無人機(jī)，都被納入“一網(wǎng)”之中。飛行計劃在線申報、空域狀態(tài)實(shí)時可視、沖突預(yù)警自動觸發(fā)。這不僅是飛行愛好者的樂園，更是“一網(wǎng)統(tǒng)飛”在低空消費(fèi)場景的生動實(shí)踐。

以“用”落地生根

數(shù)字底座和“一網(wǎng)統(tǒng)飛”的價值，最終要落到“應(yīng)用”上。華艦集團(tuán)當(dāng)前的主攻方向，正是從傳統(tǒng)的體育競技向全域應(yīng)用轉(zhuǎn)型——讓飛行服務(wù)從賽場走向城市、從訓(xùn)練場走向生產(chǎn)一線。
在交通領(lǐng)域，太原西北二環(huán)高速的無人機(jī)巡檢項目已投入運(yùn)行。當(dāng)無人機(jī)發(fā)現(xiàn)邊坡滑坡前兆，系統(tǒng)會立即調(diào)取周邊監(jiān)控，進(jìn)行多角度確認(rèn)，并同步推送至應(yīng)急指揮中心。飛行畫面與現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)同屏顯示、實(shí)時聯(lián)動，大幅提升了巡檢效率。
在應(yīng)急救援領(lǐng)域，華艦集團(tuán)組建了專業(yè)飛行機(jī)隊。運(yùn)12、塞斯納208等有人機(jī)，搭配垂直起降固定翼、大疆機(jī)場3等多型號無人機(jī)，形成“有人+無人”協(xié)同的應(yīng)急響應(yīng)能力。機(jī)隊多次參與森林火情偵察、物資投送等任務(wù)，成為全省應(yīng)急體系的重要補(bǔ)充。
在人才培養(yǎng)領(lǐng)域，該集團(tuán)利用自身擁有的CCAR-91部、145部等資質(zhì)以及30名運(yùn)動類飛行執(zhí)照人員、5名商用機(jī)長/教員的師資力量，積極對接省體育學(xué)院、省通航學(xué)院，共同謀劃組建“飛行學(xué)院”。2024年，華艦集團(tuán)累計接待航空研學(xué)近3萬人次，構(gòu)建起“普及—培訓(xùn)—實(shí)訓(xùn)—輸送”的人才培育鏈條。
在航空體育領(lǐng)域，華艦集團(tuán)延續(xù)了70年的傳統(tǒng)優(yōu)勢。從承辦亞洲跳傘錦標(biāo)賽、全國熱氣球錦標(biāo)賽，到舉辦“華艦杯”F3A世界杯，航空體育賽事已成為華艦區(qū)別于全國其他通航企業(yè)的關(guān)鍵標(biāo)簽。這些賽事不僅是競技的舞臺，更是低空消費(fèi)的“流量入口”。正如華艦集團(tuán)總經(jīng)理蘇濤所說：“我們的目標(biāo)是讓飛行服務(wù)真正融入城市治理和百姓生活?！?br/>當(dāng)天空被賦予智慧，山西這個曾經(jīng)的航空體育強(qiáng)省也在書寫著屬于自己的“天空之城”故事。這不僅是產(chǎn)業(yè)的崛起，更是一個資源型地區(qū)培育新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型發(fā)展的生動縮影。

本欄圖片由華艦集團(tuán)提供
本報記者張卉 本報通訊員王學(xué)乾

記者手記
用好老家底 起飛新航道

從1956年太原“國防體協(xié)滑翔站”成立，到如今“云盒”亮相亞洲通航展；從三所航校各自為戰(zhàn)，到“三主多點(diǎn)”的通航網(wǎng)絡(luò)；從傳統(tǒng)的跳傘、滑翔，到AI智算、一網(wǎng)統(tǒng)飛……從華艦集團(tuán)的探索之路可以看出，我省的低空經(jīng)濟(jì)正在嘗試一次歷史性的躍遷。
這場躍遷的獨(dú)特之處在于，它沒有“另起爐灶”，而是依托70年航空體育的積淀，以構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)為“起飛”的翅膀。曾經(jīng)的飛行員與AI工程師并肩作戰(zhàn)，航空體育的品牌影響力正在轉(zhuǎn)化為智慧交通、應(yīng)急救援、人才培養(yǎng)的實(shí)際效能。
3月12日的清單發(fā)布、3月13日的政策宣貫——這兩場動作，恰如一張“導(dǎo)航圖”和一份“操作手冊”。圖上標(biāo)明了需求的方向，也標(biāo)明了供給的起點(diǎn)；手冊里寫明了政策的路徑，也寫明了落地的規(guī)則。而華艦集團(tuán)的實(shí)踐，則為這張“導(dǎo)航圖”和“操作手冊”提供了一個可供參照的“樣本”——當(dāng)70年的航空積淀與最新的數(shù)字技術(shù)交匯融合，一個內(nèi)陸省份的低空經(jīng)濟(jì)之路或許正在被重新定義。

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