最近好多朋友問(wèn)我，10萬(wàn)左右想買(mǎi)臺(tái)純電轎車(chē)，要空間夠用、續(xù)航實(shí)在、開(kāi)著舒服，還得智能點(diǎn)，有沒(méi)有靠譜的？我直接就推薦了零跑B01——自己開(kāi)了快半年，從日常通勤到周末帶家人出游，各種路況都試過(guò)，而且在2月底，零跑推送了OTA版本更新，用了快一個(gè)月，我就結(jié)合自己日常用車(chē)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，跟大家好好嘮嘮這款車(chē)的真實(shí)駕乘體驗(yàn)，都是實(shí)打?qū)嵉母惺埽瑳](méi)有多余的虛話(huà)。

先說(shuō)說(shuō)為啥選它。10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，要么是微型代步車(chē)，空間小得可憐；要么是老款油改電，開(kāi)著肉、續(xù)航虛。零跑B01一出來(lái)，8.98萬(wàn)起售，最高配帶激光雷達(dá)才11萬(wàn)多，正經(jīng)A級(jí)轎車(chē)尺寸，后置后驅(qū)，還有 430/550/650km續(xù)航，光看參數(shù)就比同價(jià)位香太多，實(shí)際開(kāi)下來(lái)，更是沒(méi)讓人失望。

第一眼看上去就很清爽，典型的純電車(chē)樣子，封閉式前臉，沒(méi)有亂七八糟的格柵，整體很干凈。前面一條貫穿燈直接拉通，亮起來(lái)辨識(shí)度特別高，晚上解鎖那一下還挺有儀式感。大燈是分體式的，上面細(xì)、下面藏在里面，看著不兇，但挺精神。

側(cè)面線(xiàn)條很順，大溜背從車(chē)頂慢慢滑到車(chē)尾，有點(diǎn)轎跑的感覺(jué)，但又不夸張，家用完全不違和。隱藏式門(mén)把手一裝，側(cè)面看著特別整潔，再配上黑化立柱，懸浮車(chē)頂?shù)男Ч统鰜?lái)了。輪轂樣式也不復(fù)雜，動(dòng)起來(lái)挺耐看。車(chē)尾跟前面呼應(yīng)，也是貫穿尾燈，點(diǎn)亮效果很規(guī)整，不廉價(jià)。后備箱上面自帶一個(gè)小小的鴨尾，微微翹一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)感剛剛好，不會(huì)顯得很浮夸。后包圍簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，整體看著很協(xié)調(diào)，不臃腫。

這車(chē)尺寸是4770×1880×1490mm，軸距2735mm，從外面看就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)家用轎車(chē)的體量，不算特別夸張，停車(chē)、掉頭都很靈活。但實(shí)際坐進(jìn)去就會(huì)發(fā)現(xiàn)，空間利用率做得很到位，前排后排都不壓抑，腿部和頭部余量都?jí)蛴�，日常家用、帶家人出行完全不局促，屬于外觀(guān)看精致，車(chē)內(nèi)夠?qū)嵱玫念?lèi)型。

這車(chē)座椅我是真滿(mǎn)意，用的竹炭纖維材質(zhì)，不光能吸附異味，坐著也舒服。它是7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，貼合人體曲線(xiàn)，腰部、腿部支撐都很到位。我經(jīng)常跑長(zhǎng)途，開(kāi)一下午腰也不酸不疼，身邊常跑高速的朋友坐過(guò)，也都說(shuō)這座椅舒服。而且還有座椅加熱和通風(fēng)，冬暖夏涼，一年四季坐著都舒坦。

后備箱常規(guī)就有460L，平時(shí)放孩子的玩具、拎一堆購(gòu)物袋，或者周末出去玩裝行李，完全夠用。底下還多了個(gè) 70L的下沉空間，像充電線(xiàn)、洗車(chē)工具這些小零碎，直接藏在里面，不亂糟糟。全車(chē)還有26處小儲(chǔ)物格，手機(jī)、水杯、紙巾啥的都有地方塞，手套箱甚至能放下我14寸的筆記本，日常用著是真順手，實(shí)用性直接拉滿(mǎn)。

內(nèi)飾沒(méi)搞花里胡哨的設(shè)計(jì)，14.6英寸中控屏豎在中間，操作順手，大部分功能都能觸控，也保留了幾個(gè)常用實(shí)體按鍵，盲操作很方便。用料在10萬(wàn)級(jí)里算良心，經(jīng)常碰的地方都是軟包，不像有些車(chē)全是硬塑料。副駕前方的拓展塢和凹槽，還能搭配折疊桌板、手機(jī)支架，有時(shí)候老婆坐在副駕辦公、放東西，都很方便，能適配不同的用車(chē)場(chǎng)景。

我之前對(duì)車(chē)機(jī)本來(lái)沒(méi)抱啥期待，能導(dǎo)航聽(tīng)歌就行。結(jié)果零跑B01這智能座艙還真挺驚喜的。14.6英寸2.5K屏看著很清晰，配上8155/8295芯片，反應(yīng)很快，滑動(dòng)切換APP都很流暢，基本不卡頓。

這套Leapmotor OS 4.0 Plus車(chē)機(jī)用著很順手，界面簡(jiǎn)潔、分區(qū)清楚，我爸媽教兩遍就會(huì)用了。平時(shí)用得最多的就是語(yǔ)音，雙AI大模型反應(yīng)快、識(shí)別準(zhǔn)，開(kāi)車(chē)時(shí)動(dòng)口就能控制空調(diào)、導(dǎo)航、車(chē)窗，很安全。還能聽(tīng)懂方言，一句話(huà)下多個(gè)指令也能一次性執(zhí)行，不用反復(fù)說(shuō)。高速開(kāi)窗通話(huà)也清晰，自帶AI降噪，不吵。車(chē)?yán)镞�能無(wú)麥K歌，搭配氛圍燈，氛圍直接拉滿(mǎn)。

零動(dòng)空間也很實(shí)用，200多項(xiàng)功能能自己組合場(chǎng)景。我設(shè)了上班模式，上車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航、調(diào)空調(diào)、放播客。還有露營(yíng)、守護(hù)、洗車(chē)模式，一鍵就能搞定車(chē)窗、溫度、鎖車(chē)這些，帶娃、出門(mén)都特別省心。

我選的是帶激光雷達(dá)的版本，平時(shí)上下班通勤，輔助駕駛真幫了大忙。這次OTA升級(jí)完，城市領(lǐng)航輔助更好用了，車(chē)會(huì)跟著導(dǎo)航走，能識(shí)別紅綠燈，跟著前車(chē)自動(dòng)調(diào)速，碰到行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)也會(huì)及時(shí)避讓?zhuān)D(zhuǎn)彎變道都很平順，不會(huì)一頓一頓的，每天開(kāi)著輕松多了。高速領(lǐng)航也很實(shí)用，上下匝道、自適應(yīng)跟車(chē)都能搞定，跑高速不用一直緊繃著，能輕松不少。還有通勤領(lǐng)航，能記住我上下班的固定路線(xiàn)，學(xué)好之后在這條路上基本都能交給它，堵車(chē)、復(fù)雜路口處理得都挺穩(wěn)。

還有個(gè)記憶泊車(chē)功能，是真的讓我挺驚喜的。我們小區(qū)地庫(kù)車(chē)位本來(lái)就窄，光線(xiàn)也一般，我之前每次停車(chē)都特別緊張，生怕蹭到旁邊車(chē)或者柱子，來(lái)回挪好幾把才能停進(jìn)去。這個(gè)功能特別好用，只要在地庫(kù)里從入口到車(chē)位學(xué)習(xí)一遍路線(xiàn)，之后再開(kāi)到地庫(kù)口，車(chē)就能自己沿著記好的路線(xiàn)走，自動(dòng)找車(chē)位、自己停進(jìn)去，就算跨樓層地庫(kù)也沒(méi)問(wèn)題，還能存 10 條路線(xiàn)。遇到特別窄的車(chē)位，還能直接用手機(jī) APP 遠(yuǎn)程泊車(chē)、挪出來(lái)，人不用待在車(chē)?yán)铮瑢?duì)停車(chē)不熟練的人太友好了。

這次OTA升級(jí)新加的360°輪轂輔助也很實(shí)用。平時(shí)過(guò)窄路、側(cè)方停車(chē)的時(shí)候，屏幕上能清晰看到輪轂附近的情況，再也不用擔(dān)心不小心蹭到輪轂或者馬路牙子，對(duì)我這種駕駛不算特別熟練的來(lái)說(shuō)，安全感直接拉滿(mǎn)。不過(guò)最后還是得認(rèn)真提醒一句，這些再好用也都只是輔助駕駛，開(kāi)車(chē)的時(shí)候注意力還是要集中，隨時(shí)準(zhǔn)備接管，千萬(wàn)不能完全撒手不管。

續(xù)航方面，作為家用純電，大家最看重的肯定還是續(xù)航和開(kāi)著怎么樣，零跑B01在這兩塊做得還是挺均衡的。它有430、550、650公里三個(gè)續(xù)航版本，我自己選的是650km的，日常市區(qū)代步、接送孩子，一周充一次電就夠使了，很省心。身邊經(jīng)常要跑長(zhǎng)途、出遠(yuǎn)門(mén)的朋友，大多選了650km的版本，高速上不用頻繁找充電樁，跑起來(lái)也更踏實(shí)。

補(bǔ)能速度也挺給力的，30%到80%快充只要18分鐘。平時(shí)跑高速進(jìn)服務(wù)區(qū)，歇會(huì)兒喝杯咖啡的功夫，續(xù)航就補(bǔ)上來(lái)了，完全不耽誤趕路。而且市面上主流的快充樁它都能用，出門(mén)不用愁找不到合適的樁，心里很踏實(shí)。電耗也不高，百公里大概11.4度電，市區(qū)開(kāi)一公里也就幾分錢(qián)，比油車(chē)省太多了。

這次OTA還加了個(gè)超級(jí)省電模式，應(yīng)急特別好用。有時(shí)候出門(mén)電量低、又一時(shí)找不到充電樁，打開(kāi)它，車(chē)子會(huì)自動(dòng)限一下速度、加強(qiáng)能量回收、調(diào)低空調(diào)、關(guān)掉沒(méi)必要的用電設(shè)備，明顯感覺(jué)掉電慢了，能多撐一段路，應(yīng)急真的很管用。

動(dòng)力方面，零跑B01分了三種，能適配不同開(kāi)法的人，挺貼心的。日常市區(qū)代步為主，430版本136馬力，起步平順，跟車(chē)超車(chē)都?jí)蛴�，百公�?秒多完全沒(méi)問(wèn)題。想要再輕快點(diǎn)就選550舒享，180馬力，高速超車(chē)更有底氣。像 550悅享以上高配是218馬力，百公里只要6秒多，動(dòng)力儲(chǔ)備很足，開(kāi)著很爽。而且全系都是后置后驅(qū)，這個(gè)價(jià)位真不多見(jiàn)，車(chē)尾更靈活，日常開(kāi)起來(lái)輕巧又好掌控。

操控這塊我真得夸夸，底盤(pán)是零跑跟Stellantis團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的，前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架，操控和舒服度兼顧得特別好。過(guò)減速帶、走坑洼路的時(shí)候，懸架能把大部分顛簸都濾掉，車(chē)?yán)锊粫?huì)有生硬的震動(dòng)，孩子坐后排也不覺(jué)得顛。過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾很小，開(kāi)著很穩(wěn)，平時(shí)市區(qū)代步舒服，周末偶爾跑山也挺有信心。

安全方面，零跑B01這點(diǎn)做得很到位。車(chē)身是9橫7縱籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比76.6%，乘員艙用 2GPa熱成型鋼，碰撞時(shí)防護(hù)很扎實(shí)，開(kāi)著心里踏實(shí)。電池用的CTC2.0 Plus技術(shù)，防護(hù)到位、熱擴(kuò)散控制得好，標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)還高，而且首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主電池終身質(zhì)保，后期基本不用愁。主動(dòng)安全也很全，全系標(biāo)配360°全景影像+透明底盤(pán)，盲區(qū)少很多，再配上輪轂輔助，窄路停車(chē)不容易剮蹭。還有哨兵模式，停車(chē)后會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)周?chē)鸂顩r，剮蹭碰撞都能記錄，停外面也放心。

寫(xiě)在最后：在購(gòu)買(mǎi)零跑B01的時(shí)候，我也對(duì)比同價(jià)位的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS EV、埃安i60。零跑B01價(jià)格更低、續(xù)航更長(zhǎng)、配置更高，后置后驅(qū)的駕駛感受也更好，比起微型代步車(chē)，空間、實(shí)用性又強(qiáng)太多。8.98萬(wàn)入門(mén)版適合城市通勤，9.58萬(wàn)550km版家用合適，預(yù)算夠直接上激光雷達(dá)版，駕駛輔助體驗(yàn)直接拉滿(mǎn)。

開(kāi)了半年，零跑B01沒(méi)出任何故障，電池健康度還在97%以上，每公里成本才幾分錢(qián)，保養(yǎng)也便宜，真的是10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)?yán)锏摹靶詢(xún)r(jià)比卷王”。如果你預(yù)算10萬(wàn)左右，想買(mǎi)臺(tái)靠譜、實(shí)用、智能的純電家轎，別猶豫，去試駕零跑B01，試過(guò)就知道有多香！