在剛結(jié)束的第47屆曼谷國際車展，比亞迪給所有人上了一課：什么叫“真·頂流”。官方數(shù)據(jù)出來了——比亞迪加上騰勢，這次車展一口氣拿下1.8萬輛訂單，全場銷量第一。光比亞迪品牌自己就占了1.73萬輛，比第二名的豐田多出整整1600輛。別小看這1600輛的差距。在泰國，豐田可是“地頭蛇”一樣的存在。這次被比亞迪壓在身下，說明泰國人的買車心思真變了。

比亞迪與騰勢品牌在曼谷車展斬獲1.8萬輛訂單

曼谷車展中的比亞迪展臺

其實這不是突然爆發(fā)。2025年一年，比亞迪和騰勢在泰國上牌量就超過5萬臺，比前一年猛漲90%。從2022年剛進泰國時誰都不太認(rèn)識，到現(xiàn)在連續(xù)三年霸榜，中國車比前一年猛漲90%。從2022年剛進泰國時誰都不太認(rèn)識，到現(xiàn)在連續(xù)三年霸榜，中國車已經(jīng)不是“嘗鮮”的事了——是實打?qū)嵉氖走x。

曼谷車展銷量排行（數(shù)據(jù)來源：曼谷車展主辦機構(gòu)Grand Prix International Public Company Limited）

更有意思的是，連泰國總理都成了“野生代言人”。今年3月25號，總理阿努廷去上班，沒坐往常的勞斯萊斯車隊，而是特意換了一輛比亞迪海獅07開到總理府。為啥？因為國際油價漲得兇，總理想帶個頭，省油、節(jié)能。能當(dāng)總理座駕，說明這車的安全、品質(zhì)、面子都到位了。在泰國，比亞迪早就不是“便宜貨”，是主流社會的選擇?；仡^看看比亞迪在泰國這幾年的路，走得挺扎實。

曼泰國總理阿努廷選擇比亞迪 海獅07作為出行座駕

2022年剛進來時還是靠進口賣車；到2024年7月，羅勇府的工廠就投產(chǎn)了，一年能造15萬輛，這是比亞迪第一家海外乘用車廠。不光造車，充電樁、售后網(wǎng)點也一個勁兒地鋪。從代步的小海豚，到接人待客的騰勢D9豪華MPV，啥價位的車都有。泰國人從最初“試試看”，到現(xiàn)在“放心買”，靠的就是這一步步的長期投入。一句話總結(jié)：在泰國街頭，中國新能源車正在把日系車擠出C位。而曼谷車展這1.8萬輛訂單，就是最響亮的信號。

比亞迪泰國團隊