不久前，我們探討了贛榆區(qū)在積極推進(jìn)打通學(xué)校周邊交通微循環(huán)，盡可能讓師生家長不必在路上“添堵”。今天，來探討下城頭鎮(zhèn)有關(guān)疏導(dǎo)做法。

贛榆城頭鎮(zhèn)五所學(xué)校匯聚在人民路

城頭鎮(zhèn)人民路和贛榆城區(qū)文化路相似，主要中小學(xué)均集中在一條路，其分布有五所學(xué)校，從東到西依次為：淳大幼兒園、城頭高級(jí)中學(xué)、小博士幼兒園、城頭鎮(zhèn)中心小學(xué)、城頭鎮(zhèn)初級(jí)中學(xué)，其中城頭高級(jí)中學(xué)師生3500余人，城頭中心小學(xué)2500余人，城頭初級(jí)中學(xué)學(xué)生1700余人，淳大幼兒園師生270余人，小博士幼兒園師生200余人。此外，門河中心小學(xué)還有師生1500余人。特別是城頭高級(jí)中學(xué)和城頭中心小學(xué)位于人民路和城鎮(zhèn)中心區(qū)域，上下學(xué)高峰，整個(gè)人民路面臨較大的交通疏導(dǎo)壓力。

城頭鎮(zhèn)學(xué)校附近交通一度十分擁堵

因?yàn)槲逅行W(xué)幼兒園均集中在人民路，所以雖然上下學(xué)時(shí)有教師、警力、保安等現(xiàn)場疏導(dǎo)，但是交通依然十分擁堵。特別是三輪車、電動(dòng)車直達(dá)學(xué)校門口接學(xué)生，機(jī)動(dòng)車與師生家長混雜一起，穿越車流前行還是有很大交通風(fēng)險(xiǎn)的。

城頭鎮(zhèn)針對(duì)學(xué)校周邊采取有效疏導(dǎo)措施

城頭鎮(zhèn)黨委政府組織交警、綜合執(zhí)法局、學(xué)校等多方力量，在放學(xué)重點(diǎn)時(shí)段，對(duì) 東側(cè)路口進(jìn)行臨時(shí)管制，期間不給進(jìn)不給出，西側(cè)管控路口只給出不給進(jìn)，單向疏導(dǎo)，取得很好的交通疏導(dǎo)效果。

此外，各中小學(xué)也采取相應(yīng)疏導(dǎo)措施。

一、城頭中心小學(xué)

城頭小學(xué)校門前主路狹窄，此前每到放學(xué)時(shí)段，上千輛三輪車、機(jī)動(dòng)車扎堆接送，學(xué)生、行人、車輛交織混雜，交通擁堵時(shí)常長達(dá)1小時(shí)以上，成為困擾學(xué)校和家長的“心頭難題”。2026年3月，在鎮(zhèn)黨委指導(dǎo)下，學(xué)校聚焦“安全、有序、高效”目標(biāo)，以“小切口”撬動(dòng)“大治理”，通過三項(xiàng)創(chuàng)新舉措徹底扭轉(zhuǎn)擁堵局面。

百步進(jìn)階：用“成長通道”規(guī)范分流秩序。在校門口兩側(cè)延伸50米，利用路沿石加裝護(hù)欄，打造“百步進(jìn)階”學(xué)生成長綠色通道，同步劃定各年級(jí)專屬停車接送區(qū)，2000余名學(xué)生僅需15分鐘即可完成放學(xué)疏散。

外部協(xié)同：以“多方聯(lián)動(dòng)”筑牢安全防線。構(gòu)建“家長志愿者+民警+執(zhí)法人員”三方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，每到放學(xué)時(shí)段，各方工作人員準(zhǔn)時(shí)到東西兩側(cè)路口值守15分鐘，社會(huì)車輛主動(dòng)繞行率達(dá)95%以上。

內(nèi)部清空：讓“校園凈土”遠(yuǎn)離交通干擾。學(xué)校主動(dòng)破解內(nèi)部停車難題，協(xié)調(diào)對(duì)面小區(qū)停車場、郵儲(chǔ)和電力部門停車位等資源，將教師60余輛私家車全部引導(dǎo)至校外指定區(qū)域停放，實(shí)現(xiàn)校園內(nèi)部“人車分流”。

二、門河中心小學(xué)

門河中心小學(xué)人車分流通道、停車場等校園交通安全工程核心施工目標(biāo)為優(yōu)化校園交通流線，實(shí)現(xiàn)人車分流管理，完善校園停車場及配套設(shè)施，升級(jí)校園排水系統(tǒng)，增設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，全面提升校園整體安全管理水平與使用便利性。校內(nèi)外交通安全提升工程為本次工程的核心部分，施工內(nèi)容涵蓋拆除工程、場地整理與硬化、安全設(shè)施安裝、坡道及臺(tái)階砌筑等，以及校門口區(qū)域安裝12根圓柱形304不銹鋼防撞柱，2根全自動(dòng)液壓電動(dòng)升降柱。工程完工后，校園成功實(shí)現(xiàn)人車分流的交通規(guī)劃目標(biāo)，停車場及配套道路設(shè)施完善，排水系統(tǒng)通行能力將顯著提升，為師生校園出行及校園日常管理提供堅(jiān)實(shí)保障。

三、城頭高級(jí)中學(xué)

城頭高級(jí)中學(xué)位于城頭鎮(zhèn)人民路中心區(qū)域，長期面臨上下學(xué)交通擁堵問題。今年以來，學(xué)校圍繞“錯(cuò)峰分流、多口疏散、多方聯(lián)動(dòng)”思路，從四個(gè)方面系統(tǒng)治理，構(gòu)建起“校內(nèi)有序、校外暢通、家校共治”的交通格局。

設(shè)施提升：完善配套，筑牢基礎(chǔ)。校門外學(xué)生通道鋪設(shè)彩色瀝青路面，增設(shè)警示燈、交通標(biāo)識(shí)，校內(nèi)主干道設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)人車分流。盤活校內(nèi)閑置場地規(guī)劃教職工停車位，屬地政府協(xié)調(diào)在周邊建設(shè)公共停車泊位，緩解接送車輛壓力。

空間優(yōu)化：打通出口，分流疏散。充分利用學(xué)校東門，打破單一南門集中放學(xué)的局面，按年級(jí)劃定班級(jí)專屬出口。同時(shí)推行校車與私家車雙選模式，高一、高二學(xué)生集中乘坐校車從南門發(fā)車，高三私家車接送學(xué)生分南門、東門有序離校。

時(shí)間錯(cuò)峰：科學(xué)調(diào)度，錯(cuò)時(shí)放學(xué)。實(shí)行分時(shí)段、分年級(jí)錯(cuò)時(shí)放學(xué)制度，高一、高二、高三年級(jí)間隔10至20分鐘離校，避免瞬時(shí)人流車流集中。高峰時(shí)段對(duì)人民路學(xué)校段實(shí)施臨時(shí)交通管制，禁止大型車輛通行。

管理強(qiáng)化：多方聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)管嚴(yán)控。組建由學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)、班主任、安保人員、派出所民警、鎮(zhèn)執(zhí)法局人員共同參與的“護(hù)學(xué)崗”隊(duì)伍。聯(lián)合交警部門在人民路及東門外劃定臨時(shí)停車位，明確“即停即走”要求，有效緩解門前通行壓力。

大鬼點(diǎn)評(píng)

許多人可能對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)上下學(xué)的擁堵局面沒啥印象，實(shí)際上，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)道路相對(duì)城區(qū)更窄（一般就是雙向2車道），加之鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦學(xué)集中在鎮(zhèn)駐地。小學(xué)、初中擁有多達(dá)上千名學(xué)生，高中放假時(shí)更是短時(shí)間內(nèi)三四千人的流動(dòng)，學(xué)校附近交通擁堵指數(shù)還是很高的，有一次我在老家放學(xué)潮中被堵大半個(gè)小時(shí)很遭罪。城頭鎮(zhèn)的情況和城區(qū)文化路類似，五所學(xué)校集中在一條道路上，所以實(shí)施短時(shí)交通管制很有必要。

借用城頭鎮(zhèn)部分家長的原話：過去把車開到學(xué)校門口接孩子看似方便但堵車長達(dá)30分鐘以上，現(xiàn)在停在校門外步行3分鐘接送然后快速駛離，還是很劃算的。民生無小事、教育關(guān)系千家萬戶，廣大師生家長關(guān)心關(guān)注的、所想所需，正是黨委政府應(yīng)該著重謀劃推進(jìn)解決的，期待贛榆更多的利民舉措。

綜合：城頭鎮(zhèn)