4月7日晚，領(lǐng)克召開(kāi)了領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+的技術(shù)發(fā)布會(huì)，在這次發(fā)布會(huì)上，領(lǐng)克可以說(shuō)大秀肌肉，閃充快過(guò)比亞迪，山路圈速還快過(guò)保時(shí)捷！那么領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+這次發(fā)布的技術(shù)究竟是搞噱頭還是有點(diǎn)真本領(lǐng)？我們一起來(lái)看看。

首先，讓我們簡(jiǎn)單了解一下領(lǐng)克10。它的前身其實(shí)是領(lǐng)克Z10，此次更名是為了與品牌旗下其他車型統(tǒng)一采用單數(shù)字的命名形式。值得關(guān)注的是，新車新增了領(lǐng)克10+這一高性能版本，這似乎在喚起大家對(duì)領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+的美好回憶。

外觀方面，領(lǐng)克10+的前后包圍均采用了全新設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈；同時(shí)，它換裝了21英寸鍛造輪圈，搭配黃色四活塞定鉗和大尺寸碳纖維尾翼。尺寸上，領(lǐng)克10+的長(zhǎng)寬高分別為5050/1966/1468mm，軸距為3005mm。

這次領(lǐng)克10和領(lǐng)克10+在技術(shù)上重點(diǎn)的宣傳方向有兩個(gè)，其一就是閃充，領(lǐng)克10配備900V神盾金磚電池，可實(shí)現(xiàn)1秒極充2公里的體驗(yàn)，SOC 10%—70%的快充最快時(shí)間4分22秒，SOC 10%—80%快充時(shí)間最快5分32秒，SOC 10%—97%快充時(shí)間最快8分42秒。作為參考，比亞迪第二代刀片電池車型SOC 10%—70%充電時(shí)間5分鐘，SOC 10%—97%充電時(shí)間9分鐘，比較下來(lái)確實(shí)是領(lǐng)克10更快一些！

不過(guò)需要注意的是，充電測(cè)試車型是搭載95度神盾金磚電池的領(lǐng)克10后驅(qū)版，成績(jī)是在極氪V4兆瓦充電樁達(dá)成的，而全國(guó)目前的V4極充站僅有5個(gè)，其中深圳3個(gè)，北京和杭州各一個(gè)。對(duì)比之下，比亞迪的兆瓦閃充不僅下放旗下諸多車型，而且還大規(guī)模建設(shè)閃充站，2026年底之前要建超2萬(wàn)個(gè)閃充站，意味著很多人都能享受閃充帶來(lái)的便利。

可以說(shuō)如果V4極充站不鋪開(kāi)，領(lǐng)克10系列光有兆瓦閃充除了紙面參數(shù)高人一頭意義不大，實(shí)際日常補(bǔ)能體驗(yàn)還會(huì)差比亞迪一大截。當(dāng)然這并不意味著兆瓦閃充沒(méi)有用，畢竟參考之前各家媒體實(shí)測(cè)，兆瓦閃充的車型即便在日常的快充樁上也能展現(xiàn)出充電速度上的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)完了閃充，我們?cè)賮?lái)聊聊領(lǐng)克10另一個(gè)重要的宣傳方向——性能，配備競(jìng)速套件的領(lǐng)克10+在Car4Fun的山脊賽道上圈速為1分40秒14，不僅明顯快過(guò)小米SU7 Ultra和蓮花EMIRA，還以略微優(yōu)勢(shì)超越了配備威薩赫套件的保時(shí)捷Taycan GT，打破了其維持的9個(gè)月之久的紀(jì)錄，登頂山路圈速棒冠軍，這個(gè)成績(jī)還是挺有含金量的。

雖然有人會(huì)覺(jué)得領(lǐng)克10+用半熱熔胎刷圈有點(diǎn)耍賴，但別忘了下面的Taycan GT也用了半熱熔胎，而且領(lǐng)克10+上這個(gè)競(jìng)速套件是量產(chǎn)車能夠買到的，只不過(guò)這個(gè)套件是限量還是說(shuō)敞開(kāi)了賣就不清楚了。

即便拋開(kāi)競(jìng)速套件的加持，領(lǐng)克10+的性能底子也十分扎實(shí)，高性能、輕量化、響應(yīng)快是它的關(guān)鍵詞。領(lǐng)克10+基于900V高壓架構(gòu)打造，配備鎂合金高性能電驅(qū)，外殼減重至多30%，系統(tǒng)綜合效率高達(dá)93.7%，即便經(jīng)過(guò)100次全電門加速，也不會(huì)出現(xiàn)熱衰減和動(dòng)力下降的情況。雙電機(jī)峰值功率達(dá)680kW，零百加速最快僅需3.2秒。

此外，它還配備了碳纖維尾翼、Brembo打孔剎車盤、賽用剎車片、四活塞卡鉗等裝備，動(dòng)力輸出與四驅(qū)響應(yīng)同樣十分迅速。很欣慰領(lǐng)克終于重新重視起自己曾經(jīng)擅長(zhǎng)的賽道和性能了，這兩年小米的風(fēng)頭太盛，但其實(shí)領(lǐng)克也是推動(dòng)中國(guó)品牌性能車發(fā)展的重要力量！

總結(jié)：

領(lǐng)克10與領(lǐng)克10+的技術(shù)發(fā)布會(huì)，核心主題始終圍繞“性能”展開(kāi)。盡管“兆瓦閃充”帶有一定的宣傳噱頭在里面，但它實(shí)則是三電技術(shù)升級(jí)的衍生成果，且日常充電速度也會(huì)很快。而山路與賽道的圈速表現(xiàn)，無(wú)疑印證了領(lǐng)克10+的強(qiáng)大性能。我個(gè)人對(duì)這款車還是挺期待，不知大家有何看法？