【汽車服務(wù)世界】第1917期早報

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今日要聞：

1、途虎養(yǎng)車濟(jì)南站招商大會重磅開啟，最高享100%加盟費減免??；

2、汽車后市場現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超795.4萬家；

3、7部門聯(lián)合發(fā)文，輪胎產(chǎn)業(yè)列入重點監(jiān)管范圍；

4、4月新能源漲價潮爆發(fā)：15家車企集體調(diào)價；

行業(yè)動態(tài)

1、途虎養(yǎng)車濟(jì)南站招商大會重磅開啟，最高享100%加盟費減免！

2、汽車后市場現(xiàn)存相關(guān)企業(yè)超795.4萬家

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的汽車后市場相關(guān)企業(yè)超795.4萬家。其中，2026年截至目前新增注冊相關(guān)企業(yè)約43.6萬余家，從企業(yè)注冊數(shù)量趨勢來看，近五年間，汽車后市場相關(guān)企業(yè)的注冊數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢，并在2025年達(dá)到頂峰。

從區(qū)域分布來看，廣東省、浙江省、海南省、湖北省汽車后市場相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，四個省市數(shù)量總和超過290.9萬家，占企業(yè)總數(shù)的36.58%。

3、7部門聯(lián)合發(fā)文，輪胎產(chǎn)業(yè)列入重點監(jiān)管范圍

據(jù)消息，4月3日，工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部等七部門聯(lián)合印發(fā)《加力推進(jìn)石化化工行業(yè)老舊裝置更新改造行動方案（2026—2029年）》，明確提出對石化化工行業(yè)老舊裝置進(jìn)行全面更新改造，輪胎、橡膠制品等細(xì)分行業(yè)被納入嚴(yán)格監(jiān)管范圍。

這意味著，輪胎行業(yè)所依賴的橡膠、炭黑等原材料生產(chǎn)裝置，若存在老舊、落后、不符合安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的情況，將面臨改造升級或淘汰退出的命運。（來源：車與輪）

4、4月新能源漲價潮爆發(fā)：15家車企集體調(diào)價

4月7日，新能源汽車市場迎來史上最大規(guī)模漲價潮，超15家主流車企同步官宣調(diào)價，覆蓋從10萬到50萬全價位段。

特斯拉率先打響漲價第一槍，ModelY長續(xù)航版、高性能版分別漲價1.8萬元、2萬元，創(chuàng)歷史新高。比亞迪緊隨其后，王朝網(wǎng)漢、唐，海洋網(wǎng)海豹（參數(shù)丨圖片）、海豚全系漲價0.3-0.6萬元；小米SU7、蔚來ET5、極氪001等車型漲價0.4-1萬元；小鵬、理想、零跑等品牌則取消多項購車權(quán)益，變相漲價。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，此次漲價將持續(xù)至二季度末，新能源市場正式告別低價內(nèi)卷。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

5、本田中國銷量下滑，新能源轉(zhuǎn)型滯后面臨市場挑戰(zhàn)

4月8日，本田中國公布了2026年3月的終端汽車銷量數(shù)據(jù)，顯示單月銷量僅為36201臺，同比下滑34.34%，與去年同期的55130臺相比大幅減少，創(chuàng)下近年同期銷量新低。銷量構(gòu)成方面，本田在華兩大合資板塊廣汽本田和東風(fēng)本田均表現(xiàn)疲軟。廣汽本田3月銷量為26283輛，同比暴跌45.16%，主力車型雅閣和皓影合計貢獻(xiàn)超76%的銷量，而飛度、繽智等車型銷量持續(xù)低迷。東風(fēng)本田雖有局部回彈，但銷量主要依賴CR-V單一車型，新能源車型未能破圈。
本田銷量下滑背后，是電動化轉(zhuǎn)型滯后、智能配置和車機系統(tǒng)落后于國產(chǎn)新能源，價格偏高導(dǎo)致市場接受度低，新能源滲透率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。同時，燃油車優(yōu)勢不再，內(nèi)飾簡陋、智能化不足的短板被放大，只能靠大幅降價維持銷量，透支品牌溢價。一季度本田中國累計銷量為122470輛，整體頹勢未改。在當(dāng)前國內(nèi)車市新能源主導(dǎo)時代，自主品牌憑借貼合本土需求的產(chǎn)品和激進(jìn)的技術(shù)迭代，持續(xù)擠壓合資品牌空間。（來源：一電快訊）

6、中國汽車歐洲市場銷量破百萬，市場份額飆升至7%

4月8日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的報告顯示，2025年中國對歐盟汽車出口量首次突破100萬輛，達(dá)到1006188輛，同比增長30.7%。出口額達(dá)137.2億歐元，同比增長4.0%。中國制造汽車在歐盟市場的份額從2022年的5%攀升至7%，穩(wěn)居歐盟第一大汽車進(jìn)口來源地。中國已躋身歐洲汽車市場第五大供應(yīng)產(chǎn)地，僅次于德國、西班牙、捷克與法國本土。

與此同時，歐洲車企在華市場遭遇斷崖式下滑。2025年歐盟對華汽車出口量同比暴跌43%。日韓品牌在歐洲市場的增長也全面停滯，2025年日本、韓國汽車在歐洲市場的份額分別僅為4%、3%，均被中國品牌拉開差距。今年1-2月，現(xiàn)代、起亞在歐洲市場銷量同比下滑8.4%，僅錄得143457輛。而比亞迪一家今年前兩月在歐洲市場銷量就達(dá)到36069輛，同比暴增162.7%。（來源：一電快訊）

7、凱迪拉克XT5推出煥新權(quán)益

日前，凱迪拉克XT5推出煥新權(quán)益，2026年4月30日前完成下定，享春日權(quán)益價22.99萬~32.09萬元，官方同時帶來多重春日煥新權(quán)益：全新車色東漓灰亮相，限時選配價5000元；升級第二代“金身計劃”，在已有車損超三成免費換新的基礎(chǔ)上限時加贈“金質(zhì)權(quán)益”，三年內(nèi)全車核心部件大額質(zhì)損同樣享受免費換新車。此外凱迪拉克XT5還推出多項春日限時福利，包括不限品牌1萬元同級最高增換購補貼、12期0息金融方案、5年內(nèi)1萬元再置換補貼，疊加限時5000元抵1萬元定金膨脹。

新能源

8、Stellantis聯(lián)手零跑打造電動SUV，預(yù)計2028年投產(chǎn)

4月8日，Stellantis與零跑汽車就聯(lián)合開發(fā)歐寶品牌電動SUV進(jìn)行深度談判的消息被披露。據(jù)悉，該電動SUV將采用中國車企技術(shù)，并計劃在Stellantis位于西班牙薩拉戈薩的工廠生產(chǎn)。這一合作旨在降低Stellantis在電動汽車開發(fā)上的時間與成本。Stellantis此前因縮減電動汽車計劃而遭受250億美元的減值損失，目前正將重點轉(zhuǎn)向油電混合動力車型。
合作的起源可追溯至2023年，當(dāng)時Stellantis收購了零跑五分之一的股份，并共同成立了LeapmotorInternational，負(fù)責(zé)零跑汽車在中國以外市場的銷售與生產(chǎn)。根據(jù)兩位消息人士的說法，這款新電動SUV將與零跑B10緊湊型SUV共享平臺，預(yù)計2028年投產(chǎn)，年產(chǎn)量目標(biāo)為5萬輛。零跑將提供電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件，而歐寶則負(fù)責(zé)設(shè)計外觀，研發(fā)工作將部分在中國完成。
談判始于2025年末，最快可能在本月達(dá)成協(xié)議。Stellantis在聲明中表示，雙方一直在就擴(kuò)大合作方式進(jìn)行常規(guī)溝通，但未作進(jìn)一步評論。零跑方面則回應(yīng)稱，公司確實在與Stellantis等合作伙伴進(jìn)行洽談，但僅限于提供自主研發(fā)零部件，并無平臺層面合作計劃。（來源：一電快訊）

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