不久前，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布了2025年業(yè)績。根據(jù)數(shù)據(jù)，2025年比亞迪實現(xiàn)營收達8040億元，實現(xiàn)凈利潤達326.2億元。

儲能業(yè)務成為業(yè)績亮點之一，2025年比亞迪全年儲能系統(tǒng)出貨量突破60GWh，躍居全球第一。依托全球領先的電池研發(fā)制造技術和強大的創(chuàng)新能力，為全球650多個大型項目提供解決方案。9月推出的搭載2710Ah超大容量刀片電池的新一代儲能系統(tǒng)；鈉離子電池、新一代PCS等前沿技術也實現(xiàn)工業(yè)化落地。

此外，比亞迪也在財報中明確指出，公司持續(xù)聚焦具身智能領域，聚焦機器人技術與智能制造的前沿研究，依托完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局、領先的技術創(chuàng)新能力和豐富的場景應用經(jīng)驗，積極布局未來產(chǎn)業(yè)。

從代工突圍到全球領跑

比亞迪的誕生與崛起，始終與電池技術緊密綁定。1994年11月18日，比亞迪在深圳成立，最初的核心定位就是專注于二次充電電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，彼時的全球電池市場被日本企業(yè)壟斷，三洋、索尼、松下占據(jù)了90%以上的市場份額，比亞迪從一片紅海之中，憑借技術創(chuàng)新、成本控制與精準的市場定位，一步步靠電池站穩(wěn)腳跟、發(fā)展壯大，

創(chuàng)業(yè)初期的比亞迪，為了突破困境，走了一條“差異化突圍”之路——避開高端市場，聚焦中低端鎳鎘電池領域，用“人工+半自動”的生產(chǎn)模式替代日本企業(yè)的全自動化生產(chǎn)線。這一創(chuàng)新策略成為比亞迪突圍的關鍵，同時，比亞迪優(yōu)化電池材料配方，改進正極材料、電解液和隔膜技術，使產(chǎn)品性能接近日本同類產(chǎn)品，但成本僅為日本產(chǎn)品的1/3左右。

1997年，比亞迪憑借高性價比拿下中國臺灣大霸的獨家訂單，2000年成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商，2002年又成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商，成功躋身全球一線電池供應商行列。

在港股上市之后，比亞迪將募集資金全部投入電池技術升級，開啟了從消費電池向動力電池的轉(zhuǎn)型之路。公司組建專項研發(fā)團隊，攻克大容量電池模組設計、熱管理系統(tǒng)、安全防護等核心技術，自主研發(fā)出適配混合動力汽車的鎳氫動力電池，解決了動力電池在振動、高低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性問題，通過了汽車級嚴苛認證。2008年，比亞迪推出首款新能源汽車F3DM，搭載自主研發(fā)的動力電池，實現(xiàn)了“電池+汽車”的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，也標志著比亞迪電池業(yè)務正式進入動力電池領域。

直到2020年刀片電池推出，標志著比亞迪電池業(yè)務進入全面領跑階段。如今，比亞迪電池業(yè)務已形成“動力電池+儲能電池”雙輪驅(qū)動格局，全球市占率穩(wěn)居行業(yè)前列，從最初的小型電池代工廠，成長為全球電池領域的領軍者，真正實現(xiàn)了“靠電池起家，靠技術壯大”。

刀片電池性價比優(yōu)勢突出

比亞迪電池業(yè)務以磷酸鐵鋰刀片電池為核心，構建了覆蓋動力電池、消費電池、儲能電池以及前瞻技術電池的完整產(chǎn)品體系，兼顧安全性、經(jīng)濟性與高性能，適配不同場景需求，形成了差異化競爭優(yōu)勢。

其中，刀片電池是比亞迪電池業(yè)務的核心產(chǎn)品，也是比亞迪從動力電池領域脫穎而出的關鍵，其技術根源可追溯到比亞迪早期的磷酸鐵鋰電池研發(fā)。2025年，刀片電池迎來技術升級，推出第二代刀片電池及閃充技術，實現(xiàn)性能與體驗的雙重突破。

據(jù)悉，該電池采用長薄型電芯與CTP/CTB集成技術，不僅大幅提升了電池包的空間利用率，還具備極高的安全性，通過針刺、高溫、擠壓等嚴苛測試，無熱失控風險。

此外，比亞迪電池的壽命是鉛酸電池的十倍，鉛酸電池撐1—2年就需換新，石墨烯電池最長壽命也僅有3年，而比亞迪電池能用10年，直接和整車同壽，因為它循環(huán)壽命高達3000—4000次，一天一充也能支持，而鉛酸電池僅300—500次。

應用場景主要覆蓋比亞迪王朝、海洋系列及騰勢、仰望等高端車型，同時外供至小米、特斯拉等客戶，2025年刀片電池總出貨量占電池業(yè)務總出貨量的85%以上，成為絕對主力產(chǎn)品，也延續(xù)了比亞迪電池“高性價比、高安全性”的核心優(yōu)勢。

更為重要的是，從電池、電機、電控，再到核心的 IGBT 功率芯片、整車制造，比亞迪是全球唯一打通全鏈條的車企。乘聯(lián)會2025年發(fā)布的《新能源車企成本白皮書》顯示，比亞迪的電池自給率達95%，電機、電控等核心零部件自研率超90%，整車制造成本較行業(yè)平均水平低22%。

技術遷移適配機器人需求

隨著人形機器人產(chǎn)業(yè)進入規(guī)?；l(fā)展的前夜，動力系統(tǒng)成為制約其落地的核心瓶頸之一，比亞迪憑借車規(guī)級電池技術的沉淀，將電池業(yè)務延伸至人形機器人領域，通過技術遷移與產(chǎn)品定制，解決機器人續(xù)航、安全、成本三大痛點，成為人形機器人領域的核心動力供應商。

據(jù)介紹，比亞迪核心布局圍繞“堯舜禹”人形機器人項目展開，從官方披露的信息來看，已經(jīng)進入“車規(guī)級零部件量產(chǎn)+工廠場景實跑”的關鍵階段。這個項目早在2022年就正式啟動，由第十五事業(yè)部主導，中央研究院提供技術支持，2024年底重組后拆分出“未來實驗室”，由事業(yè)部負責人羅忠良直接領導，還組建了千人規(guī)模的研發(fā)團隊，其中博士占比超30%，核心成員多來自哈工大、浙大等機器人強校。

可知，比亞迪的核心優(yōu)勢在于“技術遷移”，把新能源汽車領域的成熟技術無縫搬到機器人上——刀片電池技術無縫遷移至人形機器人領域，針對機器人的輕量化、高可靠性、快速補能需求，對刀片電池進行定制化改型，推出機器人專用電池模組。

優(yōu)勢方面，一是續(xù)航與成本優(yōu)勢，改型后的刀片電池模組采用高能量密度電芯，循環(huán)壽命達3000+次，較傳統(tǒng)機器人電池續(xù)航提升30%，同時依托比亞迪的成本優(yōu)勢，機器人專用電池模組成本較行業(yè)同類產(chǎn)品降低20%—30%，大幅降低人形機器人的制造成本；二是安全與可靠性優(yōu)勢，刀片電池本身具備無熱失控的高安全性，經(jīng)過車規(guī)級嚴苛測試，適配工業(yè)場景人機共融的需求，車規(guī)級品控使電池壽命較消費級機器人電池延長3倍，可滿足機器人24小時連續(xù)作業(yè)的需求；三是快充與換電優(yōu)勢，結(jié)合比亞迪閃充技術，機器人專用電池可實現(xiàn)3分鐘快速換電或快速補能，同時全溫域熱管理系統(tǒng)支持-40℃至65℃寬溫工作，適配不同工業(yè)與民用場景的環(huán)境需求。

應用場景方面，目前比亞迪在長沙、深圳等工廠部署了約150臺自研雙足人形機器人，另外與優(yōu)必選合作的Walker S1，完成物料搬運、貼標、巡檢等工作，效率是人工的3倍；深圳總部園區(qū)里，自主移動機器人（AMR）采用汽車級激光雷達，24小時無人配送，日均運輸量達2噸。

根據(jù)規(guī)劃，2025年比亞迪內(nèi)部將部署2000臺該型機器人，2026年擴大至2萬臺，目標將人形機器人單價壓至20萬元以下，大幅低于行業(yè)約10萬美元的平均水平。