對于一款SUV而言，越野性能的測試至關(guān)重要，既是對越野性能極限的考量，又是對產(chǎn)品品質(zhì)的檢驗。在咱們的固有思維里面，傳統(tǒng)的越野測試需要去戶外，各個地方進行。但是，有一說一，也有不少局限性，譬如，測試環(huán)境不可控、難復(fù)現(xiàn)，野外數(shù)據(jù)采集難度高，時間、空間跨度大等。

比亞迪呢，在保證該有的傳統(tǒng)越野測試之外，為了讓產(chǎn)品性能更加出眾，成立了比亞迪綜合越野開發(fā)中心，作為比亞迪面向全球電驅(qū)越野時代打造的戰(zhàn)略級創(chuàng)新陣地，該中心集研發(fā)、測試驗證與量產(chǎn)落地于一體，以12000平方米專業(yè)場地、覆蓋百余種極限地形與工況，室內(nèi)玩轉(zhuǎn)極限越野，為高端新能源越野構(gòu)筑起嚴(yán)苛的性能試煉標(biāo)準(zhǔn)。

其中，在這個越野開發(fā)中心開放后，迎來的首個挑戰(zhàn)車型就是仰望U8（參數(shù)丨圖片）。挑戰(zhàn)中全方位展現(xiàn)了仰望U8全地形的通過性、穩(wěn)定性、安全性。尤其在陡峭的“天門山”天階和超滑超陡的45°坡面上，仰望U8在坡停、坡起的從容表現(xiàn)，展現(xiàn)了令人驚嘆的掌控力。

該能力源自本次升級的核心技術(shù)eTCS 2.0，其基于仰望獨家的易四方平臺，通過“主動控制”四輪扭矩精準(zhǔn)分配，增強整車的穩(wěn)定性和安全性，打破傳統(tǒng)TCS“事后糾正”的控制邏輯，彰顯了中國汽車在核心控制技術(shù)上的自主創(chuàng)新實力，也為全球新能源汽車性能與安全技術(shù)的發(fā)展提供了新的思路。eTCS 2.0搭載動力學(xué)+視覺識別兩套識別方案，可自動識別地形、自動選擇模式、自動激活控制技術(shù)，實現(xiàn)全場景全速域智能化地形識別與車輛操控，讓智能和越野妥善的結(jié)合在了一起。

結(jié)語：仰望U8作為高端旗艦之作，在越野實力、技術(shù)品質(zhì)上面都是處在實力段位的。而在比亞迪綜合越野開發(fā)中心的首次測試更像是秀肌肉，彰顯出仰望U8，甚至仰望整個品牌的自信與地位。