“今年出差僅是機(jī)票價(jià)格就翻了一倍?！币晃豢缇迟u家對(duì)記者說(shuō)。

近期原油價(jià)格的持續(xù)上升牽動(dòng)著跨境賣家的情緒。3月以來(lái)，部分國(guó)際物流品牌的燃油附加費(fèi)迎來(lái)7連漲，部分跨境電商平臺(tái)開始有所動(dòng)作：亞馬遜宣布從4 月 17 日起對(duì)北美、歐洲等地的亞馬遜物流（FBA）臨時(shí)增加燃油和物流相關(guān)附加費(fèi)。

除了物流漲價(jià)，原材料成本上漲、出差費(fèi)用增加也提高了跨境賣家的成本。

油價(jià)帶來(lái)多方面的成本增長(zhǎng)

根據(jù)公告，亞馬遜4月17日起對(duì)美國(guó)和加拿大的亞馬遜物流（FBA）配送費(fèi)用臨時(shí)增加3.5%的燃油和物流相關(guān)附加費(fèi)，對(duì)歐洲多國(guó)的FBA配送費(fèi)用臨時(shí)增加1.5%的燃油和物流相關(guān)附加費(fèi)。

經(jīng)營(yíng)服飾的亞馬遜賣家楊雨（化名）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，物流運(yùn)費(fèi)在經(jīng)營(yíng)成本中占比超20%，按本次漲幅計(jì)算會(huì)導(dǎo)致凈利潤(rùn)下滑10%。但另一方面，他表示，F(xiàn)BA屬于剛需，不會(huì)因?yàn)槌杀旧仙蜅売?，同時(shí)從競(jìng)爭(zhēng)角度考慮也不會(huì)立刻漲價(jià)，而是先觀望。

另一位體育用品賣家陳林（化名）對(duì)記者表示，他的經(jīng)營(yíng)成本主要在于倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本，物流成本占比不大，因此漲價(jià)影響有限。陳林也打算保持觀望，暫不漲價(jià)。

上海威邇達(dá)遮陽(yáng)設(shè)備有限公司總經(jīng)理丁林鋒對(duì)記者表示，亞馬遜本次上漲費(fèi)用對(duì)公司的影響不大，因?yàn)楣驹诿绹?guó)、加拿大均有布局倉(cāng)儲(chǔ)，不必從美國(guó)將貨物發(fā)往加拿大。

但是油價(jià)上漲對(duì)生意的影響體現(xiàn)在別的方面，例如原材料成本。丁林鋒介紹，PVC和滌綸都由石油提煉而成，所以近期漲價(jià)非常多，“有些材料已經(jīng)有20%到30%的上漲，對(duì)總體成本的把控難度會(huì)越來(lái)越大?！蹦壳肮咎幱谟^望階段，但如果原材料價(jià)格持續(xù)上漲，最終還是會(huì)體現(xiàn)到售價(jià)上。

出差成本也在增加。丁林鋒舉例表示，“去年我們?nèi)サ聡?guó)出差的單人機(jī)票在9000元左右，通常會(huì)有4到5個(gè)人的團(tuán)隊(duì)出差。今年計(jì)劃8月去德國(guó)，票價(jià)成本漲至2萬(wàn)多元，僅是機(jī)票成本就翻了一倍。除了機(jī)票，出差的其他費(fèi)用估計(jì)也會(huì)漲。”為應(yīng)對(duì)這部分成本的增長(zhǎng)，丁林鋒計(jì)劃將出差團(tuán)隊(duì)精簡(jiǎn)至2到3人。不過(guò)他表示此時(shí)更需要好心態(tài)，“別把這個(gè)看作成本，可以看作投資。”

除了亞馬遜，不少國(guó)際物流平臺(tái)自3月以來(lái)已經(jīng)多次上漲燃油附加費(fèi)。UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）官網(wǎng)顯示，燃油附加費(fèi)3月2日至今已經(jīng)連漲7次，從3月2日生效的32%漲至4月13日生效的48.5%。

對(duì)于物流漲價(jià)一事，本色智庫(kù)執(zhí)行院長(zhǎng)張周平對(duì)記者表示，物流的漲價(jià)對(duì)于低單價(jià)、大體積或大重量的商品，實(shí)際成本侵蝕會(huì)更為明顯。在當(dāng)前FBA基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)多次上調(diào)的背景下，企業(yè)物流總成本占比持續(xù)攀升，將進(jìn)一步擠壓利潤(rùn)空間，尤其對(duì)依賴低價(jià)走量模式的中小賣家影響大。

此外，當(dāng)前跨境賣家所面臨的挑戰(zhàn)不只是物流成本走高。張周平認(rèn)為，挑戰(zhàn)一方面來(lái)自平臺(tái)規(guī)則與運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。各大電商平臺(tái)正密集收緊運(yùn)營(yíng)規(guī)則，增加了賣家的經(jīng)營(yíng)難度和成本，例如亞馬遜實(shí)施一系列價(jià)格新規(guī)等。二是平臺(tái)政策的變化也加劇了資金周轉(zhuǎn)的壓力。

危機(jī)中的機(jī)遇

跨境貿(mào)易在去年和今年都經(jīng)受了挑戰(zhàn)，在丁林鋒看來(lái)，今年的挑戰(zhàn)更大。他認(rèn)為，地緣政治沖突對(duì)原油供應(yīng)鏈帶來(lái)了不可逆的傷害，這種傷害并非短時(shí)間內(nèi)可以恢復(fù)，而是需要更長(zhǎng)時(shí)間。

此外，此次影響面向全球賣家和市場(chǎng)，而非單個(gè)市場(chǎng)的賣家。

也正因此，丁林鋒表示，中國(guó)賣家的韌性在挑戰(zhàn)下越發(fā)凸顯。“中國(guó)的能源建設(shè)和規(guī)劃都走在了世界前列。部分商家此前把生產(chǎn)鏈搬去了別的地區(qū)，但是這些地區(qū)在困境中的韌性比我們差得多。”丁林鋒透露，近期他接到了更多歐洲客戶的交流意向，“他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前情況下中國(guó)賣家最穩(wěn)定?！?/p>

考慮到當(dāng)前的情況，丁林鋒已經(jīng)重新規(guī)劃了今年的發(fā)展方向：原本計(jì)劃深耕中東市場(chǎng)，根據(jù)客戶的反饋他計(jì)劃轉(zhuǎn)向挖掘歐洲客戶，同時(shí)考慮進(jìn)入新市場(chǎng)例如澳洲。此外，丁林鋒計(jì)劃憑借國(guó)內(nèi)先進(jìn)的制造能力和創(chuàng)新能力，打造更多高附加值的產(chǎn)品搶占先機(jī)?！霸靖?jìng)爭(zhēng)集中在價(jià)格上，在當(dāng)前情況下，我們認(rèn)為有更多的機(jī)會(huì)體現(xiàn)價(jià)值，這是品牌建設(shè)的絕佳機(jī)會(huì)?！?/p>

對(duì)于當(dāng)下的危機(jī)，丁林鋒較為樂(lè)觀，“我認(rèn)為當(dāng)前有彎道超車的機(jī)會(huì)，尤其對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言。雖然危機(jī)發(fā)生時(shí)團(tuán)隊(duì)也有擔(dān)憂，但經(jīng)過(guò)溝通大家達(dá)成了一致，抓住機(jī)會(huì)發(fā)展?！?/p>

當(dāng)前的危機(jī)也是改變的機(jī)會(huì)。

張周平表示，賣家可以優(yōu)化成本與定價(jià)模型，重新測(cè)算包含新增附加費(fèi)、關(guān)稅及合規(guī)成本在內(nèi)的總到岸成本，并利用動(dòng)態(tài)定價(jià)工具將成本波動(dòng)部分或全部傳導(dǎo)至終端售價(jià)。此外賣家可以加速物流與渠道多元化：加速向海外倉(cāng)備貨模式轉(zhuǎn)型，利用頭程海運(yùn)的低成本對(duì)沖本土配送附加費(fèi)的上漲。同時(shí)，賣家要嚴(yán)守合規(guī)與資金流底線。建立嚴(yán)格的定價(jià)審核機(jī)制以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)留更充足的運(yùn)營(yíng)資金。

當(dāng)前，新興市場(chǎng)和技術(shù)仍然給予了賣家發(fā)展空間。張周平表示，當(dāng)前跨境賣家的機(jī)會(huì)主要在三方面：一是新興市場(chǎng)的藍(lán)海增量空間。拉美、東南亞等新興市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)高性價(jià)比商品需求旺盛。二是AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)紅利。人力成本與流量成本雙高背景下，AI工具的深度應(yīng)用為賣家提供了降本增效的新路徑。三是品牌化轉(zhuǎn)型的窗口。擁有品牌護(hù)城河的賣家合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)低，也更能從容地將新增的物流成本通過(guò)品牌價(jià)值傳導(dǎo)給消費(fèi)者。