中國(guó)創(chuàng)新正從“自產(chǎn)”走向“自研”，最終抵達(dá)“自信”的彼岸。

資料圖：蔚來(lái)ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的討論。圖/IC photo

文|流水

原創(chuàng)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)意味著什么？

4月9日，蔚來(lái)ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布，引發(fā)廣泛討論，網(wǎng)友紛紛為蔚來(lái)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

隨著造車(chē)新勢(shì)力的崛起，中國(guó)新能源車(chē)大踏步前進(jìn)，原來(lái)看似遙不可及的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在一輪又一輪的發(fā)展中逐步建立，并幫助中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)建立起產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

從中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑看，原創(chuàng)才能引領(lǐng)，原創(chuàng)才能高端。這某種程度上也代表著中國(guó)產(chǎn)品的升級(jí)躍遷之路。

然而，原創(chuàng)之路卻并不好走。

中國(guó)出品的進(jìn)化之路

曾經(jīng)，“山寨產(chǎn)品”在市場(chǎng)上并不陌生。它們以?低價(jià)、高仿的形態(tài)廣泛滲透在食品、電子產(chǎn)品、服裝等多個(gè)領(lǐng)域?，滿足了一部分消費(fèi)者對(duì)“性價(jià)比”的極致追求，但也帶來(lái)了質(zhì)量隱患與侵權(quán)爭(zhēng)議。

比如，“山寨手機(jī)”通過(guò)快速模仿正規(guī)品牌并疊加大喇叭等功能，曾在城鄉(xiāng)接合部市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

所以，有那么一段時(shí)間，提起中國(guó)的產(chǎn)品，人們的印象中要么是代表著襪子、襯衫等一些低附加值的產(chǎn)業(yè)，要么就是指山寨版的手機(jī)、筆記本電腦、充電寶等電子產(chǎn)品。

三四十塊錢(qián)的充電寶，五百元的“高配機(jī)”，當(dāng)然不能代表中國(guó)產(chǎn)品的全貌。作為后發(fā)國(guó)家，改革開(kāi)放后，我國(guó)制造業(yè)抓住全球化機(jī)遇，以“三來(lái)一補(bǔ)”、代工生產(chǎn)等模式快速積累產(chǎn)能，逐步融入全球產(chǎn)業(yè)體系。服裝、家具、家電，這組外貿(mào)“老三樣”，就體現(xiàn)了國(guó)家工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但從總體上看，很長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)在全球分工中扮演著“追趕者”的角色，在經(jīng)濟(jì)快速擴(kuò)張的過(guò)程中，部分領(lǐng)域出現(xiàn)了“重規(guī)模、輕創(chuàng)新”“重模仿、輕原創(chuàng)”的現(xiàn)象。中國(guó)出品總免不了給人低端的觀感。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也曾經(jīng)歷長(zhǎng)期模仿的階段，就像中國(guó)產(chǎn)品曾經(jīng)的迷茫一樣，“借鑒不算抄”的慣性思維，讓不少品牌陷入了同質(zhì)化的泥潭。

但隨著國(guó)家對(duì)科技、教育的持續(xù)投入，也源于制造業(yè)自身的不甘與突破，中國(guó)逐漸擺脫了“山寨”的陰影，從“低質(zhì)低價(jià)”逆襲為“物美價(jià)廉”，走進(jìn)千家萬(wàn)戶，也走向全球市場(chǎng)。這一轉(zhuǎn)變，沒(méi)有驚天動(dòng)地的宣言，卻在日復(fù)一日的積累中悄然發(fā)生。

近十年，這場(chǎng)逆襲迎來(lái)了爆發(fā)。曾經(jīng)被歐美日韓牢牢主導(dǎo)的領(lǐng)域，一個(gè)個(gè)被中國(guó)攻破。比如，早年風(fēng)靡國(guó)內(nèi)的外國(guó)電飯煲、空調(diào)、電視，如今市場(chǎng)份額早已被美的、格力、TCL等國(guó)貨搶占；曾被海外品牌壟斷的剃須刀市場(chǎng)，飛科、超人等國(guó)貨憑借持續(xù)創(chuàng)新也站穩(wěn)了腳跟。

這背后的驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)然離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，但真正的內(nèi)核，還是技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計(jì)原創(chuàng)。那些沉迷抄襲、依賴(lài)“逆向研發(fā)”的企業(yè)，終究會(huì)被市場(chǎng)淘汰。真正的引領(lǐng)者，從來(lái)都是敢于創(chuàng)新、堅(jiān)持原創(chuàng)的前行者。

▲蔚來(lái)ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布前，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌發(fā)微博講述原創(chuàng)探索。圖/李斌微博

引領(lǐng)的拐點(diǎn)到來(lái)

如今，這場(chǎng)從追趕到引領(lǐng)的變革，正延伸到制造業(yè)的明珠——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)汽車(chē)借著新能源的東風(fēng)，快速走完了家電、手機(jī)等行業(yè)的追趕之路，成為外貿(mào)領(lǐng)域的“新三樣”之一，如今正站在邁向引領(lǐng)的拐點(diǎn)。

從三電、智能駕駛芯片、智能底盤(pán)等方面的技術(shù)領(lǐng)先、性能領(lǐng)先，走向設(shè)計(jì)領(lǐng)先、審美領(lǐng)先。全球汽車(chē)市場(chǎng)的定義權(quán)、定價(jià)權(quán)，正隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)審美領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，迎來(lái)真正意義上的轉(zhuǎn)移。蔚來(lái)ES9，正是這個(gè)拐點(diǎn)上的代表。

正如蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌所言，沒(méi)有任何一個(gè)領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)引領(lǐng)者，希望自己活在別人的影子里。ES9是蔚來(lái)原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念的集中呈現(xiàn)，是應(yīng)用中國(guó)文化提升高科技產(chǎn)品原創(chuàng)設(shè)計(jì)品位一次非常積極的嘗試。不僅手握自研核心技術(shù)，還以高水準(zhǔn)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)與審美，打破了海外豪華品牌的設(shè)計(jì)壟斷。

從蔚來(lái)ES9身上，我們看到的不僅是一臺(tái)新能源車(chē)，更是中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)不斷向上的縮影。

無(wú)原創(chuàng)，不高端

從芯片、AI等硬核科技，到日常消費(fèi)品，甚至在文化領(lǐng)域，這種因創(chuàng)新激發(fā)出來(lái)的活力都在持續(xù)迸發(fā)。

從DeepSeek時(shí)刻震驚世界，到國(guó)產(chǎn)機(jī)器人驚艷亮相春晚舞臺(tái)；從國(guó)產(chǎn)游戲《黑神話：悟空》以頂尖技術(shù)、深厚文化底蘊(yùn)驚艷世界，到泡泡瑪特的原創(chuàng)IP風(fēng)靡全球。這些現(xiàn)象共同指向一個(gè)事實(shí)：中國(guó)創(chuàng)新正從“自產(chǎn)”走向“自研”，最終抵達(dá)“自信”的彼岸。

“沒(méi)有原創(chuàng)，高端就無(wú)從談起�！边@是中國(guó)新能源車(chē)的品牌堅(jiān)守，也是整個(gè)中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展共識(shí)。

對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)而言，原創(chuàng)從來(lái)不是可有可無(wú)的選擇，而是立身之本。從山寨模仿到原創(chuàng)引領(lǐng)，從低附加值到高端突破，中國(guó)產(chǎn)品向前走的每一步，其實(shí)也是新能源汽車(chē)需要邁過(guò)的坎。

將東方美學(xué)與高端工業(yè)技術(shù)融合，蔚來(lái)ES9因原創(chuàng)而受到的贊譽(yù)，不僅是一個(gè)品牌的勝利，也清晰地昭示：在當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重的同質(zhì)化浪潮中，決勝的關(guān)鍵，或許在于能否以獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，定義屬于這個(gè)時(shí)代創(chuàng)新引領(lǐng)者的高端審美與價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

而唯有堅(jiān)守原創(chuàng)、深耕創(chuàng)新，才是一個(gè)國(guó)家高科技產(chǎn)品走向全球市場(chǎng)的最大底氣。

撰稿 / 流水（媒體人）

編輯 / 遲道華

校對(duì) / 趙琳

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