以下數(shù)據(jù)及分析來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院固態(tài)電池研究小組發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

行業(yè)主要上市公司：比亞迪（002594.SZ）、上汽集團（600104.SH）、蔚來汽車（NIO）、寧德時代（300750.SZ）、孚能科技（688567.SH）、國軒高科（002074.SZ）等

本文核心數(shù)據(jù)：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈；產(chǎn)業(yè)全景圖譜；產(chǎn)業(yè)競爭情況；發(fā)展前景；

產(chǎn)業(yè)概況

1、定義與分類

固態(tài)電池是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點是安全性。固態(tài)電池具有抑制鋰枝晶、無界面副反應、無電解液泄漏、高溫性能好、無氣脹的特性，匯總固態(tài)電池具備特性及其相應優(yōu)點如下：

按照固態(tài)電池液體電解質(zhì)含量、電解質(zhì)材料、正負極材料類型，固態(tài)電池可以分為以下幾大類：

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：固體電解質(zhì)材料是關鍵

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈與液態(tài)鋰電池大致相似，上游包括原料礦產(chǎn)、機械設備以及基礎材料，兩者主要的區(qū)別在于負極材料和電解質(zhì)的種類，正極材料方面幾乎一致。產(chǎn)業(yè)鏈中游為電池包的加工制備過程，產(chǎn)業(yè)鏈下游應用領域包括新能源汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子等。

分析中國固態(tài)電池行業(yè)生態(tài)圖譜可知，固態(tài)電池生產(chǎn)商垂直一體化能力強。電池芯材料制備環(huán)節(jié)廠商包括杉杉股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、天豐新材等新能源材料生產(chǎn)商，也有寧德時代、清陶能源等動力電池生產(chǎn)企業(yè)，還包括豐田等車企，企業(yè)類型多樣，切入方向多元。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)進入快速發(fā)展階段

從電池技術變革層面來看，鋰離子電池技術過去幾十年中迅速發(fā)展，傳統(tǒng)液態(tài)電池體系成熟，但難以出現(xiàn)大幅性能突破，這為新的技術路徑提供了發(fā)展機會。固態(tài)電池由于具有較高理論能量密度和高安全性，是最有技術顛覆潛力、最具產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的下一代電池技術。隨著研發(fā)持續(xù)投入，新技術新材料的加速升級，預計固態(tài)電池在未來幾年內(nèi)會有更多商業(yè)化應用落地。

產(chǎn)業(yè)政策背景：政策核心目標轉向量產(chǎn)落地、龍頭培育與示范運營

固態(tài)電池及相關產(chǎn)品的制造技術屬于我國優(yōu)先發(fā)展的技術領域。近年來，我國出臺了一系列政策規(guī)劃以推動固態(tài)電池制造水平的進步以及技術的發(fā)展。固態(tài)電池作為新型鋰離子電池，其能效更加符合我國對于鋰離子電池的期望，其相關產(chǎn)品與技術的發(fā)展也受到了我國鋰電池相關政策的深刻影響。

在相關政策上，我國不僅對于新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)及技術的發(fā)展制定了規(guī)劃與要求，還對新能源汽車的補貼和積分情況進行了大規(guī)模的調(diào)整，迫使相關產(chǎn)業(yè)不斷追求動力電池能量密度和續(xù)航能力的提升，間接推動了擁有高能量密度和強續(xù)航能力的固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、2025年中國固態(tài)電池出貨量5.3GWh

目前，我國固態(tài)電池行業(yè)仍然處于發(fā)展階段，整體市場正在快速發(fā)展。EVTank預測，2030年中國固態(tài)電池出貨量將超過110GWh，較2025年的5.3GWh增長20倍。

2、固態(tài)電池率先滲透入新興消費電子產(chǎn)品領域

在消費電池領域應用，固態(tài)電池率先滲透入微電池應用較多的新興消費電子產(chǎn)品領域，隨著技術提升，中長期離子導電率進一步完善，固態(tài)電池產(chǎn)品有望用于大型電池領域，逐步滲透至對電池性能要求更高的傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品。到2030年，消費電池領域的固態(tài)電池滲透率預計將達到12%。

3、新能源汽車動力電池將是未來固態(tài)電池主要需求領域

動力電池尤其是新能源汽車動力電池行業(yè)將是未來一段時間中國固態(tài)電池主要需求領域。Canalys發(fā)布2024年全球新能源汽車市場預測數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新能源汽車市場將增長27%，達1750萬輛，中國品牌將占據(jù)78%市場份額。根據(jù)2024年1月發(fā)布的《中共中央 國務院關于全面推進美麗中國建設的意見》，到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%。未來，新能源汽車在全球汽車市場中的地位將越來越重，而固態(tài)電池的需求也將增長，預計到2030年動力電池領域固態(tài)電池滲透率將達到10%。

4、固態(tài)電池在儲能領域的應用速度較慢

根據(jù)EV Tank、SNE Research、動力電池聯(lián)盟等發(fā)布的數(shù)據(jù)，固態(tài)電池在儲能領域的應用速度較慢，到2030年左右預計會達到1.5%左右。

產(chǎn)業(yè)競爭格局

1、企業(yè)競爭情況

近幾年越來越多的企業(yè)已經(jīng)參與固態(tài)電池市場布局，參與主體包括中科院化學所、中科院青島能源所、中科院寧波材料所等研究機構，贛鋒鋰業(yè)、寧德時代等電池企業(yè)；更有其他領域企業(yè)看好固體電池跨界投資，如以汽車零部件為主的萬向集團、新能源汽車比亞迪等。

我國企業(yè)在固態(tài)電池的研究上主要是以硫化物電解質(zhì)技術和氧化物電解質(zhì)技術兩種路線為主，聚合物電解質(zhì)技術路線的非常少。其中硫化物電解質(zhì)技術路線的企業(yè)主要的代表有寧德時代，氧化物電解質(zhì)技術路線的代表企業(yè)主要有贛鋒鋰業(yè)、清陶發(fā)展、輝能科技等。

2、區(qū)域競爭情況

從代表性企業(yè)/機構分布情況來看，環(huán)渤海、長三角地區(qū)代表性企業(yè)/機構較多，其中北京擁有中科院物理所、中科院化學所、匠心、國聯(lián)動力等科研實力強大的企業(yè)/機構。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測

1、成本未來呈現(xiàn)下降趨勢

中國固態(tài)電池行業(yè)未來整體成本將呈現(xiàn)下降趨勢，在假設產(chǎn)線良率為80%的情況下，目前半固態(tài)電芯的單位總成本為0.85元/Wh，中期，伴隨高性能液態(tài)電池和半固態(tài)電池行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，固態(tài)電解質(zhì)、硅基負極等材料價格有望加速下行，同時規(guī)模擴大后，產(chǎn)線運行經(jīng)驗更為豐富、產(chǎn)線良率有望達到90%以上，半固態(tài)電芯的單位總成本約降至0.50元/Wh，遠期來看，全固態(tài)電池有望搭載鋰金屬負極、電解液也將全部被替換為固態(tài)電解質(zhì)，全固態(tài)電芯單位總成本將達到0.78元/Wh。

2、加大對氧化物固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)力度

由于固態(tài)電解質(zhì)材料通常具有較低的熱穩(wěn)定性和機械韌性，當電池發(fā)生故障時，可能會發(fā)生電解質(zhì)熔化、內(nèi)部短路等問題。研究者們正在開發(fā)更安全可靠的固態(tài)電解質(zhì)材料，設計更可靠的電池結構，以降低安全風險。

三大類固態(tài)電解質(zhì)的熱失控初始溫度均超過液態(tài)電解質(zhì)（120℃），其中，氧化物固態(tài)電解質(zhì)的熱失控初始溫度均在600℃以上，Li6. 6La3Zr1. 6Ta0. 4O12要到1800℃時才會發(fā)生熱失控，理論上已杜絕了電池燃燒的問題，未來可加大對Li6. 6La3Zr1. 6Ta0. 4O12類氧化物固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)力度，推進該類電解質(zhì)技術落地。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國固態(tài)電池行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權。