1990年，美國國會通過了一項看似無害的法案——《豪華稅法》。

當時的邏輯簡單得不能再簡單：富人買奢侈品，就該多交稅。售價超過十萬美元的游艇、超過三萬美元的汽車、超過一萬美元的珠寶和皮草、超過一萬美元的私人飛機，一律加征10%的豪華稅。

國會議員們對這項法案非常得意。這是一次"向富人開刀"的正義之舉。選民們歡呼，媒體叫好。預(yù)計每年能為聯(lián)邦政府帶來數(shù)億美元的稅收。窮人不買游艇，所以這個稅跟窮人一點關(guān)系都沒有。

完美。

但現(xiàn)實卻給了所有人一記耳光。

富人確實不想多交那10%的稅。但他們的應(yīng)對方式不是乖乖交錢，而是不買了。

游艇？不買了。舊的湊合用，或者去巴哈馬注冊，從國外買。私人飛機？不買了。改成租賃，租賃不算購買，不用交稅。豪華汽車？不買了。公司名義買一輛普通商務(wù)車，反正還能抵稅。

結(jié)果是災(zāi)難性的。

首先受到?jīng)_擊的是游艇制造業(yè)。佛羅里達和新英格蘭地區(qū)的游艇工廠訂單驟降。僅頭一年，全美游艇行業(yè)就裁掉了將近兩萬五千名工人。

這些工人不是富人。他們是焊工、木匠、油漆工、電氣師。月薪兩三千美元的藍領(lǐng)階層。他們一覺醒來發(fā)現(xiàn)自己丟了工作，因為一項本該跟他們無關(guān)的"富人稅"。

連鎖反應(yīng)迅速蔓延。游艇碼頭的維護工人失業(yè)了。碼頭邊的餐廳和旅館生意垮了。造船原材料供應(yīng)商的訂單沒了。一整條產(chǎn)業(yè)鏈上的普通工薪族，成了這場"劫富濟貧"的真正受害者。

而稅收呢？豪華稅的實際收入遠低于預(yù)期。更諷刺的是，失業(yè)工人領(lǐng)取的救濟金和失業(yè)保險，加起來比豪華稅的收入還多。政府不但沒賺到錢，反而倒貼了。

1993年，國會悄悄廢除了游艇和飛機上的豪華稅。沒有任何慶祝，沒有任何宣傳。因為沒有人愿意承認這個錯誤。

這就是稅收經(jīng)濟學中經(jīng)典的"豪華稅回旋鏢"。你瞄準的是富人的錢包，但子彈拐了個彎，打中的是窮人的飯碗。

富人永遠有選擇權(quán)，他們可以不買、可以繞道、可以離開。而真正無處可逃的，是那些靠給富人造東西謀生的普通人。

編者按：

1990年美國豪華稅法（Luxury Tax），正式名稱為《1990年綜合預(yù)算協(xié)調(diào)法案》（Omnibus Budget Reconciliation Act of 1990, OBRA '90）中的奢侈品消費稅條款，由總統(tǒng)老布什簽署，于1991年1月1日生效，是為削減聯(lián)邦預(yù)算赤字而對富人加稅的政策，后因嚴重打擊國內(nèi)制造業(yè)而于1993年被廢除。