瑞典延雪平行政上訴法院（以下簡稱“上訴法院”，延雪平是瑞典南部城市））已駁回芬蘭破冰船“專業(yè)戶”赫爾辛基造船廠（Helsinki Shipyard）針對瑞典新型破冰船采購項(xiàng)目的上訴異議。該項(xiàng)目包括1艘造價超3.5億美元（約合人民幣24億元）的破冰船。

2025年6月，韓國船企HD現(xiàn)代重工中標(biāo)瑞典海事管理局（SMA）的新型破冰船建造項(xiàng)目，赫爾辛基造船廠在該項(xiàng)目招標(biāo)評審階段排名第二。隨后，赫爾辛基造船廠以項(xiàng)目招標(biāo)流程存在違規(guī)為由，對瑞典當(dāng)局的授標(biāo)決定提出上訴。

報(bào)道稱，該案件最初提交至瑞典行政法院，該法院一審維持HD現(xiàn)代重工的中標(biāo)結(jié)果。赫爾辛基造船廠不滿該判決結(jié)果，隨即向上訴法院提起上訴，主張HD現(xiàn)代重工根據(jù)招標(biāo)文件提交的參考船不符合瑞典海事管理局的技術(shù)要求。

對于赫爾辛基造船廠的上訴主張，招標(biāo)文件要求參標(biāo)船廠提交三艘不同的參考船，以證明競標(biāo)者在破冰船建造領(lǐng)域的技術(shù)能力。赫爾辛基造船廠對HD現(xiàn)代重工提交的兩艘參考船存在質(zhì)疑。

關(guān)于招標(biāo)文件規(guī)定“船廠須擁有極地冰級（PC）1–6 級或同等規(guī)格船舶的建造業(yè)績，且交付時間為2012年及以后”這一要求，HD現(xiàn)代重工以2020年向新西蘭海軍交付的“HMNZS Aotearoa”號后勤支援艦作為參考，稱其具備PC6等效極地冰級。

赫爾辛基造船廠對此提出質(zhì)疑，稱“HMNZS Aotearoa”號屬于軍用船舶，無法在任何船舶登記冊中核實(shí)相關(guān)信息。

赫爾辛基造船廠還對HD現(xiàn)代重工為滿足“船廠需具備特定柴電推進(jìn)系統(tǒng)船舶的建造交付經(jīng)驗(yàn)”這一招標(biāo)要求而提交的參考船存在質(zhì)疑。招標(biāo)期間，HD現(xiàn)代重工以2021年交付給韓國海軍的多用途護(hù)衛(wèi)艦“ROKS Donghae”號作為參考，該護(hù)衛(wèi)艦采用混合柴電或燃?xì)猓–ODLOG）推進(jìn)系統(tǒng)。

赫爾辛基船廠反駁稱，該推進(jìn)系統(tǒng)與瑞典海事管理局制定的技術(shù)方案不符，該船廠還指出，破冰作業(yè)期間，船舶需要不斷切換推進(jìn)系統(tǒng)和方向，因此交流/直流（AC/DC）柴油-電動推進(jìn)系統(tǒng)才是首選。

不過，上訴法院已經(jīng)全部駁回赫爾辛基船廠的上訴主張，最終確認(rèn)瑞典新型破冰船采購項(xiàng)目的授標(biāo)決定合法有效。

對于最終裁決，赫爾辛基造船廠通過官網(wǎng)發(fā)表聲明稱，未能中標(biāo)瑞典海事管理局的破冰船建造項(xiàng)目深感失望，但公司尊重法院的裁決。

隨著爭議解決，HD現(xiàn)代重工將正式推進(jìn)相關(guān)破冰船項(xiàng)目的建造工作，該訂單總價超3.5億美元，歐盟將為其提供約3500萬美元的資金。

據(jù)了解，赫爾辛基造船廠的歷史可追溯至1865年，在中型破冰船設(shè)計(jì)和建造方面處于世界領(lǐng)先地位，曾建造全球超過50%的破冰船，俄羅斯非核動力破冰船船隊(duì)中相當(dāng)一部分船只均由該船廠建造。

赫爾辛基造船廠于2023年被加拿大造船集團(tuán)戴維（Davie）收購，正在為加拿大重型破冰船項(xiàng)目“Polar Max”號提供設(shè)計(jì)建造技術(shù)支持，并將幫助兄弟船企Davie Defense為美國建造5艘極地安全破冰船。