聽說本田正在重新評估對手的武力值，其中豪爵、春風、張雪是它重點防御的對象。

本期我們就先替本田試探一下對手，當然這也是后臺小伙伴們比較關心的一個問題，NX500和450MT，應該如何選呢？

基本介紹

本田NX500目前有兩個版本，分別是標準版和電子離合版，它們的售價為31480～34480元，兩者有3000塊的差價，主要區(qū)別就是E-Clutch，這兩個版本中，我強烈建議直接選擇后者，因為它的體驗感會更棒。

春風450MT目前也升級到了2026款，它會有標準版和三箱版兩個版本，其售價為30580元和32580元，兩者主要的區(qū)別就是三個箱子，我個人建議直接考慮三箱版，畢竟該版本會避免一些不必要的麻煩，既不會涉及非法改裝、也不會改變車輛原有的配重。

簡要對比

隨著本田摩托車價格的持續(xù)走低，NX500和春風450MT之間的價格差異已經(jīng)非常小了，所以這兩款車型之間的選擇沒必要過于看重價格，而應該看車輛的實際表現(xiàn)。

1.外觀

這兩款車雖然都屬于ADV定位，但是春風450MT的造型會更偏向于拉力化，尤其是高泥瓦看起來會更加硬核。而本田NX500則會內斂很多，整車會更具親和力。這種不一樣的觀感，沒有絕對的好與不好，主要還是看個人更喜歡哪一種風格。

2.動力

這兩款車搭載的都是直列雙缸發(fā)動機，其中春風450MT實際排量449.5cc，最大功率32.5KW，最大扭矩44N·m，最高設計時速152km/h；本田NX500實際排量471cc，最大功率36KW，最大扭矩43.4N·m，最高設計時速167km/h。

從動力數(shù)值來看NX500屬于險勝，但這款車的發(fā)力區(qū)間會更為寬泛，整機的運轉也會更加細膩，再加之電子離合器的融入就會有更絲滑的換擋體驗，所以在這一板塊本田依然很本田，它可以毫無懸念的勝出。

3.結構

本田NX500屬于緊湊型，其車身和NX400并無太大區(qū)別，主要就是升級了懸掛，采用了KYB前倒置減震器。而春風450MT的車身和軸距都有一定延長，其軸距來到了1505mm，再加之原裝三箱的應用就會讓它看起來更大。

但這不是重點，重點是450MT的結構會更加硬核，它采用的是輕量化分體式搖籃車架，并配套了KYB前后長行程減震器，以及前21后18寸的輻條輪轂，這種組合讓它擁有了220mm的高離地間隙，而NX500只有154mm，所以跑爛路的能力和可玩性高下立判。

4.配置

本田NX500的配置亮點主要集中在了Nissin剎車、電子離合器和五英寸中文儀表，本次升級不僅會讓操作更加簡潔，而且還支持藍牙連接，能夠實現(xiàn)通話，導航等功能。而新款450MT雖然配置沒有升級，但會擁有曲面屏儀表、OTA遠程升級、西互剎車等，不管是數(shù)量還是規(guī)格都會有一定優(yōu)勢。

選擇建議

從以上的對比我們可以看出這兩款車各有優(yōu)點，NX500品牌認可度會更高、發(fā)動機會更有質感，春風450MT結構更硬核，配置更豐富。

基于這種表現(xiàn)我個人認為在價差不大的前提下，NX500更適合安分守己的摩旅用戶，它雖然不會帶來更多的野性，但只要是常規(guī)路線就不會讓你失望，還會讓你充分體驗什么叫本田的細膩感。但如果更在意跑非鋪裝路面的能力，春風450MT則會更適合，換言之它對激進玩家要更友好一些。