當大模型還在云端卷參數(shù)，真正的玩家已經(jīng)開始在工廠車間里卷“身體”了。

近日，深圳智元酷拓科技有限公司正式成立，經(jīng)營范圍精準咬合在智能機器人研發(fā)、人工智能基礎軟件開發(fā)等硬核賽道。根據(jù)天眼查的股權穿透圖顯示，這家新主體由智元創(chuàng)新（上海）科技股份有限公司（即大名鼎鼎的“智元機器人”）與深圳智酷合創(chuàng)科技合伙企業(yè)共同持股。

這不僅僅是一次普通的跨地域擴容。就在半個月前，智元機器人剛剛宣布第1萬臺通用具身機器人“遠征A3”正式下線。在二零二六年的今天，具身智能早已告別了實驗室里的笨拙表演，正式進入了萬臺規(guī)模的工業(yè)化量產(chǎn)元年。智元選擇在這個節(jié)點重倉深圳，深層歸因在于對大灣區(qū)硬件供應鏈極致效率的渴求。

深圳擁有全球最完整的電機、傳感器及減速器產(chǎn)業(yè)集群，這對于正處于“降本增效”關鍵期的智元來說，是天然的降落場。與此同時，新成立的酷拓科技引入了深圳本地的合伙企業(yè)，這種“上海技術+深圳制造”的聯(lián)姻，預示著智元正在為接下來可能爆發(fā)的C端家用機器人市場提前修筑供應護城河。

朱江明連卸多職：零跑正在完成從“草創(chuàng)期”到“集團化”的權力平移

在汽車圈，創(chuàng)始人的每一個頭銜變更，都藏著公司治理結構的代際躍遷。

天眼查披露的最新工商記錄顯示，零跑汽車掌舵人朱江明在近日接連卸任了浙江零跑新能源汽車零部件、浙江凌驍能源、浙江凌昇動力等多家核心子公司的法定代表人及總經(jīng)理職務。接棒者曹力，是零跑內(nèi)部負責整車與電池研發(fā)的高級副總裁。

這種權力移交并非外界猜想的“退位”，而是一次深思熟慮的戰(zhàn)略減負。

核心管理層的專業(yè)化“放權”

深層歸因在于，零跑汽車已全面進入“百萬銷量挑戰(zhàn)期”。隨著二零二六年高端D系列車型的全面鋪開，以及與Stellantis集團全球渠道的深度咬合，朱江明作為集團董事長，其精力正被推向更宏大的全球化戰(zhàn)略與跨國資源博弈。

將供應鏈端的零部件、能源及動力系統(tǒng)公司交給曹力這位“研發(fā)老將”，實際上是在治理結構上實現(xiàn)了“研產(chǎn)銷一體化”的重心下沉。朱江明由執(zhí)行董事改任董事，意味著他正在從繁瑣的子公司日常簽字流程中抽身，將指揮權交給更懂一線技術細節(jié)的垂直管理者。

全產(chǎn)業(yè)鏈自研的“壓艙石”

此次涉及的三家公司，注冊資本合計超十億元，經(jīng)營范圍涵蓋了電動機、機械電氣以及太陽能發(fā)電等。這正是零跑長期標榜“全域自研”的根基所在。在二零二六年的新能源車市，成本控制已成為生存紅線。朱江明通過這次人事梳理，實際上是在理順內(nèi)部供應體系的協(xié)同邏輯。

曹力接手這些“重裝部隊”，標志著零跑的自研零部件業(yè)務已從服務自家產(chǎn)品，向具備獨立盈利能力的“tier 1”供應商角色轉變。對于零跑而言，創(chuàng)始人的“減法”是為了讓職業(yè)經(jīng)理人梯隊做“加法”，這種從個人中心化向體系專業(yè)化的跨越，是每個從草莽中崛起的造車新勢力必經(jīng)的成人禮。

權力架構的重組往往是爆發(fā)的前夜。在這場關于汽車供應鏈主權的爭奪中，朱江明的卸任，更像是為零跑接下來的全球化沖刺騰挪出了更靈活的手腳。