說起中國海軍的明星裝備，大多數(shù)人第一反應都是福建艦、055大驅這些能打能扛的主力，很少會留意輔助艦船的作用。其實艦隊戰(zhàn)斗力能拉到多高，很大程度要看這些幕后幫手給不給力。這次央視就罕見亮出了咱們海軍藏了好久的“隱形戰(zhàn)力”，原來咱們那艘2萬噸級的巨艦，不光能拉貨修船，居然還是登陸作戰(zhàn)的一把好手。

很多小伙伴估計第一次聽半潛船這個名字，搞不清它到底是干啥的。它不是潛艇，沒法完全潛進水里，但是能給船底的壓載水艙注水，把主甲板沉到水下預定深度，讓大型裝備自己開上來，排完水再浮起來拉走。全球能造現(xiàn)代化大型半潛船的國家，掰著手指頭數(shù)也就三個，中國、荷蘭、挪威，咱們穩(wěn)穩(wěn)站在全球第一梯隊。之前美國“麥凱恩”號驅逐艦被撞出大洞，最后還是找中國造的半潛船拉去維修的，這活兒不是誰都能接。

咱們民用半潛船的技術摸透之后，自然就把這套技術用到了海軍建設上。之前大家都覺得半潛船就是個“海上救援拖車”，專門把出故障的軍艦安全拉回港維修。其實它還有更大的用處，能快速把坦克、直升機這些重型裝備部署到遠海島礁，還能當中轉平臺連接大型運輸艦和小型登陸艇，直接把登陸效率拉得飛起。這次央視也直白點出了它在登陸作戰(zhàn)里的巨大潛力，確實相當少見。

咱們海軍現(xiàn)在最先進、噸位最大的半潛船，就是711型的飲馬湖船，舷號834，排水量差不多2萬噸。它的設計很懂行，把主要功能區(qū)都集中在艦艉，就是為了騰出最大的甲板空間裝裝備。它的主甲板長度超過100米，寬有三十多米，最大能下潛到水下6米，甲板下幾十個壓載水艙配了高性能傳感器，能實時監(jiān)測精準調水，不管裝什么都能把船身姿態(tài)穩(wěn)得住。

2023年9月，飲馬湖船完成了入列以來第一次夜間裝載和潛浮訓練。那次訓練是在陌生海域，夜間能見度低還遇上大風浪，人家一次就成功裝了三艘艦艇，直接刷出了海軍半潛船作業(yè)的新紀錄。那時候大家對它的認知還停留在運送中小型艦艇，沒人想到它能進步這么快。

經過兩年多的打磨訓練，今年4月10日央視的報道里就放了新消息?，F(xiàn)在飲馬湖船單次任務轉場次數(shù)變多，應急反應時間縮短了一大截，單次最大裝載噸位已經提到了8000噸級，全天候高強度遠海支援的能力完全拉滿。最近的實戰(zhàn)化訓練里，它一天之內從熟悉海域轉戰(zhàn)陌生海域，不管是普通條件還是惡劣的邊界氣象，都連續(xù)完成了轉場、裝載和潛浮任務，把極限環(huán)境下的投送保障能力測了個遍。這次報道最讓人驚喜的，就是它的任務列表里多了核心一項：協(xié)助登陸作戰(zhàn)。

兩棲登陸最難的就是裝備轉運，這點關注軍事的小伙伴都懂。哪怕是專門造的兩棲登陸艦，也要從船尾塢艙釋放氣墊艇或者兩棲戰(zhàn)車，裝備得從艦體內部一層層開出來，速度完全被塢艙和升降機的能力卡著。大規(guī)模登陸的時候，后續(xù)重裝跟不上，很容易貽誤戰(zhàn)機。

軍用半潛船就沒這個麻煩，它直接可以成建制運輸整個重裝合成營，所有車輛直接開上甲板，幾個小時就能全部裝完。到了預定海域之后，所有車輛直接就能開下甲板，也可以轉給氣墊艇轉運，速度比傳統(tǒng)方式快了不知道多少。這種能力放到登陸作戰(zhàn)里，真的是能改變節(jié)奏的存在。

現(xiàn)在咱們這套登陸作戰(zhàn)的思路也特別清晰，兩棲登陸艦帶著第一波突擊力量搶灘，拿下灘頭建立安全區(qū)之后，飲馬湖船這類半潛船直接把后續(xù)大批重型裝備和整建制部隊送到位，快速鞏固擴大登陸場。相當于第一波砸開城門，第二波直接把全部家當都搬進來，穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟。

其實美軍早就盯上了半潛船的這種能力，專門改造了7.8萬噸的“蒙特福特角”級海上浮動前進基地，既能停直升機，也能給氣墊登陸艇當中轉平臺。可惜這款美國巨艦功能太單一，造價還高得離譜，現(xiàn)在已經慢慢被美國海軍淘汰了，說白了就是玩不起。

咱們以飲馬湖船為代表的軍用半潛船就不一樣，一口氣拿了三個身份，既是能拉大件的“海上平板車”，又是能中轉的海上平臺，還是能幫著登陸的神器。戰(zhàn)時不光能搶修受損軍艦，還能給登陸作戰(zhàn)做中轉運裝備，真的是多才多藝性價比拉滿。它就是咱們海軍最容易被低估，也最不能小瞧的“隱形戰(zhàn)力”。

參考資料：央視 中國海軍飲馬湖半潛船實戰(zhàn)化訓練報道