最近的風向，有點不對勁了！

中東那邊打得熱火朝天，霍爾木茲海峽鬧著要管控通航甚至收過路費，結果跳得最高、反對最激烈的，不是老美，也不是歐洲列強，而是遠在萬里之外、屁大點地方的新加坡。

很多人納悶，人家波斯灣的海峽收不收費，關你馬六甲海峽邊上的坡縣什么事？你這不是咸吃蘿卜淡操心嗎？

事實上，這事還真與新加坡息息相關。

新加坡這到底是打了什么算盤？

看得出來，新加坡這次是真的急眼了，甚至可以說，是被逼到了關乎國家生死存亡的懸崖邊上。

事情的起因是這樣的。今年2月底以來，美以和伊朗的沖突不斷升級，伊朗干脆使出了殺手锏，開始管控全球能源大動脈霍爾木茲海峽的通航。隨后，市場上關于伊朗要向過往商船收取通行費、甚至憑心情放行的消息甚囂塵上。面對這種“留下買路財”的架勢，隔壁的馬來西亞非?，F(xiàn)實，憑借著與伊朗的友好關系迅速展開接觸。最終馬來西亞官方驕傲地宣布，獲準通過霍爾木茲海峽的馬來西亞商船將無需繳納通行費。

看著鄰國這波長袖善舞的操作，新加坡非但沒有抄作業(yè)，反而直接掀了桌子。

就在幾天前的4月7日，新加坡外交部長維文在國會接受質詢時，擲地有聲地甩出了極其強硬的立場：新加坡絕對不會就霍爾木茲海峽的通行權問題與伊朗進行任何談判，更別提什么交過路費了！維文直接把話挑明了說，按照《聯(lián)合國海洋法公約》，通過國際水道是一項不容侵犯的權利，不是沿岸國家施舍的特權，不是讓你低聲下氣去乞求的許可，更不是讓你乖乖掏錢的收費站。

新加坡這個表態(tài)，到底是什么意思？

聽到這兒，可能很多吃瓜群眾會覺得，新加坡這也太喜歡裝清高了吧，人家馬來西亞都通過談判搞定免單了，你跟著談談能掉塊肉嗎？

但維文緊接著拋出的一組對比，直接撕開了全球航運界最不可碰觸的那塊遮羞布。維文反問所有人，霍爾木茲海峽最窄的地方足足有21海里，而我們家門口的馬六甲海峽和新加坡海峽，最窄的地方連2海里都不到！更要命的是，每天通過馬六甲海峽和新加坡海峽的石油、原油以及全球集裝箱貿易量，比霍爾木茲海峽還要多得多。

維文這話里話外的意思就是——我們這邊的馬六甲海峽比霍爾姆茨海峽還要繁忙，萬一也被有心之國給封鎖了呢，我新加坡還怎么活？

說實話，這筆賬新加坡是算明白了的。如果今天新加坡為了幾條商船的安全，捏著鼻子認慫，向伊朗交了這筆買路錢，或者通過談判承認了沿岸國可以根據(jù)自己的喜好和地緣政治沖突來管控海峽，那就等同于在國際法上開了一個極其可怕的惡劣先例。這就意味著支撐全球航運的海洋法根基被徹底踩碎。既然霍爾木茲海峽可以因為打仗而封鎖設卡，那么明天，控制著馬六甲海峽的印尼或者馬來西亞，是不是也可以找個冠冕堂皇的借口，在最窄不到2海里的咽喉要道拉起收費桿，對全世界的商船拔毛？如果真到了那一天，完全依賴海運和自由貿易立國的新加坡，連哭都找不到墳頭。

從這個角度講，新加坡確實是急了，而且急得有理由。它看到的，是一條規(guī)則被撕開的口子，而這條口子最終會撕到自己頭上。

那我們又是什么態(tài)度？

中國是霍爾木茲過油的最大受益方之一，大量進口原油和天然氣要從波斯灣，經(jīng)霍爾木茲、馬六甲，最終抵達中國沿海港口。霍爾木茲被封、被炸，油價立刻飆升，這是過去幾十年市場已經(jīng)反復驗證的風險；如果再疊加“海峽通行費”，那就是把戰(zhàn)爭成本進一步攤到所有依賴海上能源通道的國家身上。

換句話說，伊朗要收費的話，對我們確實是弊大于利。

但大國的眼光需要放長遠，現(xiàn)在是特殊時期，那自然要進行特殊對待。中國官方對這些問題的表態(tài)一貫強調的是“維護中東安全穩(wěn)定、保障重要水道開放通暢”，不會去給任何一方開支票承認“收費有理”。但同時，中國肯定也看得很清楚：單純站在國際法原則一邊，對緩解伊朗的安全焦慮和現(xiàn)實不滿，幫助不大。

規(guī)則、利益、安全焦慮三者糾纏在一起，沒有簡單答案。所以，我覺得現(xiàn)在并不是討論伊朗對海峽收費是做得對還是錯的時候。

要是伊朗能在中東給美軍基地多刷點火箭，或者多給美帝的生銹戰(zhàn)艦來點魚雷，多收點費用又何妨？這筆過路費就當作是給伊斯蘭革命衛(wèi)隊沖擊美軍的“直播打賞”了唄。

郵輪遇襲

來個簡單的總結吧

伊朗的憤怒，全世界都能理解，畢竟面對美以的軍事打擊，換誰都不可能無動于衷；新加坡的擔憂，全世界也能理解，畢竟現(xiàn)有的國際規(guī)則一旦被打破，那受傷的必定是全世界。

只不過，霍爾木茲海峽日均通行量從130艘暴跌到6艘，這不是伊朗人自己造成的，是戰(zhàn)爭把它變成了這樣，或者說得更直白點——是美國造就了這一切，新加坡應該罵的，是美帝。