梅奔車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫透露，在漢密爾頓與羅斯伯格于2016年兩度相撞后，他曾考慮同時(shí)解雇兩人，但因無法判定責(zé)任誰屬而作罷。

自從F1 2014年進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代后，梅奔便展開漫長的統(tǒng)治時(shí)期，漢密爾頓和羅斯伯格自成一個(gè)競爭集團(tuán)。不過也正因如此，兩位實(shí)力相當(dāng)且駕駛相同賽車的選手，為了爭奪冠軍而展開激烈的隊(duì)內(nèi)競爭，期間更多次發(fā)生碰撞導(dǎo)致爆胎等事故。

而在2016年的西班牙大獎(jiǎng)賽，漢密爾頓在排位賽擊敗積分榜領(lǐng)先者羅斯伯格取得桿位資格。正賽起步后，羅斯伯格隨即在T1超越漢密爾頓進(jìn)占第一，但他在通過T3時(shí)錯(cuò)誤地切換至能量回收模式，導(dǎo)致賽車的出彎速度比漢密爾頓慢。當(dāng)羅斯伯格本能地走防守線時(shí)，漢密爾頓被逼出賽道并失控打滑撞向羅斯伯格，兩人最終于T4沖出賽道雙雙退賽。沃爾夫當(dāng)時(shí)對(duì)兩位車手的行為感到極度憤怒，并召開內(nèi)部緊急會(huì)議。

僅在4場比賽后，兩人在奧地利大獎(jiǎng)賽的最后一圈再度發(fā)生碰撞，當(dāng)時(shí)漢密爾頓打算在T2外線進(jìn)攻羅斯伯格，但身處內(nèi)線的羅斯伯格轉(zhuǎn)向動(dòng)作明顯更小，導(dǎo)致兩人在彎心相撞。結(jié)果漢密爾頓勝出奧地利站，鼻翼受損的羅斯伯格只能以第4名沖線，并在賽后被裁判追加10秒罰時(shí)，但仍保持位置。

直到日前，沃爾夫接受專訪時(shí)透露，他當(dāng)時(shí)一度決定解雇漢密爾頓和羅斯伯格，甚至致電梅奔集團(tuán)要求批準(zhǔn)此決定，讓兩位車手反思自己的行為。

沃爾夫受訪時(shí)表示：“我從來不害怕把事情說清楚。2016年，羅斯伯格和漢密爾頓發(fā)生一次碰撞，之后又再次相撞，所以我把他們都解雇了。我打電話給我們的集團(tuán)行政總裁并告訴他『你需要簽署一份文件』，然后他回?fù)軉栁摇耗闶且夤瓦@兩位車手嗎？』”

“我回答他『是，否則他們不會(huì)明白，品牌和車隊(duì)的利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們的個(gè)人利益』。當(dāng)時(shí)他們的私人恩怨凌駕一切，從原本的良性競爭演變成對(duì)立，甚至是惡性競爭，我絕不允許自己的車隊(duì)里發(fā)生這種情況?；谝陨弦蛩?，我們寄了一封電郵給他們，告訴他們『目前你們已不再屬于這支車隊(duì)?！弧?/p>

“到了星期三，我們打電話給他們，叫他們『明天過來』。然后我跟他們說『問題在于，我無法判斷這件事是誰的責(zé)任』，因?yàn)檫@件事情很復(fù)雜，就像生活中的一切，從來不會(huì)有百分之百的對(duì)與錯(cuò)，可能是五五開，也可能是51比49，甚至70比30，但我無法作出判斷?！?/p>

“所以我跟他們說，如果再發(fā)生這種情況，其中一人就必須離開，而我也可能會(huì)犯錯(cuò)，有機(jī)會(huì)將不應(yīng)該走的人送走。那些在梅奔廠房里需要付房租的員工會(huì)怎么想？他們會(huì)認(rèn)為，你們兩個(gè)因?yàn)椴幌矚g彼此而撞在一起？這些行為直接影響了2500名員工的生計(jì)。你們以為自己是誰？這是我和車手之間必須達(dá)成的共識(shí)?！?/p>

最終沃爾夫不需要作出任何解雇車手的決定，因?yàn)榱_斯伯格在當(dāng)年的最終戰(zhàn)阿布扎比大獎(jiǎng)賽以5分之差擊敗漢密爾頓奪得當(dāng)屆車手世界冠軍，也是他生涯唯一的世界冠軍。而在賽季結(jié)束5日后，當(dāng)時(shí)只有31歲的羅斯伯格便宣布引退，結(jié)束職業(yè)生涯。

至于漢密爾頓在往后幾年繼續(xù)統(tǒng)治賽場，梅奔選擇從威廉姆斯提拔博塔斯接替羅斯伯格，并有著清晰的二號(hào)車手定位。博塔斯多次輔助隊(duì)友爭冠，漢密爾頓亦在2020年奪得生涯第7座世界冠軍，梅奔則在翌年達(dá)成史無前例的車隊(duì)世界冠軍8連霸。2025年漢密爾頓離開效力12年的梅奔，加盟法拉利直到今日。