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豐田的EV“bZ4X”(上)和比亞迪的EV“SEAL”

日本國(guó)內(nèi)EV銷(xiāo)量1～3月同比增長(zhǎng)8成，創(chuàng)出了該季度新高。隨著1月起購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的增加，豐田EV的銷(xiāo)量同比激增至34倍，另一方面，補(bǔ)貼額與豐田相差約4萬(wàn)元的比亞迪在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量比上季度環(huán)比減少16%。補(bǔ)貼的差額將在4月以后進(jìn)一步擴(kuò)大……

日本國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的銷(xiāo)量正在回升。隨著1月起購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的增加，勢(shì)頭變強(qiáng)的豐田汽車(chē)起到拉動(dòng)作用，另一方面，補(bǔ)貼金額與豐田相差近100萬(wàn)日元（約合人民幣：約4.3萬(wàn)元）的中國(guó)比亞迪（BYD）在日本市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。補(bǔ)貼的差距使得銷(xiāo)售業(yè)績(jī)出現(xiàn)分化。

日本汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)組成的行業(yè)團(tuán)體4月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，1～3月日本國(guó)內(nèi)EV乘用車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8成，達(dá)到2.6959萬(wàn)輛。創(chuàng)出了該季度的歷史新高。按季度來(lái)看，這是自2023年7～9月以來(lái)首次超過(guò)2萬(wàn)輛，EV在乘用車(chē)中的占比也首次超過(guò)2.5%。

豐田拉動(dòng)了整體銷(xiāo)量，達(dá)到7241輛，同比激增至34倍。2025年10月改良后上市的“bZ4X”銷(xiāo)售強(qiáng)勁。滿充電后的續(xù)航增加3成以上，最高可達(dá)746公里等，提高了商品性。

除新車(chē)型效果之外，EV補(bǔ)貼的調(diào)整也對(duì)豐田形成推動(dòng)。日本政府基于日美關(guān)稅談判，從1月開(kāi)始減少燃料電池車(chē)（FCV）的補(bǔ)貼，針對(duì)EV的補(bǔ)貼額上限則被提高40萬(wàn)日元。豐田bZ4X的補(bǔ)貼增加40萬(wàn)日元，達(dá)到130萬(wàn)日元（約合人民幣5.6萬(wàn)元）。建議零售價(jià)為480萬(wàn)日元，而實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)為350萬(wàn)日元（約合人民幣15萬(wàn)元）。

從其他車(chē)企來(lái)看，補(bǔ)貼增加40萬(wàn)日元的車(chē)型的銷(xiāo)量也增至近5倍。美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)大企業(yè)特斯拉銷(xiāo)量增至2.4倍的約5100輛，斯巴魯也增至8倍的580輛。

另一方面，比亞迪獲得的補(bǔ)貼并未增加。1～3月的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)16%，但與上一季度的2025年10～12月相比減少16%。

“對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)環(huán)境變得很?chē)?yán)峻。補(bǔ)貼差異對(duì)購(gòu)車(chē)的顧客來(lái)說(shuō)影響很大”，比亞迪日本法人社長(zhǎng)東福寺厚樹(shù)4月3日在新店開(kāi)業(yè)活動(dòng)上主動(dòng)提到了補(bǔ)貼的話題。

比亞迪的補(bǔ)貼額為35萬(wàn)～45萬(wàn)日元，與豐田相比最多相差95萬(wàn)日元（約合人民幣4萬(wàn)元），銷(xiāo)量的增長(zhǎng)因此被踩下剎車(chē)。未成為補(bǔ)貼上調(diào)40萬(wàn)日元對(duì)象的特斯拉以外的進(jìn)口車(chē)廠商的EV銷(xiāo)量減少5%，降至約4000輛。

補(bǔ)貼的差額將在4月以后進(jìn)一步擴(kuò)大。日本將優(yōu)待采用本國(guó)國(guó)產(chǎn)電池的廠商等，從自主生產(chǎn)電池的比亞迪來(lái)看，此前最高45萬(wàn)日元的補(bǔ)貼額被下調(diào)至一半以下的15萬(wàn)日元。補(bǔ)貼額在所有車(chē)企中最低，與豐田的差距也最高被拉大到115萬(wàn)日元（約合人民幣4.9萬(wàn)元）。

從難以采用日本國(guó)產(chǎn)電池的進(jìn)口車(chē)來(lái)看，多家廠商的補(bǔ)貼將減少。比如，寶馬（BMW）的EV“iX3”減少17萬(wàn)日元，降至48萬(wàn)日元，德國(guó)大眾的EV“ID.4”減少30萬(wàn)日元，降至36萬(wàn)日元。特斯拉由于從松下控股采購(gòu)部分車(chē)載電池，預(yù)計(jì)維持了補(bǔ)貼額。

日本廠商中采用比亞迪電池的鈴木的首款純電動(dòng)汽車(chē)“e Vitara”也將在2027年1月以后從目前的127萬(wàn)日元降至98萬(wàn)日元。電池的日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃未獲得日本政府認(rèn)定的日產(chǎn)汽車(chē)也成為補(bǔ)貼減少的對(duì)象。

日本市場(chǎng)1～3月的EV銷(xiāo)售因補(bǔ)貼額的差異而陷入分化。在差距被進(jìn)一步拉大的4月以后，在補(bǔ)貼額方面處于不利地位的廠商或?qū)⒈黄日{(diào)整在日本的銷(xiāo)售戰(zhàn)略。

日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）田中颯太、小島理紗子