如果非要在二線豪華品牌里評(píng)選個(gè)“勞模”，那沃爾沃和凱迪拉克絕對(duì)能高票當(dāng)選。這不，友商那邊預(yù)熱了快一個(gè)月的純電“大將”還沒正式落地，向來沉穩(wěn)的沃爾沃就搶先一步，直接放出了一個(gè)重磅大招。

周一，沃爾沃官方高調(diào)開啟了新款EX90的預(yù)熱節(jié)奏，并向媒體確認(rèn)：這臺(tái)全新純電旗艦將于明天迎來首發(fā)。借著品牌即將邁入99周年慶典的契機(jī)，沃爾沃終于把這張憋了許久的王牌打到了牌桌上。

毫無(wú)疑問，這臺(tái)基于SPA2純電平臺(tái)打造的中大型SUV，就是XC90在電動(dòng)化時(shí)代的欽定繼任者，也是沃爾沃轉(zhuǎn)型之路上的絕對(duì)“頭牌”。

咱們先看最核心的硬指標(biāo)。新款EX90最大的蛻變，在于全面擁抱了800V高壓架構(gòu)。在如今的純電賽道，800V意味著補(bǔ)能效率將實(shí)現(xiàn)降維打擊，這一點(diǎn)大家都很清楚。

配合350kW的高功率快充，這臺(tái)車只需10分鐘就能回血250公里續(xù)航，從10%充到80%也就20多分鐘、服務(wù)區(qū)吃頓午飯的功夫。這種補(bǔ)能體感，基本讓大電池帶來的充電焦慮成了偽命題。

新車底盤里揣著一塊111kWh大容量電池包，CLTC工況下最高續(xù)航被推到了730公里。動(dòng)力更是“深藏不露”，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，高功率版本前后電機(jī)分別輸出220kW和280kW，零百加速一腳底板油下去只要4.2秒。

別忘了，這可是一臺(tái)車長(zhǎng)5037毫米、軸距接近3米的三排座（提供6座/7座可選）大家伙，能跑出這個(gè)成績(jī)屬實(shí)生猛。順帶提一句，能把這么方正魁梧的車身，其風(fēng)阻系數(shù)硬生生壓到0.29Cd，工程團(tuán)隊(duì)確實(shí)下足了功夫。

當(dāng)然，聊沃爾沃，永遠(yuǎn)繞不開“安全”這兩個(gè)字。

車頂那個(gè)顯眼的“犄角”里，藏著最遠(yuǎn)探測(cè)距離長(zhǎng)達(dá)600米的Luminar激光雷達(dá)；底層的算力支撐，則是雙英偉達(dá)Orin芯片帶來的508TOPS高冗余算力；車內(nèi)還配有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)的DUS系統(tǒng)。

被動(dòng)安全同樣硬核，新一代籠式車身的扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升了50%，而BMS電池管理系統(tǒng)能在極端碰撞發(fā)生后的3毫秒內(nèi)極速斷電。在沃爾沃的字典里，安全從來都不是選修課。

至于底盤和內(nèi)飾，新車給到了能兼顧側(cè)向支撐與濾震舒適性的雙腔空氣懸架。座艙內(nèi)依舊是原汁原味的北歐極簡(jiǎn)冷淡風(fēng)，并換裝了時(shí)下流行的懷擋設(shè)計(jì)，14.5英寸豎向中控大屏內(nèi)置了8155芯片，主打一個(gè)克制與實(shí)用。

盤一圈下來，對(duì)比同級(jí)別的諸多新勢(shì)力競(jìng)品，EX90的核心護(hù)城河依然是它近乎偏執(zhí)的安全冗余，以及車內(nèi)大面積環(huán)保母嬰級(jí)材料的健康堆料。

如果你把全家人出行安全放在絕對(duì)首位，且更看重內(nèi)斂豪華感而非各種花哨炫技配置的穩(wěn)重派買家，那這臺(tái)即將首發(fā)的全新EX90，絕對(duì)值得握緊預(yù)算等一等。